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關于我們 西安欣創電子技術有限公司是陜西省政府和西安市政府重點扶持的電子科技高新技術企業,主要從事電磁信號探測及模擬、衛星通信及導航等專業領域的產品總體論證、研制生產和工程建設。 
公司成立于2009年,總部位于西安國家級高新技術產業開發區,分設北京、成都、洛陽辦事處,注冊資本3077萬元,現有員工120余人,其中研發人員90余人(高級職稱30余人)。公司是“國家高新企業”,擁有數十項專利,具有質量管理體系認證證書、北斗導航服務資質證書等。
企業文化:以人文本,用心創芯,一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合。 企業價值觀:正直、勤奮、擔當,謙卑、包容、融合 企業精神:團結、拼搏、創新
產品及應用
  • 衛星通訊及導航
  • 電磁環境探測產品
  • 無線信號模擬產品
  • 軟件無線電收發平臺
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    • XCCZ-GNSM-001型北斗一體機是由西安欣創電子技術有限公司研制的多用途北斗終端,用戶可利用該產品實現北斗/GPS定位、短報文通信等功能。同時該設備也適用于漁業、車輛、氣象、林業、水利等領域。
    • XCC621A 四通道高精度多模衛星導航寬帶射頻芯片概述       XCC621A 是一款高度集成的高精度多模衛星導航四通道寬帶射頻芯片,通道一、二、三為三路相同的接收通道,通道采用零中頻架構,射頻輸入范圍1.16GHz~1.62GHz,最大中頻帶寬80MHz,可對北斗、GPS、伽利略和GLONASS等全部衛星導航信號同時完成接收、下變頻、放大、模數轉換等處理。通道四為窄帶通道,可用于衛星定位增強信號的接收。XCC621A 具有低功耗、高集成度等特點,芯片集成了四路獨立的信號接收通道,四個含有壓控振蕩器的小數分頻鎖相環,一個采樣時鐘產生電路及通用串行控制接口(SPI)等。傳統高精度導航應用終端中,通常需要采用多顆窄帶射頻接收芯片,采用XCC621A方案,一顆即可替代原有多顆芯片完成的工作,在成本、面積(體積)和功耗等多方面較原方案都有顯著的優勢。應用衛星導航高精度衛星導航L波段增強信號接收主要特點高集成度、低功耗通道一、二、三采用零中頻架構支持寬帶射頻輸入(1.16GHz~1.62GHz)濾波器帶寬可配置(20MHz~80MHz)支持模擬差分信號輸出或4位數字信號輸出模擬差分信號最大輸出幅度(Vpp)1V通道四實現衛星定位增強信號的接收集成采樣時鐘產生電路輸出頻率可配置(20MHz~120MHz)參考時鐘頻率10MHz~40MHz可選集成ΣΔ小數分頻鎖相環集成壓控振蕩器提供標準SPI通信接口四通道默認工作電流200mA,1.8V電源電壓供電QFN80L,9mm×9mm 塑封
    • XCT3型北斗車載機可接收RNSS 體制下的BD2 導航信號和GPS 導航信號以及RDSS 體制下的導航信號,實現BD2 和GPS 系統的連續實時導航、定位、測速以及報文通信和位置報告功能,具有雙頻、廣域差分定位能力。本機功耗低、體積小,按標準化設計,滿足車載方式使用。該產品采用主機單元一體化設計,采用機械或磁吸方式固定在車外,安裝快捷。顯示單元采用7 寸液晶觸摸屏,人機交互方便。
    • 一款四頻航空天線,支持北斗二代B3/B1、GPS L1和GLONASS L1衛星信號的接收,具有良好的全向性方向圖和低仰角增益,性能穩定,端口隔離良好,廣泛應用于各種特種設備,同時可根據客戶要求定制。
    • 高動態寬角度數字多波束相控陣天線是我司研制的一款波束可掃描控制的數字多波束陣列天線。其特點是在俯仰面內具有余割賦形設計,距離探測方面實現最大的收發性能;方位面寬角度多陣列設計,實現寬的方位面探測掃描角度;通過配置數字多波束收發裝置,使其在方位面具有筆形波束;工作效率高,體積小、重量輕、易集成共形。
    • 超寬帶陣列天線是我司研制的一款采用寬帶Vivaldi天線單元形式的平面陣列天線。其特點是具有超寬頻帶特性(工作帶寬可達到10倍頻程),指數錐削槽(Vivaldi)形式的天線適用于緊耦合陣列,單元之間的緊耦合類似滿足Wheeler提出的電流片模型,具有超寬帶特性及適用寬角度掃描特性,特別適用于波束掃描陣列天線,天線掃描后有源駐波不會迅速提高;Vivaldi天線單元加工簡易,適合批量生產,單元具有開放的調試點,天線匹配調試方便。在寬頻帶及大角度波速掃描性能的相控陣天線中有著廣泛的應用。
    • 全空域車載相控陣動中通可同時對多個目標開展通訊等工作。在導航方面廣泛應用。
    • 功率放大器模塊是我司研制的一款高功率、高效率、高線性產品。其特點是將射頻小信號放大到額定功率,并按要求實現基本電性能指標,例如增益、輸出功率、功率平坦度,同時要滿足一定的帶外輻射和抑制度的要求。在各類無線通訊領域都有著廣泛的應用。
    • 模擬信號樣式有常規脈沖、頻率捷變(脈間捷變、脈組捷變)、頻率分集、脈沖壓縮(線性調頻、非線性調頻、相位編碼)、變重頻(重頻抖動、重頻參差)、相位編碼+頻率編碼等;掃描角度可覆蓋方位±180°,俯仰0°~90°范圍。
  • 我們的優勢 完善的管理體制,專業的研發團隊和量身定制的售后服務保障
    企業文化 以人文本,用心創芯, 一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合
    企業文化 以人文本,用心創芯,一顆完美的心來自于多顆心的包容與融合
    企業價值觀 正直、勤奮、擔當,謙卑、 包容、融合
    企業價值觀 正直、勤奮、擔當,謙卑、包容、融合
    企業精神 團結、拼搏、創新
    企業精神 團結、拼搏、創新
    發展歷程 2009年3月19日 西安欣創電子技術有限公司成立
    發展歷程 2009年3月19日西安欣創電子技術有限公司成立,注冊資本100萬元
    • 2019 22 Apr
      官方|我國成功發射第四十四顆北斗導航衛星
      據“中國北斗衛星導航系統”4月20日報道:我國成功發射第四十四顆北斗導航衛星2019年4月20日22時41分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射第四十四顆北斗導航衛星。此次發射是2019年度北斗導航衛星首次發射,拉開今年北斗高密度組網序幕。攝影:郭文彬這顆衛星是北斗三號系統第二十顆組網衛星,也是北斗三號系統首顆傾斜地球同步軌道衛星,經過一系列在軌測試后,該衛星將與此前發射的18顆中圓地球軌道衛星和1顆地球同步軌道衛星進行組網,這種包括三種不同類型軌道衛星的混合星座設計是北斗系統獨有、國際首創,將有效增加亞太地區衛星可見數,為亞太地區提供更優質服務。此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第302次飛行,也是長征三號甲系列運載火箭的第100次飛行。至此,長征三號甲系列運載火箭已通過36次發射,成功將4顆北斗導航試驗衛星和44顆北斗導航衛星送入預定軌道。長征三號甲系列也成為我國首個發射次數突破100次的單一系列運載火箭。西昌衛星發射中心承擔了所有長征三號甲系列運載火箭和北斗導航衛星發射任務。編輯:陳飚
    • 2019 30 May
      當GNSS遇上行業創新應用,思博倫詳解衛星導航測試挑戰
      當GNSS遇上行業創新應用,思博倫詳解衛星導航測試挑戰記者 | 林紫來源:衛星與網絡不止于幫助人們輕松找到附近美味的餐館、幫助出海的漁民及時獲取天氣情況甚至發出求救信息、引導無人駕駛農機沿著分毫不差的路線行駛耕種……“應用方式僅受想象力限制”的全球導航衛星系統(GNSS)正在與更多的行業碰撞出創新的火花。層出不窮的基于GNSS的創新應用在給人們的生活帶來更多便利、催生更多新的社會運行模式和商業模式的同時,也正面臨許多新的挑戰。市場上的衛星導航產品也會出現定位不準確、用戶體驗差以及安全等方面的問題,當GNSS遇上更多行業市場,可以說是機遇和挑戰并存。如何保障衛星導航系統的安全性、實現預期的性能與質量體驗,尤其是更好的與行業應用相結合,其中一大關鍵便是如何在復雜、變化的真實場景中準確測試用戶設備。那么,新形勢下GNSS在測試方面正面臨哪些新的挑戰?導航衛星系統呈現出哪些新的發展趨勢?如何通過有效的測試手段為精確、高性能GNSS系統提供保障呢?對此,在近日舉行的“第十屆中國衛星導航年會”上,思博倫通信衛星導航事業部市場總監Steve Hickling在接受專訪時為我們進行了解讀。不同行業對GNSS有不同需求經過十幾年的發展,GNSS(全球導航衛星系統)和PNT(定位、導航和定時)技術已充分應用于交通運輸、公共安全、農林漁業、救災減災等領域,產生了顯著的經濟效益和社會效益。而創新應用領域則在不斷拓展。據Steve Hickling介紹,GNSS專業應用領域包括測量測繪、地理信息、災害監測、精準農業、飛行器控制等,其它包括5G精準計時、聯網自主駕駛車輛(CAV,國內也稱作智能網聯汽車ICV)、智能消費設備、芯片開發與集成、RTK模塊等等。“而且,不同的行業對GNSS有不同的需求。”例如在自動駕駛方面,Steve Hickling指出,隨著汽車的自主駕駛程度越來越高,車輛以高度準確的方式知道自己的位置也變得愈發關鍵,只有這樣車輛才能正確導航并有效地做出駕駛決策,這就需要選擇使用比傳統車載衛星導航系統更高精度的系統。傳統車載導航系統依靠的是GPS接收機設備,而此類設備通常計算出的位置精度范圍為幾米~幾十米。如果只是想粗略確定下一個路口的距離,如此的精度倒也無可厚非,但卻遠遠無法滿足在正確的時間選擇正確車道的要求。要想改善車輛的高級駕駛輔助系統(ADAS),分米級至厘米級的精度是必不可少的,因為只有這樣才能最終實現完全的自動化。全面測試方案滿足行業創新自動駕駛對安全性的高度重視,多傳感器共同工作的環境,使得該領域對GNSS設備的精確性、抗干擾性也提出了比以往更高的要求。這只是GNSS與行業結合進行應用創新的冰山一角。Steve Hickling表示,“針對更多行業,思博倫全面的測試和測量技術和解決方案將幫助客戶確保GNSS滿足行業創新應用的最新需求。”安全方面,GNSS威脅的演變趨勢很難預測,例如無線電射頻(RF)干擾可能不算是一種全新的威脅,但它對GNSS接收機的影響卻會與日俱增,在設計某種全球導航衛星系統(GNSS)芯片或將接收機集成到設備中時,RF干擾可能會對定位性能和用戶體驗造成嚴重損害。在開發成功產品的過程中,測試不同類型的GNSS干擾一直都是一項關鍵的考慮因素,思博倫GSS7725將使更多企業能夠更方便地獲取這一測試能力,GSS7725的設計目的是幫助客戶在完全可重復的實驗室條件下快速回放RF干擾信號,通過與GNSS模擬器組合使用,GSS7725可以幫助客戶理解產品面對RF干擾時的真實反應;測試RF干擾對產品性能的影響;為積極的用戶體驗和產品成功做好準備。思博倫GSS7725 GNSS干擾生成器實時動態(RTK)模塊方面,多星座RTK接收機正在被越來越廣泛地用于自主駕駛車輛、商用無人機和精準農業等領域,而高精度解決方案在這些領域中都具有至關重要的意義。然而,正如其它定位技術和解決方案一樣,精度和穩定性并不總是能夠得到保障。為改善產品的性能并驗證本地化解決方案是否實施正確,開發商和集成商需要的是一種全面且具有超前思維的測試解決方案,而且其價格也必須更加平易近人。要想全面徹底驗證和評價多星座 RTK接收機的性能和彈性,惟一的可行辦法就是執行科學的測試。模擬技術可以提供測試和優化多種RTK配置所需的控制能力和可重復性。思博倫GSS7000是一種強大且功能式樣的多星座、多頻率星座模擬器,適用于所有類型的測試例和預算條件。該解決方案提供三種不同級別的軟件–SimGEN®/SimREPLAYplus?/SimTEST–而且所有這些軟件均可根據客戶的需求加以定制。其特性包括:同時模擬最多256顆衛星;RTK消息模擬:利用SimGEN/SimREPLAYplus或SimTEST和RTK測試包,生成RTCM修正;多徑模擬。為開發、集成和驗證任務提供GPS、GLONASS、北斗、Galileo、QZSS和SBAS信號。思博倫GSS7000 Multi GNSS星座模擬器此外,思博倫GSS9000多頻率、多模(Mul t i -GNSS)RF星群模擬器為研發和性能測試中的GNSS RF模擬樹立了新的標準。GSS9000可產生全系列的仿真多模(Multi-GNSS)、多頻率RF信號,并且提供同級領先的極致靈活性、連貫性、保真度、性能、精度和可靠性。GSS9000可為從事高端GNSS技術和應用開發的人員提供諸多優勢,包括全面和特性豐富的模擬,以及對GNSS操作環境所有方面的完全控制能力、固有的可重復性,以及施加系統誤差和事件的能力。值得一提的是,在本屆衛星導航年會上,思博倫有兩大解決方案獲得北斗衛星導航應用推進獎“創新貢獻獎”。該獎項旨在表彰思博倫面向GNSS和北斗衛星導航應用領域,專注且成功的測試評估技術、產品開發戰略和專業化服務所作出的持續創新貢獻。自動化工具成大勢所趨需要特別指出的是,自動化已經成為測試的必選項,對于GNSS亦是如此。“自動化已經不是錦上添花的事情,而是測試行業必然的趨勢和選擇。”Steve Hickling表示。自動化可以為任何GNSS測試臺增加競爭優勢,主要體現在以下幾個方面:一是加快測試進程、降低成本和解放高價值的工程師工時。二是通過連續運行多種場景,單擊鼠標即可運行數百次迭代,可以大幅降低人為錯誤的可能性。三是隨時加載和運行專家級測試套裝的能力也將使測試進程大幅提速。四是根據結果立即生成常用報告的內建功能也可以加快后續評估和修改進程的速度。GNSS的自動化測試方面,思博倫在業界領先的定位測試軟件PosApp將幫助廠商在多種不同條件和場景下對其被測設備開展全面徹底的測試。思博倫的定制GNSS測試自動化工具——PNT TestBench可以提供完整實現PosApp全部強大功能所需的速度和專業能力。利用PNT TestBench可以:輕點鼠標即可運行由專家預先配置好的測試套件;單擊鼠標即可連續運行數百種測試和迭代;規定通過/未通過參數并自動生成報告;設計和生成測試歷史數據庫,進一步提升結果分析能力。三十年經驗,可信賴的測試合作伙伴自1985年以來,思博倫就一直在全球導航衛星系統測試市場中扮演著領導者的角色。從最初的信號生成,到今天世界上最先進的模擬器和記錄與回放設備以及自動化測試,思博倫一直在全球導航衛星系統測試領域不斷創新。30多年來,思博倫一直都是GNSS測試解決方案領域全球領先的供應商。思博倫的測試儀器提供極高的保真度,并且已經成為業界的質量基準,眾多客戶都在倚仗思博倫的服務,確保其關鍵項目和計劃能夠得到全面的支持和成功的執行。思博倫的客戶包括各國航天局、GNSS系統管理機構、政府和軍隊、OEM接收機制造商,以及GNSS芯片廠商,以及交通、高精度民用、授時、消費設備等領域的應用開發商。談及在GNSS測試市場的優勢,Steve Hickling總結道:“我們的優勢在于產品的質量、高度精確性以及強大的支持團隊,眾多的實驗室項目和豐富的行業經驗。思博倫是深受客戶信任的公司,能幫助客戶解決問題,是可信賴的測試合作伙伴。思博倫憑借在衛星導航測試領域超過30年的豐富經驗和領先優勢,通過全面的測試解決方案確保我們的客戶履行其對于精確性、穩定性和可靠性方面所作出的承諾。”花 絮第十屆導航年會現場,Steve Hickling先生應邀參加《衛星與網絡》組織的北斗人“封”采活動,留下雜志封面紀念照。
    • 2019 11 July
      Tom Choi:別放棄,GEO 衛星市場還可以再救一下!
      Tom Choi:別放棄,GEO 衛星市場還可以再救一下!作者 | Tom Choi來源 | 《Via Satellite》編譯 | 沈永言(中國衛通)衛網君說:作者Tom Choi原為香港ABS的CEO,現為土星衛星網絡公司執行主席。土星衛星網絡公司目前正在研發重量在600—1700公斤之間小型GEO衛星。該衛星具備20—80Gbps的容量,且每Gbps成本低于100萬美元,主要用于無需太大容量的國家,所以被稱為“國家星”。土星公司打算每年建造大概兩顆“國家星”,并具備把產能提高到年產6顆的能力。據稱,該公司已接到了一家客戶的訂單,并將在2020年完成交付。行業未來發展的不和諧因素FSS(固定衛星服務)行業正在迎來第四年的下滑。人們很清楚,容量過剩,價格下跌。由于地面網絡和應用的快速擴展,我們的客戶正在重新考慮他們未來對GEO(高軌)衛星的承諾。我們看到DirecTV等客戶宣布他們將把所有未來的流量轉移到光纖上,他們將不再購買衛星。“四大”(Intelsat、Telesat、SES和Eutelsat)和區域運營商也在繼續報告收入減少。除了我們自己的GEO容量過剩之外,我們還看到了光纖、4G和即將推出的5G網絡的快速擴張。這種令人難以置信的帶寬爆炸導致OTT和在線視頻系統的增長,它們由YouTube牽引,并主導全球互聯網流量和收視時間,使得廣告收入遠離傳統廣播媒體。與此同時,我們正在經歷一波躍躍欲試的LEO項目,這些項目直接針對我們的行業。雖然這些系統中的大多數商業計劃都有可疑之處,并面臨巨大的融資、技術和監管挑戰,但是,它們增加了我們行業未來生存性上的不和諧。雖然GEO FSS運營商的情況看起來很黯淡,但仍有一些希望的跡象,一個的新應用將出現,它可能會刺激我們行業的增長。因此,我說現在不是放棄,而是加倍關注我們的行業,因為隧道盡頭的曙光開始出現。全球確實出現了光纖和4G系統的快速增長,但這些系統的投資需要一個關鍵方面——最低水平的人口或用戶密度。光纖只能在密集的環境中推出。為了使寬帶4G和5G無線能夠工作,需要有足夠的用戶來證明設備成本、月租費以及這些耗電網絡帶來的大量電費的合理性。如果城市或郊區有成千上萬的用戶,那么運行寬帶無線系統的CAPEX(資本支出)和OPEX(運營支出)是合理的。但是,如果要覆蓋的區域人口稀少,那么部署蜂窩網絡的經濟效益就沒有合理性,這意味著大面積的區域將無法覆蓋。據估計,美國有超過1000萬家庭無法使用任何形式的寬帶連接。針對這一未覆蓋的市場,HNS和Viasat公司都報告了收入和EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤)的兩位數增長。在GEO FSS市場的危機期間,這些公司是能夠產生顯著增長的閃亮信標,因為它們服務于對無線或光纖服務來講是不經濟的利基市場。今天,美國有成千上萬的家庭由HTS(高通量衛星)系統提供服務,這絕對是推動GEO系統下一個增長階段的關鍵應用之一。說Viasat和HNS的成功或許過于簡單化,因為美國以外的市場機會與這一商業模式不兼容。今天任何一家公司購買價值3—6億美元的HTS衛星,不分青紅皂白地用點波束覆蓋非洲和亞洲,如果不仔細考慮這些新興市場的當地條件,就很難取得成功。根據ITU(國際電信聯盟)的數據,截至2018年底,仍有大約32億人仍未連接到互聯網。這些人大多數生活在發展中經濟體的農村地區。新興市場有三種反復出現的農村社區模式:收入水平很低,人口密度也很低,電力供應非常低、不存在或非常昂貴。太平洋島國和非洲國家的電費是世界上最高的。除了缺乏光纖骨干外,采購電力的成本是無線網絡部署的主要成本驅動因素。新興市場國家的大多數移動運營商向為其無線系統供電的發電機提供柴油。由于柴油燃料非常昂貴且后勤繁瑣,我認為移動運營商短期內不會輕易解決農村數字鴻溝問題。作為示例,讓我們考慮配備2X2 MIMO(多輸入多輸出)和三扇區天線系統的LTE基站。這種類型的電站需要大約4—5千瓦的電力。向農村小區提供柴油燃料的費用可能超過每月1000美元。移動網絡系統的范圍相對較小,因此除非在給定區域內有數千個用戶,即使他們可以通過衛星接入到低成本的骨干網,移動運營商也不會將LTE站點部署到農村地區。實質上,除非我們對此采取措施,否則,電力的缺乏將減緩衛星采用的增長速度。各種形式的節電將是我們行業增長的關鍵驅動力。什么樣的解決方案行之有效如果GEO FSS運營商能夠向30億生活在農村和人煙稀少的地區的居民提供一個電力有效、衛星傳送的解決方案,然后100Gbps或以上的HTS的全球需求可能超過30000顆(30億人x 1 Mbps /人/100 Gbps /衛星= 30000衛星:假定每個用戶需要專用的1 Mbps)。顯然,大部分需求將被其他無線技術的進步所滿足,但衛星仍有足夠的發展空間。即使我們只能服務其中10%的需求,那也意味著我們需要部署3000顆GEO HTS。由于目前部署的HTS屈指可數,我們的行業將會有很大的增長。主要的問題是,我們不能使用目前HNS和ViaSat正在使用的HTS來解決這個市場,因為它們太昂貴,而且不允許在地面上節約電力。然而,如果復制Viasat和HNS模型行不通,那還有什么辦法呢?首先,農村貧困人口的收入水平無法證明ARPU(每個用戶每月平均收入)在50—100美元之間是合理的。農村貧困人口無法購買價格500美元的需要電力驅動的寬帶VSAT終端,因為他們無電可用。這意味著每月資費必須降低一個數量級,用戶終端成本也必須降低一個數量級,用戶終端需要在沒有商業電力的情況下運行。當衛星終端的購買成本仍然是300美元,而當它的進口和安裝成本超過500美元時,這怎么可能呢?這似乎是一項艱巨的任務,因為大型供應商提供HTS的成本在3—6億美元之間,使容量成本低于100萬美元/Gbps。因此,為了使衛星發揮其潛力,必須對GEO衛星提供的寬帶進行徹底的重新考慮。如果電力消耗是限制無線網絡和當前衛星網絡的因素,那么我們需要解決電力問題。目前,VSAT終端消耗50—100瓦的電力。為了降低衛星終端所需的功率,我們需要提高地面波束的下行功率和上行G/T值。如果能在下行鏈路上獲得60以上的 EIRP,再加上25 dB/Ks以上的G/T,那么VSAT終端只需要毫瓦級的上行鏈路功率,就能與GEO衛星建立鏈路。這將允許一個成本非常低的太陽能電池板和電池系統,為一個VSAT終端提供可靠的電力,它可能只需要10—20瓦的電力。為了實現如此高功率的EIRP和G/T,地面點波束的大小必須在0.1到0.2度之間。這種波束大小可以通過空間中的大型天線和波束形成系統來實現。此外,由于新興市場的農村貧困人口負擔不起500美元的VSAT系統,我們必須找到一種方式,讓帶寬由一個社區共享,而不是像今天美國那樣,由一個用戶使用。VSAT系統可以與Wi-Fi接入點集成,通過全向天線來為50—100米距離的范圍提供服務,或者與Curvalux(一種寬帶多波束相控陣系統)之類遠程無線系統捆綁,以將VSAT系統擴展到10千米范圍。Curvalux需要不到3瓦的電力,將2-3Gbps傳輸到10公里的范圍。這將使成千上萬的農村社區能夠共享相同的VSAT設備。用戶設備,如支持的 Wi-Fi和低成本智能手機、平板電腦和Wi-Fi客戶辦公設備(CPE)等,都可以使用價格實惠的太陽能電池來充電。如何解決衛星和電力問題利用這些技術,我們可以解決昂貴的終端和地面電力問題。現在,我們如何解決太空中昂貴的衛星和電力問題?提供0.1—0.2度的波束尺寸來解決地面的電力問題,意味著要用GEO衛星覆蓋整個地球,需要一顆擁有數萬點波束的大型衛星。這在目前可行、切合實際嗎?最重要的是,負擔得起嗎?顯然,答案是否定的。那么,為什么要這樣做呢?也許,其中一個解決方案是,有人設計了一顆衛星,它用足夠數量的點波束能覆蓋更小的區域(例如覆蓋更小的國家),投資規模使其為新興市場提供負擔得起的寬帶服務變得經濟(100萬美元/Gbps)。為什么100萬美元/Gbps是一個神奇的數字?對于一顆15年的衛星來說,這意味著每個月每Mbps的成本為5美元,而交付給用戶的每Gbps的成本不到0.02美元。由于目前移動資費每Gbps遠高于1美元,在為全球30億未聯網人口服務方面,GEO衛星當然有發揮重要作用的空間。到目前為止,100萬美元/Gbps的衛星的唯一公開來源是VisaSat-3,這是一顆價值6億多美元的巨大衛星,其容量超過1Tbps,它計劃覆蓋整個地球。盡管如此,Viasat-3不提供0.1或0.2度的波束,這將使25以上 G/T允許100毫瓦的用戶終端。Viasat的CEO Mark Dankberg是一個有遠見卓識的人,在FSS行業中沒有多少人有勇氣承擔這么多的投資,我們也沒有機會獲得他的融資水平。因此,有必要以100萬美元/Gbps的價格獲得HTS的能力,并以較小的增量投資規模獲得該能力,使該行業的其他企業能夠參與我們行業的下一個發展。要想在不需要5億美元投資就能達到100萬美元/Gbps的條件下,有擁有一顆負擔得起的HTS,其關鍵是一個由數字處理器或 ASIC支持的動態波束形成和信道化系統。帶有數字波束形成ASIC的HTS有效載荷將大大減少電力消耗。并且,與需要FPGA或模擬濾波器和波導的系統相比,重量要輕得多。例如,一個100Gbps的HTS系統,如果采用模擬或FPGA信道化技術,將花費1.8—2億美元。這顆衛星需要10千瓦以上的電力,重量在5—6噸之間,發射需要6000萬美元,保險費用超過3億美元。然而,在不久的將來,所有使用波束形成ASIC芯片的數字衛星將能夠處理相同的容量,用電推進技術只需要2 —3 千瓦的電力,重量不到1噸。降低功率要求也將減少航天器的尺寸和質量,從而大大降低其成本。一些公司已經在研究全數字波束形成系統。波音公司為SES的mPower (O3B 2.0)提供的數字處理器和Eutelsat購買的由歐洲航天局資助的量子平臺就是這樣的系統例子。也有非公開宣布的私人倡議,正在進行波束形成ASIC的研發。在不久的將來,我預測這些100Gbps的全數字衛星被送入軌道(包括發射和保險)將花費不到1億美元。這可能是一個大膽的預測,但我確信,全數字波束形成的HTS將在2019年公開提供,在2021年交付使用。將低成本衛星容量和具有遠程Wi-Fi的衛星終端與相結合,是化解農村數字鴻溝的關鍵。這將導致FSS行業的爆炸式增長,這將確保我們的未來,最重要的是,為世界所有新興市場帶來知識、信息通信和財富。隧道盡頭的曙光會比我們想象的更早出現。
    • 2019 2 Sept
      少量信息可穿越黑洞!@外星人,難道你們這樣“發電報”?
      少量信息可穿越黑洞!@外星人,難道你們這樣“發電報”?來源:科技日報編輯:陳可軒(實習)審核:王小龍想通過黑洞傳遞消息?那最好簡明扼要一些。物理學家新近展開的研究顯示,在確定條件下,少量信息可以穿過理論上存在的、與不同宇宙黑洞相連的蟲洞。不過,只有一兩個量子位信息能夠穿越蟲洞。而部分科學家也認為,宇宙中的先進文明可能會創造或者操縱這種黑洞,其可能性并不為零。簡單來說,黑洞是一種天體,而蟲洞是一個“通道”——理論上連接時空中兩個遙遠地區的假想通道,進入蟲洞的物體能夠回到過去或者躍向未來。這一極具震撼力的假設,在1930年由阿爾伯特·愛因斯坦及納森·羅森提出。愛因斯坦的廣義相對論預言的蟲洞模擬圖。圖源:美國太空網眾所周知,無論什么進入黑洞,都再也無法逃脫,但如果一個黑洞通過蟲洞與另一個黑洞相連,并且信息的傳送路線恰到好處,那這條信息理論上可以穿過蟲洞。信息會從蟲洞的另一端逃出,進入另一個宇宙。現在研究人員指出,這條成功穿越的信息一定要足夠“短”。用夸張說法——派一只信鴿前往宇宙,竟然還可能是比較可靠的信息傳遞方式。據美國太空網近日報道稱,金山大學研究員薩姆·范·勒文及其同事,此次利用愛因斯坦廣義相對論描述的時空幾何結構,研究了穿越蟲洞的可能性。他們在一個兩維宇宙用數學演算描述這一假設,這一過程同樣適用于三維宇宙。結果表明,一次只有極少量信息能夠穿過蟲洞。此外,研究人員還發現讓信息穿越蟲洞會改變黑洞。作為發送方的黑洞的質量提高,接收的一方則質量減少。當第一條信息抵達后,接收黑洞的質量將減少30%,隨著后續的信息傳輸,接收方黑洞將徹底蒸發消失。而后續信息所攜帶的信息量也會逐漸減少,直至完全不見。相關研究論文于已經發表在預印本平臺arXiv上,團隊目前仍在進行通過蟲洞傳輸更多信息的相關研究。
    • 2019 23 Oct
      美國陸軍欲提升衛星通信能力,寄希望于商業航天
      美國陸軍欲提升衛星通信能力,寄希望于商業航天來源 | 電科小氙據Breakingdefense網站2019年10月17日報道,美國陸軍領導人希望工業界能夠開發更多新技術來簡化訪問通信衛星所需的接收機,包括訪問低地球軌道(LEO)上的巨型商業寬帶星座。美國陸軍戰術指揮控制和通信項目辦公室副主任喬·韋爾奇在美國陸軍協會會議(AUSA)上表示,美國陸軍高度依賴地球同步軌道(GEO)衛星,而它們與當今商業能力相比,帶寬相對較低,而延遲很高。這對美國陸軍提出了許多挑戰。GEO系統的單點故障問題影響了陸軍通信的彈性——而實際上美國陸軍甚至沒有任何備份。為此,美國陸軍需要擴展目前的通信能力。具體到衛星接收機上,需要考慮尺寸、成本和功率要求。例如,與GEO衛星通信所需的天線通常更大,并且難以運輸。盡管有較小的天線和接收機,但它們往往需要付出巨大代價——“要么耗盡“寬帶全球衛星通信”(WGS)系統的更多能力,要么從商業提供商那里購買。”由波音公司制造的WGS衛星可以提供Ka與X波段的全動態視頻。目前星座有10顆衛星,美國國會在2018年撥款增購兩顆,但美國空軍正計劃停止繼續采購。韋爾奇還表示,美國士兵正在從早期的“肌肉男”向渾身高科技的“鋼鐵俠”轉變,未來的多域作戰需要大數據能力的支撐,包括用于數據存儲的云技術以及融合所有數據的機器學習/人工智能。而通信帶寬有限可能是制約大數據運行的最大弊端。為此,需要美軍擴展各種通信能力。例如,美國陸軍除了對提高 GEO 衛星容量的高通量技術感興趣之外,對現在低地球軌道(LEO)和中地球軌道(MEO)領域涌現的新的通信機會也感到非常興奮。美國陸軍一直在試驗使用小衛星支持地面部隊,并且也正關注如何充分利用商業技術。韋爾奇表示,美國陸軍正在與多家商業提供商合作,試圖了解他們的路線圖,力圖通過實驗活動,尋求正確的解決方案。在美國陸軍協會會議上,SpaceX公司總裁格溫·肖特韋爾首次參加了小組討論。該公司正在與美國陸軍討論“星鏈”(Starlink)(該星座目前有60顆衛星在軌,未來可能達到30000顆)的應用。韋爾奇透露,美國陸軍已經在進行將終端連接到商業LEO和MEO衛星的實驗,其目標是到2023年開發出原型終端。
    • 2019 27 Nov
      OneWeb首席執行官:將在中國建3個衛星地面站
      OneWeb首席執行官:將在中國建3個衛星地面站OneWeb首席執行官Adrian Steckel( 阿德里安·斯特克爾)除海南外,英國通信公司OneWeb還將在中國建設兩個衛星地面站,一個在北方,一個在西部地區,目前OneWeb正在同中國地方政府商討中。11月20日,OneWeb首席執行官Adrian Steckel( 阿德里安·斯特克爾)在接受記者采訪時透露上述信息。就在前一天,OneWeb確定在海南省三亞市建設其在亞洲的首個衛星地面站。當天,OneWeb與三亞市政府簽署落地合作框架協議。OneWeb成立于2012年,是一家全球性的通信公司,曾首次提出低軌衛星互聯網星座計劃。該計劃的第一階段是在2021年完成648顆衛星的部署,最終實現1980多顆衛星的全球覆蓋,構建高速低延時的網絡連接。軟銀、空中客車公司、高通、維珍集團和可口可樂都投資過OneWeb。今年3月,OneWeb宣布獲得12.5億美元投資,這是迄今為止他們獲得的最大單筆投資額,目前該公司總籌資額達到34億美元。“我們特別強調和各國政府、電信運營商的合作。因為如果技術不能落地,再好也沒用。”Adrian Steckel說,因為看中海南在中國南方的地理位置,以及海南自貿港和鼓勵外商投資的政策,OneWeb明確選址海南建設地面站。目前地面站已經獲得了建設許可,但由于涉及到頻譜資源的使用權,需要各級政府審批,預計2020年左右完成。“當然希望審批越早越好,因為明年年底之前,我們希望完成測試,從而保證在2021年10月份的時候所有業務在全球聯網和上線。這個測試需要一定時間,而且要造一個地面站也需要時間。”與此同時,Adrian Steckel透露,OneWeb同中國電信的談判交流目前也已經進入到“非常深的階段了”,希望能夠開展商業合作關系。“我們看到了在移動領域,例如飛機、遠洋輪船的高速低延時網絡應用場景。中國是如此巨大的經濟體,即使應用比例非常低,絕對數值也非常大。同時,我們也和中國的優質合作伙伴合作,他們了解如何將最好的移動應用放在價值最高的區域。”談及此行上海的目的,他表示,這完全不是一個巧合,而是看中了上海的好措施和好項目。“上海正不斷擴大開放,推動外商投資落滬,并鼓勵創新產業發展。臨港新片區現在也是非常好的投資熱土。”在互聯網星座領域,我國首個天基互聯網系統——“虹云工程”也將于明年投入示范應用。虹云工程將由100多顆小衛星組成,在未來組網完成后,人們能夠在世界任何角落接入寬帶互聯網。Adrian Steckel說,中國也有自己的近地衛星發射項目,OneWeb對此保持尊重。“這樣一種衛星網絡系統的需求肯定是特別巨大的,靠一家公司肯定不能滿足。我覺得有競爭肯定是好事,可以提供差異化的定價與服務。”來源 | 澎湃新聞記者 | 張靜 張唯
    • 2020 19 Feb
      美國陸軍推動精確電子戰發展
      美國陸軍推動精確電子戰發展冷戰后,美國陸軍解散了大部分電子戰部隊。幾十年來,陸軍都忽視了電子戰的發展,當前迫切需要以一種全新的形式來重建電子戰力量。美國陸軍并不打算采取俄軍在烏克蘭、敘利亞的作戰模式,即用大功率武器來干擾GPS、雷達和無線電設備。相反,美國陸軍希望采用一種不易被目標察覺的更為巧妙的方式來干擾、欺騙和阻礙敵方電子裝備。美國陸軍電子戰能力主管Mark Dotson上校說:“俄軍采用的大功率干擾手段將暴露其位置。”這使得俄羅斯的干擾機很容易成為美國新研遠程精確導彈的目標。俄羅斯“克拉蘇哈-2”電子戰系統已在敘利亞應用。Dotson上校說:“我們正在尋求采用更加分散的方式來實施電子攻擊,利用低功率干擾信號在敵方甚至未曾察覺的情況下對其信號實施干擾。”美國陸軍正對電子戰、賽博戰和信號情報進行整合,這在未來對抗中俄等主要對手時很關鍵。陸軍認為,在高科技戰場上,賽博空間、電磁頻譜和在軌衛星將同陸海空這些傳統作戰域一樣重要。陸軍正在通過一系列舉措穩步前進,最終目標是把電子戰、賽博戰和信號情報整合成一種全新的數字化戰爭,即未來戰斗概念中的關鍵部分—“多域作戰”。目標是真正整合信號情報、電子戰和賽博作戰能力,實現未來的多域作戰。冷戰后,美國陸軍解散了戰斗電子戰情報部隊。新的數字化戰場將有怎樣的不同?Dotson上校說:“我們正在討論隱蔽攻擊,討論賽博作戰,討論精確信號情報。我們現在能做過去做不到的事情。”傳統意義上來說,信號情報和電子戰是不一樣的。二者都需要探測和感知外部發射信號,其技術和裝備有所重疊,但是信號情報的目的是監聽敵方通信,而電子戰的目的是切斷信號。精準電子戰有可能做到在干擾的同時對敵方網絡進行監聽。傳統的干擾只是用噪聲壓制敵方發射信號,而現在能更隱蔽地實施干擾,利用精心設計的信號來欺騙敵方系統甚至加載病毒。比如破壞無人機的控制鏈路,使其墜毀;或者對導航信號實施欺騙,使精確制導彈藥丟失目標、地面部隊迷失方向;或者誘騙雷達,使其看到虛假目標而非真實飛機,并且在整個過程中能夠一直對敵方通信進行監聽,觀察其反應。最為重要的是,這些效果十分隱蔽,不會立刻被敵方覺察。即使敵方意識到出了問題,他們仍可能認為是自己的系統出了差錯,是內部故障而非外部干擾。美國陸軍參謀長Mark Milley上將視察在歐文堡國家訓練中心的賽博/電子戰部隊時說:“敵方可能在跟蹤美國及盟國軍用裝備的活動,探測這些裝備的訓練和作戰模式;高光譜成像可識別化學組成;短波紅外成像可穿透云層;SAR傳感器可在夜間成像。”Dotson上校說:“美國陸軍想要充分利用好這種新能力,將需要更多指揮官參與其中”。也就是說,美國陸軍指揮官不能把電子戰斗委派給低層級小分隊,指揮官及其士兵必須學會把電子戰和賽博戰整合到他們的戰斗規劃中,并要結合物理火力和機動。削弱敵方的最佳方式有時是干擾或阻礙目標;有時是炸毀目標;有時候可能是采用混合方式,比如用攻擊直升機佯攻,迫使敵方防空兵打開雷達并使用無線電設備通話,然后對其實施干擾。在歐文堡國家訓練中心,美國陸軍賽博/電子戰士兵正在架設天線。Dotson上校說:“指揮官將面臨更多的選擇,對此我們還需進行討論,至少在初期并不會一帆風順。這需要訓練有素的成員,不同學科的專家密切合作。首先,陸軍旅及以上層級的指揮部要擁有一支賽博/電子戰分隊。”但是僅有人員還不夠。美國陸軍可能還需要人工智能技術。電子戰干擾機、欺騙工具以及通信系統等現代射頻發射機都由軟件控制,能在幾秒鐘內改變頻率、波長及其它輻射特征。無線電波本身也以光速傳播,比任何物理武器都要快得多,這對作戰人員的反應能力帶來了巨大挑戰。美國國防部研究與工程副部長辦公室電子戰副主管BillConley說:“與電磁頻譜相比,即便是高超聲速武器的速度也相形見絀。不同的機動方案導致指揮控制方式存在極大差異,因此需要引入自動決策能力。”Dotson上校透露陸軍已經部署了極少量新型系統,包括“戰術電子戰系統”(TEWS)、“輕量型戰術電子戰”(TEWL)、“戰術信號情報”(TSIG)和“地面層情報系統”(TLIS),其中TLIS將會大規模生產并計劃在2022~2023年服役。TLIS起源于信號情報,最初是作為現有戰術信號情報系統“預言家”的替代裝備。但是后來陸軍決定用其替代“多功能電子戰系統”(MFEW)的地面型號。信號情報與電子戰一直采用相似的傳感器來探測和分析敵方發射信號。實際上,俄羅斯已把信號情報和電子戰整合到同一套裝備中。更為重要的是,隨著技術的發展,這種裝備將變得更加靈活:不必為每項任務構建專門的系統,只需依靠軟件,同一個數字控制發射機/接收機模塊能夠被用于監聽、通信或攻擊。俄羅斯入侵烏克蘭時有效干擾了烏克蘭的軍用通信系統,充分顯示了電子戰在戰術層的重要性,同時也使電子戰再次成為美國陸軍的緊迫問題。美國陸軍之前研制了大量近程干擾機,主要是稱為CREW“公爵”(Duke)的車載系統,用以對抗無線電引爆的路邊炸彈。美國陸軍“斯瑞克”和“悍馬”戰車上都裝有緊急部署的“復仇軍刀”電子戰系統。由于現代數字電子設備高度靈活,CREW已被改進用于對抗更大范圍的目標。改進型CREW命名為“復仇軍刀”(Saber Fury),對軟件、天線和放大器進行了升級。“復仇軍刀”被緊急部署到前線部隊,最早部署在美國陸軍駐德國第二騎兵團的“斯瑞克”戰車上。美國陸軍電子戰戰術車主要用于試驗和訓練。美國陸軍還部署了功率更高的CREW“公爵”型號,安裝在MRAP重型裝甲車上。不過這種“電子戰戰術車”(EWTV)生產得不多,主要用于試驗和訓練。陸軍決定采用全新技術繼續對CREW進行升級,安裝到更大更好的8×8“斯瑞克”戰車上,稱為TEWS。Dotson上校透露:TEWS能夠提供更好的態勢感知和電子戰攻擊能力,以及自動信號處理能力,從而減輕操作人員的負擔。TEWS還具有發動無線賽博攻擊的初步能力,邁出了整合電子戰與賽博戰的第一步。下一步是增加信號情報功能,即TSIG車,主要是在TEWS中增加先進信號情報技術。美國陸軍有3輛TSIG車用于試驗與演習。Dotson上校說:“這是電子戰和信號情報人員首次在同一個環境中共同工作,雙方人員在一套系統的相應層級上完成各自的工作。”TSIG是TLIS的原型系統,TLIS將由電子戰和信號情報人員共同操作,而具體組合將隨任務而變化。美國陸軍尚未明確TLIS采用哪些技術,或者安裝在哪種車輛上,正式需求要到2020年才能確定。不過暫定計劃是一套TLIS系統包括兩輛相同車輛和七名人員,其中三名信號情報人員、四名電子戰人員。實現這些目標需要資金和人力,但是電子戰、賽博戰和信號情報并未被列入美國陸軍六大現代化優先事項中,陸軍八個高級別跨職能團隊沒有關注這些領域。對敵方賽博攻擊、電子戰和信號情報監聽進行防御的能力是美國陸軍網絡部隊的重點關注事項(六大優先事項中的第四項),但任何跨職能團隊都沒有關注進攻能力。美國陸軍負責資源的副參謀長JamesPasquarette中將透露,電子戰項目并沒有被列入為資助六大事項而削減或取消的186個項目中,實際上電子戰投資還有增長。當前的五年預算規劃提出在2020~2024年電子戰項目資金為34億美元,未來還會有更多的投資。(編譯自外刊) 原創  國際電子戰
    • 2020 11 Mar
      B-21轟炸機的電子戰系統
      B-21轟炸機的電子戰系統B-21“突襲者”轟炸機可以說是世界上裝備了最佳電子戰自衛系統的軍用飛機。預計2030年入役,將成為美國空軍最先進的飛機。B-21設計用于執行常規轟炸和核打擊任務,以取代美國空軍現有B-1B“槍騎兵”、B-52H“同溫層堡壘”和B-2A“幽靈”轟炸機。B-2A轟炸機最顯著的特點的就是其獨特外形和先進的隱身涂層。B-21將在其基礎上繼續提升隱身技術和自衛系統,從而在對抗激烈的空域中增強飛機的生存能力。B-21的機載電子戰系統由BAE系統公司研制。該公司為美國空軍兩型五代機研制了電子戰系統:F-22A戰斗機的AN/ALR-94以及F-35A的AN/ASQ-239,從中可以一窺B-21電子戰系統設計的線索。ALR-94:該系統的詳細信息有限。已知該系統的天線安裝在飛機翼尖、尾翼后緣外側和垂尾頂端,用于在463千米范圍內探測300MHz~40GHz波段的敵方雷達輻射信號。ALR-94與ALE-52對抗投放系統和AAR-56導彈逼近告警系統結合運用。ASQ-239:該系統以ALR-94為基礎。雷達告警接收機分別安裝在機翼前緣、機翼前緣靠近翼尖處、垂尾安定面和尾翼后緣,為F-35A/B/C提供360°覆蓋能力。ASQ-239可覆蓋2GHz~20GHz波段AN/ASQ-239電子戰系統B-21的電子戰系統在研制了上述兩型電子戰系統的基礎,BAE公司的B-21機載電子戰系統將以AN/ASQ-239為基礎并進行重大改進。B-21的自衛系統的頻率范圍可能比ASQ-239更廣,覆蓋500MHz~40GHz,上下可能還有余量。帶寬擴展帶寬擴展至40GHz后能探測機載、地基和艦載監視雷達、火控雷達以及空對空/面對空導彈的雷達制導系統。主流觀點認為毫米波雷達在30GHz及以上波段工作,在軍事應用中即Ka波段(33.4~36GHz)及以上波段的雷達。由于波長在8.3毫米至9毫米,雷達能精確捕捉目標的細節信息。該技術應用于空對空/面對空導彈能賦予對敵目標精確瞄準的能力。認知電子戰過去五年,有關認知電子戰及應用的討論層出不窮。認知電子戰指使用軟件的電子戰系統能記錄并分析既往表現,并根據當前形勢進行調整。電子攻擊系統成功使用特定波形干擾了特定地基空中監視雷達后,在未來任務中針對相似雷達時就能調用相同波形來實施干擾。一旦干擾波形未產生效果,或僅在特定方式下起效,電子戰系統就會進行學習并在下一次類似場景中有所改進。B-21的自衛系統可能具備實時信號情報的功能。跨數據鏈的信號情報更新涉及自衛系統在任務期間能對抗由機外傳感器判定的威脅的信息,包含低軌道信號情報衛星。擁有信號情報的B-21能在對抗威脅之前執行瞬時反應式干擾甚至是先發制人干擾。任何認知電子戰系統的效用都高度依賴魯棒的寬帶通信,這樣系統就能將獲取機外傳感器篩選的最新威脅信息。戰斗云美國空軍學界就“戰斗云”概念也進行了多次討論。威脅信息搜集并上傳至“戰斗云”,平臺可按需下載相關信息。誘餌B-21也在尋求空射誘餌來干擾和誘騙敵防空系統。雷聲公司的ADM-160小型空射誘餌系列已經服役。該誘餌經過編程能發射射頻信號,模擬美國空軍多型戰斗機的雷達截面積,使敵方難辨真假。ADM-160C MALD-J 小型空射誘餌-干擾機具備防區內電子攻擊能力。數字射頻存儲數字射頻存儲技術的持續進步意味著B-21在未來能攜帶ADM-160的改型或后繼系統能發射新型和隱秘的干擾和誘騙波形,甚至兼容認知電子戰技術。這種前景也適用于其他拖曳式誘餌。B-21轟炸機能利用干擾措施投放器來發射有源射頻誘餌。萊昂納多公司率先實現了該概念,其“亮云”射頻誘餌系列產品裝備了英國皇家空軍,是面對雷達制導空對空/面對空導彈的最后防線。來源: 國際電子戰
    • 2020 3 Apr
      AOC第56屆國際研討會金句集錦
      AOC第56屆國際研討會金句集錦AOC一年一度的國際研討會是洞察國際電子戰發展不可多得的來源,但關注度似乎不高.....如果沒時間去琢磨其發言的“片語只言“,也沒興趣品味其價值.......那就一起看看“熱鬧” 。'互懟”'總有處于權力位置上的人,不了解我們的工作及其重要性。'——AOC主席Muddy Watters在開幕式上對軍方高層頗有微詞。'我認為他們了解電子戰的價值。我當然也了解,但是我們必須更加謹慎,不僅要談論技術,而且要探討其帶來的影響......需要講清楚這些技術能夠針對什么系統交付什么能力。”——美國國防部負責采辦與維護的副部長幫辦Alan Shaffe先生在開幕式上講,他不認同AOC主席關于“高層人士不了解我們工作”的說法。“沒有提及我認為當前最重要的一點。我沒有聽到‘敏捷’這個詞,也沒有聽到‘速度’這個詞。”——美國國防部副部長幫辦Alan Shaffe先生開幕講話挑戰AOC主席的發言。記者寫到,他沒有對AOC主席講客套話,甚至對整個協會都發起了挑戰。“揭短”“我們浪費了二三十年,沒人負責電子戰。”“我認為我們在1990年代擁有最好的電子戰理論和能力。但當我退役時,我們已經淪為第二或者第三了。”——美國國會議員、2014年退役的空軍準將Bacon對美國空軍電子戰的“衰敗”耿耿于懷。“我得有禮貌,但坦白地說,我要稱其為垃圾。”——美國戰略司令部的Gary Lyke陸軍中校“披露”在演習中部隊電子戰的使用受到了嚴格限制,例如,一個1000瓦的干擾機可能要求降低到50瓦,再如在一個持續多日的演習中,電子戰通常僅限于其中一個好短的時段,“有時是兩個小時,有時甚至只有10分鐘。”“我們擾亂了整個空戰,于是被告知‘OK,把那玩意兒關掉吧’。”——一位空軍官員講,EC-130電子戰飛機被要求在空軍和陸軍的演習中實施干擾,但由于干擾效率太高而被要求停止。觀點“電子戰和賽博應該相互協同,而協同并不意味著合并。”——英國ABAL Insight公司主管、電子戰專家Alan Blackwell我們的電磁頻譜技術非常強大,但我們傳統的電磁頻譜作戰理念已經落伍。電子戰與電磁頻譜作戰的主要區別是:電磁頻譜作戰在采取行動之前會考慮對電磁頻譜的影響和結果,這關系到對敵方、尤其是對己方部隊的影響。——AOC第56屆國際研討會主席Jesse Bourque來源: 國際電子戰
    • 2020 29 Apr
      量子糾纏可以將GPS定位精度提升到一個新的水平
      量子糾纏可以將GPS定位精度提升到一個新的水平“我們在完全不同的領域中設計了光學系統和物理量之間的橋梁,” Zheshen Zhang解釋說。(來源:蓋蒂圖片社)2020年4月20日,艾米麗·迪克曼(AMILY DIECKMAN)-亞利桑那州發布亞利桑那大學研究人員報告說,量子糾纏可以幫助以前所未有的靈敏度和準確性檢測無線電頻率。手機的GPS,房屋內的WiFi和飛機上的通訊都由射頻波或RF波供電,這些射頻波或RF波將信息從一個點的發射器傳遞到另一個點的傳感器。傳感器以不同的方式解釋此信息。例如,GPS傳感器通過使用從衛星接收信號所花費的時間來確定其位置。對于室內定位和消除欺騙性GPS信號等應用,無線傳感器可測量其接收RF波的角度。傳感器可以越精確地測量此時間延遲或到達角度,就可以越準確地確定位置或增強安全性。在《Physical Review Letters》中的一篇論文中,研究人員演示了射頻光子傳感和量子計量這兩種技術的組合如何為傳感器網絡提供前所未有的精度。研究涉及將信息從電子轉移到光子,然后使用量子糾纏來提高光子的傳感能力。“這種量子傳感范例可以為改善GPS系統,天文學實驗室和生物醫學成像能力創造機會。”。亞利桑那大學材料科學、工程學和光學科學的助理教授,量子信息和材料小組首席研究員Zheshen Zhang說。“它可用于提高任何需要傳感器網絡的應用程序的性能。”從電子到光傳統的天線傳感器將信息從RF信號轉換為由移動電子組成的電流。但是,使用光子或光單位來承載信息的光學傳感要高效得多。光子不僅可以比電子保存更多的數據,從而為信號提供更大的帶寬,而且基于光子的傳感可以比基于電子的傳感傳輸更遠的信號,并且干擾更少。由于光信號具有許多優點,因此研究人員使用電光換能器以一種稱為RF光子傳感的方法將RF波轉換為光域。“我們在完全不同的領域中設計了光學系統和物理量之間的橋梁,” Zhang解釋說。“在本實驗中,我們通過RF域進行了演示,但該想法也可以應用于其他情況。例如,如果要使用光子測量溫度,則可以使用熱光傳感器將溫度轉換為光學性質。”打破量子糾纏將信息轉換到光域后,研究人員應用了一種稱為量子計量的技術。通常,傳感器的精度受到稱為標準量子極限的限制。例如,智能手機GPS系統通常在16英尺半徑內是準確的。量子計量學使用糾纏的粒子突破標準量子極限并進行超靈敏的測量。它是如何工作的?糾纏的粒子綁在一起,因此只要采取適當的測量,一個粒子發生的任何事情都會影響它糾纏的粒子。想象一個主管和一個員工在一個項目上一起工作。由于員工通過電子郵件和會議之類的方法與主管共享信息需要花費時間,因此其合作效率受到限制。但是,如果兩者能夠糾纏在一起,員工和主管將自動擁有相同的信息-節省時間并允許他們更有效地共同解決一個常見問題。量子計量學已被用于提高激光干涉儀重力波天文臺或LIGO 等場所的傳感器精度,這為天文學家打開了新的窗口。但是,幾乎所有以前的量子計量學演示,包括LIGO,都只涉及一個傳感器。傳感器網絡但是,RF波通常由傳感器網絡接收,每個傳感器網絡都單獨處理信息-更像是一群與主管一起工作的獨立員工。電氣和計算機工程助理教授莊群濤(Tuntao Zhuang)之前演示了一個理論框架,可通過組合糾纏傳感器來提高性能。這項新實驗首次證明,研究人員可以將三個傳感器組成的網絡相互纏結,這意味著他們都從探測器接收信息并同時將它們相互關聯。這更像是一組員工可以立即與老板共享信息,而老板可以立即彼此共享信息,從而使他們的工作流程超高效。“通常,在一個復雜的系統中(例如,一個無線通信網絡甚至是我們的手機),不僅有一個傳感器,而且還有一組協同工作以執行任務的傳感器,”張說。“我們已經開發出一種技術來糾纏這些傳感器,而不是讓它們單獨運行。他們可以在感應期間利用糾纏彼此“交談”,這可以顯著提高感應性能。”雖然實驗僅使用了三個傳感器,但為將技術應用于數百個傳感器的網絡打開了大門。“例如,想象一下一個用于生物傳感的網絡:您可以糾纏這些生物傳感器,以便它們可以一起識別生物分子的種類,或者比傳統的傳感器陣列更精確地檢測神經活動,”張說。“確實,該技術可以應用于需要傳感器陣列或傳感器網絡的任何應用。”在2019年《物理評論X》上發表的理論工作中,Zhuang展示了機器學習技術如何在像這樣的大規模糾纏傳感器網絡中訓練傳感器以進行超精確測量。“纏結使傳感器能夠從要檢測的參數中更精確地提取特征,從而在諸如傳感器數據分類和主成分分析之類的機器學習任務中實現更好的性能,” Zhuang說。“我們以前的工作提供了優于經典系統的糾纏增強型機器學習系統的理論設計。”其他合著者來自亞利桑那大學和通用動力任務系統公司。來源: 網電空間戰
    • 2020 26 May
      美國國防部的首要技術重點轉移到微電子和5G
      美國國防部的首要技術重點轉移到微電子和5G美國國防部國防研究與工程部負責現代化的更新。五角大樓國防研究與現代化工程總監馬克·劉易斯(Mark Lewis)在C4I研討會的AFCEA / GMU關鍵問題第一天的主題演講中,介紹了美國國防部現代化工作的最新情況。劉易斯將重點放在現代化優先事項上,這些優先事項將使作戰人員了解未來,并使其在5、10年和15年的時間范圍內取得成功。優先事項來自2018年國防戰略(NDS)。“我認為這是一個了不起的文件。很長一段時間以來,我們看到的第一個國防戰略實際上在很多方面都是戰略,不是戰術,而是戰略。”劉易斯強調說。該戰略標識了許多關鍵功能。其中之一是,美國再次處于同等對手的競爭中。中國和俄羅斯已將自己定位為在許多不同地點與美國競爭。NDS還指出了一系列對未來戰斗至關重要的技術領域。這些領域包括:微電子學、自治、網絡、5G通信、完全聯網的指揮控制和通信、太空、超音速、量子科學、生物技術、人工智能(AI)和直接能源。每一項技術領域都有獨特的挑戰和機遇。美國國防部的首要技術任務最近已從高超音速技術轉變為微電子技術。為什么?劉易斯說:“因為(微電子學)無處不在,并且因為它對我們所做的一切至關重要,所以簡而言之,我們希望國防部能夠使用我們所做的最先進的功能,而目前我們還沒有做到。”這在很大程度上是由于DOD沒有采用商業模式采購這一事實。在1990年代中期,該部門采用了可信賴的代工廠的模式,即“為了交付我們可以信賴的零件,我們將使能夠制造我們的微電子產品的代工廠能夠在工藝的每個步驟得到控制”,劉易斯說,這種模式已經失敗了。從業務的角度來看,這是失敗的,因為國防部并沒有占微電子市場采購的很大一部分。因此,一直在處理受信任的代工廠的公司在制定業務案例時遇到了麻煩。因此,他們沒有資金進行投資,而美國國防部購買的芯片或微電子元件在某些情況下比先進的商業市場落后了兩代。現在,美國國防部采用的首選方法是零信任。“這意味著啟用功能、驗證、驗證和其他技術,以便我們可以利用并非來自可靠代工廠的組件,這些組件來自我們尚未進行全面認證但知道其功能的地方,實際上,這類交付是值得信賴的。”劉易斯說。目的是允許國防部采用商業模式進行購買,并使美國與其戰略競爭對手保持一致。劉易斯說:“中國在購買商業化的最新微電子產品方面沒有問題,因為我們有自身的局限性,所以需要改變。”5G也是國防部必不可少的,是一項高度優先的現代化工作。5G通信的目標很簡單。Lewis說:“我們希望能夠在任何環境中操作和利用5G的功能,這是一個友好的環境,但也可能是一個敵對的環境。”5G對于美國國防部的意義非常深遠。劉易斯說:“我們認為5G為包括物聯網(IoT)在內的功能提供了支持,它帶來的數據量將遠遠超過我們今天使用的數據量。”他還喜歡指出5G沒有終點線。美國國防部不能毫無意義地說:“好吧,我們完成了5G。” 這是一個持續的過程。劉易斯強調說:“我們希望確保美國在制定5G國際標準時大聲疾呼,并且國防部的需求和要求有助于推動該技術的發展方向。”為此,美國國防部正在許多軍事基地進行一系列技術演示,以探索和探索5G可以為國防所做的各個方面。劉易斯還討論了生物技術。他說,鑒于當前COVID-19大流行的狀況,“每個人都具備了這樣的認識,即生物技術是至關重要的能力。”顯然,它的一部分是對全球大流行和生物戰的威脅作出反應。“但不僅限于此。生物技術還正在使用合成生物工藝來實現和增強新的制造能力。例如,有些微生物可以產生具有混凝土性質的材料。“今天,通過DARPA等組織的一些工作,我們知道您實際上可以快速修建一條跑道;你可以撒上這些生物,讓它們產生跑道材料,而不是老式的建造方式。”劉易斯解釋說。美國國防部的一項重大舉措是組建生物工業制造創新研究所,該研究所幾周前才啟動。劉易斯強調說,高超音速仍然是該部門的頭等大事。“改變游戲規則一詞的使用過于頻繁,但在這種情況下,我們確實認為高超音速正在改變游戲規則。它使我們能夠通過敵人的防空系統,在非常激烈的競爭環境中進行遠程作戰。他希望看到更多超音速項目脫離原型設計,轉而交付能力和規模。來源: 網電空間戰
    • 2020 19 June
      美國網絡司令部與國民警衛隊建立新的惡意軟件共享門戶
      美國網絡司令部與國民警衛隊建立新的惡意軟件共享門戶新的門戶網站稱為Cyber 9-Line,允許各州通過其國民警衛隊將惡意軟件樣本報告給Cyber Command,后者可以將其大量資源用于解決此問題。(佐治亞州陸軍國民警衛隊參謀長特雷西·J·史密斯攝)根據美國網絡司令部6月9日發布的消息,由美國網絡司令部和國民警衛隊創建的新門戶提供了新渠道,用于共享惡意軟件并更好地了解該國面臨的網絡威脅。該門戶稱為Cyber 9-Line,可讓參與作戰的國民警衛隊從其視角出發快速與美國網絡司令部Cyber Command共享網絡事件。美國網絡司令部的精英網絡國家任務部隊開展旨在破壞特定國家行為者的行動,然后能夠提供對惡意軟件的分析,并向各州提供反饋,以幫助糾正這一事件。美國網絡國家任務部隊司令兼網絡司令部選舉安全小組負責人威廉·哈特曼將軍表示:“這種水平的合作和反饋為國防伙伴的地方、州和國防部提供了對美國和國外發生的威脅的全面了解,應對重大網絡事件需要政府的全面防御,雙向的溝通交流和數據共享途徑可以為保護選舉提供集體努力。”近年來,美國國防部一直在努力確定如何在網絡司令部內使用其專職網絡力量來保護國家免受普遍的網絡威脅。美國網絡司令部采取了一種稱為“前出防御”的新模式,該模式旨在在威脅到達美國之前先發制人對敵進行網絡攻擊。通過日常作戰和其他稱為“ 追捕 ”的行動(美國網絡部隊將網工具部署到其他國家/地區),美國網絡司令部能夠利用其獨特的權限來獲取對敵方活動的認識,這些認識可以共享或使用,以便采取某種行動。美軍領導人表示,Cyber 9-Line是由聯合網絡指揮與控制計劃辦公室在2019年聯合網絡指揮與控制計劃辦公室建立的信息交換計劃中的第一步。到目前為止,美國已有12個州完成了注冊過程,并可以從美國國防部資源中受益。其中還包括諸如Cyber Command的大數據平臺之類的工具,該工具可以同步信息并使之相關聯,從而允許網絡部隊對從傳感器和行動中收集到的可用信息采取行動。大數據平臺還提供有關先前威脅和惡意軟件樣本的信息和報告。“ 網絡國家任務部隊(CNMF)通過國民警衛隊,可以使各州迅速識別威脅的其他指標,然后各州可以比以往更快地實施和防御自己,”美國網絡司令部國民警衛隊顧問Samuel Kinch上校說。“這將是我們所有人的巨大集體勝利。”美國網絡司令部表示,該門戶已經在馬里蘭州多切斯特縣的一次事件中使用,該事件在一月份報告了勒索軟件攻擊。馬里蘭國民警衛隊J6里德·諾沃特尼上校說:“我們與空軍的人際關系建立了多年,這使我們能夠迅速做出回應。” “知道馬里蘭州的IT部門正在處理恢復工作,而聯邦調查局正在進行調查,第175網絡作戰大隊通過Cyber 9-Line提供了到USCYBERCOM國家資源的連接。”美國官員們稱該工作仍處于起步階段,但Cyber 9-Line已經產生了影響。近幾個月來,各州成為昂貴的勒索軟件攻擊的受害者,國民警衛隊不得不對此做出回應。考慮到許多人員在日常工作中充當網絡或IT專業人員,美國國民警衛隊被視為國防部網絡工作的重要后備力量來源: 網電空間戰
    • 2020 21 July
      人類應鼎力進行探索的35種顛覆性技術
      人類應鼎力進行探索的35種顛覆性技術人類文明的進步,只要出現難以逾越的障礙,必然給人類的發展帶來迷茫和災難。而解決的路徑只有一個:科技探索和創新。只有鼎力進行中的科技探索,能促使人類放棄相互之間的成見,攜手團結,共創光明的未來。筆者在本文中提出如下35種顛覆性技術,如果一旦有所突破,必然會給人類帶來新的希望。相信在不遠的將來,會逐步出現一些科技創新的突破,使這些技術付諸使用,并對人類文明的發展帶來驚人的顛覆性改變。這35種科學理論和技術是:1.勢壘波能發動機(空天機專用)簡介:以mm級磁屏為磁能勢壘,對ug級為起點的動能在通屏時,產生逆熵效應,以分子波的形式與磁屏產生增益80萬倍的反作用力,推動飛行器運動。2.十六晶面內聚儲能材料(電池儲能)簡介:利用碳烯措邊合成十六面晶球,形成球閃無苛空間,對外來電子產生對率吸納作用。在晶球吸納外來電子至飽和態時,由晶面向鄰界晶球輸出內儲電子。鄰界晶球也是以對率吸納的形式,使內儲鄰界晶球輸出的電子(飽和輸出),在晶球之間形成梯次輸——放電子功能。3.泛晶材料(常溫磁、電超導材料)簡介:利用二維晶面材料,疊加制成nm隙的疊層結構材料,使二維晶面材料之間形成無壘通道,對磁、電粒子不產生效應阻力,在常溫條件下,無阻定向通過泛晶材料。4.惰烯膜材料技術(表面阻熱、抗輻射材料)簡介:把惰性氣體過溫加熱,使其產生游離懸浮態后,速冷聚合為霧態云,緩速沉淀生成惰性負價烯膜。附于物體表面的烯膜可使該物體具有表面阻熱和抗輻射效能。5.納米旋毛次聲波發生器簡介:把容聲性彈性材料制成nm絨毛體,在合成軟金屬管內,以um級等距螺旋形態,插入內管壁面,構成螺旋次障,在氣流吹動或毛尖放電過程中,產生柔性振動并釋放振動聲波。這種聲波是次聲波。6.量子盾技術簡介:以量子簇屏效應,對空間相量量子或相量異量子進行等距糾纏,在量子簇屏角向范圍內,把相量量子或相量異量子糾纏控制為同簇位量子,在等距空間構成同簇位量子陣壘,使等距空間成為無動態量子壁,即:量子盾。量子盾技術可以讓人們越過大海如履平地。7.乏中子材料簡介:把純中子消能后的夸克,低溫彌加堆疊成多晶面晶粒,在常溫下合成可變性素位材料。8.三基態基因理論(人類基因種類)簡介:這是以酸、堿、鹽三種基礎物質,對應人類基因組基礎對稱密碼屬性種類,來確認人類種群進化程度的標準。人類基因組中只對應一種基礎物質的稱:單基基因,為初級進化人類。人類基因組中對應二種基礎物質的稱:雙基基因,屬中等進化人類。人類基因組中對應全部基礎物質的稱:三基基因,屬高級進化人類。9.十萬分率液體陀螺儀簡介:利用液體表面與引力絕對垂直現象的原理,在球形電感容器中注入混合內聚性液體,并充入拒溶性氣體,對混合內聚性液體施壓至容器電感原子級刻度,形成質壓平衡原子十萬分級平顯率。10.純晶態電子合成技術簡介:以非能量夸克對為誘子,在渦旋磁場中誘導磁粒子過極化,產生極點隨向性粒子堆積晶態物象,迫使極點隨向性粒子的貝粒子流改距,生成極性電場流,成為電子晶態合成體。11.中微子通訊技術簡介:利用中微子可穿越98.82%物質效應區能力的特性,選擇2級態中微子,以數位組合信息內容,由發生器直線定向起搏發射。接收方以氫化閃爍屏和光感接收器,按中微子觸屏閃爍數位確認信息內容。12.冷光子輻射技術簡介:用一個抽真空達到0~2度的,具有定向折反射并單向透光功能的半球形全封閉容器,作為負量效應區。在不同頻率的光子進入效應區后,由效應區產生負量加速,使光子原速度在負量加速作用下,達到超原速效能,生成極頻內能光子。13.二元動差激光器簡介:把荷量相同的同性粒子,分別以低速屏聚和高速軸射的方式,在一個拋物面折(反)射體焦點區處,以動差連續撞擊的形式,產生能級越遷并反轉釋放定頻光子。14.異氧滅活理論簡介:以改變病灶血液及腺體溶氧率,對噬氧和厭氧病毒菌種群進行異氧殺滅。15.金屬微泡材料制作技術簡介:在合金材料處于等溫液態狀態下,向等溫合金材料中注入氮氣,隨后急速降溫使合金材料帶氮冷卻固化,形成晶間微泡結構,以提高合金強度及耐溫性。16.共振筑頻原理公式解釋簡介:以結構次點,壘式阻尼,相量分布,截面滯熵為共振筑頻基礎,以公式法解釋共振原理及計算過程。17.粒子共性理論簡介:用粒子軛能共享效應,解釋粒子間次能補償,構成穩定粒子組合成份,達到目標性創新物質的合成效果和依據。18.Kt級旋射通用發動機簡介:以徑向加速的方式,把g級等離子態能量加速到白熾量子級能量,利用滯旋磁屏,把白熾量子級能量切流導入磁軛射流噴管,以亞光速射流形態,由單體噴口噴出,產生反作用推力。19.彌電子存儲技術簡介:利用彌電子為4量子內能粒子,對電磁信號具有點位陣列飽和排序功能特性,以nm級二維晶膜結構體為基陣,對輸入信號按輸入順序,由彌電子點位排序積儲,每個點位儲量為星球級信息儲量。20.三聚態聚變技術理論(純聚變彈理論)簡介:以凝聚態純汞在諧振能量作用下的簇點飽和相變,形成粒子弦壓對稱聚合,使夸克內能弦聚變量釋放,產生純聚變放能效應。21.過態量子技術理論簡介:等荷量子在糾纏聯動過程中,荷外勢能自然趨向隨勢能跨位,形成自凝態量子,對物質合成產生質變,生成超物態變化的自變相量子。22.裂導旋頻反引力技術理論簡介:磁、電場能對沖時,磁、電場對沖相量振頻界弦,以超高速旋轉形態,迫使貝粒子場流出現渦流分層裂隙現象,由分層裂隙形成的相位超導效應,梯次形成反轉引力屏,對屏外自然引力產生排斥。23.氣體分子成烯技術簡介:在潔凈封閉容器中充入純凈單一氣體,利用等離子加熱、靜態放電方式,完全純化氣體分子。在加熱溫度使氣體分子產生白熾云態時,再次向容器中充入與白熾云態氣體相同的純凈低溫氣體,快速凝化白熾云態氣體分子,在等溫狀態下結合成烯。24.干(單)膜制氫技術簡介:把導電烯松綿體分解為單層網膜結構,放入一個注有導電性質的凈化水金屬容器中,與容器之間用凈化水隔離,在單層網膜一端通入微波頻率的交流電能,使單層網膜在凈化水中分解水氫。25.多軸切變雷達技術(立體成像)簡介:以全角位多弦軸波圖合成原理,對測試物進行截點切變三維增益測試,可使截點回波成像率達到99.76%立體影像。26.納米絲晶集成電路技術簡介:在納米級半導體單晶絲表面,以簇點搭橋構成元件,制成多相晶面組合電路,使電子形成界面飽和傳輸、存儲,形成無界層集成電路。27.臨界粒子簇變技術簡介:以亞粒子射線轟擊待變粒子簇界面,使粒子簇位形成剪滲增變效應,處于臨界狀態。在連續轟擊下,臨界態粒子簇不斷剪滲增變,迫使核性隨增變而產生瞬變,生成與原物質性質相反的物質粒子。28.質場技術理論簡介:利用膠子力場穩態交變特性,以加載力場的方式,使核力、磁力、引力產生場性互變,達到物質力場任意轉換,互為便通的統一力場效應。29.負導靜磁能量技術(水下10~50萬噸排水量無聲推進技術)簡介:利用阻磁性材料制作mm級間距等寬單向開口的陣列式阻磁隧道,在mm級間距壁面,以N極對沖磁場為效應力場,由設置在阻磁隧道中的電磁阻尼棒,對隧道中磁能產生過載阻尼,以脈沖形式的過載磁能,在隧道端口進行過載質量磁能釋放,產生Mg級(單隧道)質量磁能反作用推力。30.量子13000km分子級分辨率實物靜動態掃描技術簡介:以屏蝕相位量子透屏顯示原理,對靜動態目標物進行激屏掃描測試,使屏蝕相位量子與目標物量子發生聯動,并自動反饋聯動信息,可在13000km距離范圍內,透屏顯示目標物分子級靜動態幾何影像。31.伽屏顯示技術簡介:以負價同位素基色液晶為伽屏基質,全頻率光色同步無外能直接顯示原始影像,凈屏保真率為100%。32.鈾繭核能技術(微型核、電瞬轉技術)簡介:把鈾與鉆石晶基體制作成繭縛結構,在鉆石晶基體表面和端面設為正負電極,由鈾原子負盾釋放的界面核能,對鉆石晶基體形成迫容性激勵,使鉆石晶基體中的電子產生能壓游離,由端面電極輸出鉆石晶基體。做功后,返回鈾繭至鉆石晶基體表面,形成回路狀態。33.極化原子及應用技術簡介:以物質結構原子增減夸克產生極化原理,把極化夸克非對稱交極合成溢能粒子,使夸克內能表面化,構成交極能量結構粒子,應用于各種功能性及宇宙防護結構體。34.電子異態技術理論(晶態、液態)簡介:把游離電子輸入到左旋膠子對力場后,電子在力場偏振能量作用下,1/2交變過程終止,處于失衡狀態。在力場連續作用下,電子出現鐘擺運動現象,并逐漸減擺,成為類惰性態電子,依附在左旋膠子對近邊緩慢堆積。偶數堆積形成質量晶態電子,素數堆積則形成質量液態電子。35.伽瑪浮點全息影像技術簡介:把伽瑪同頻潔凈效應蒸汽充入透光容器中,在伽瑪射線粒子按程序定向進入容器后,容器內同頻蒸汽對外來伽瑪粒子產生諧頻汽凌效應,使外來伽瑪粒子在蒸汽中連續拉長運動頻率,逐漸成為減頻光子,懸浮在蒸汽中,與同時進入蒸汽的外來伽瑪粒子同效構成預設全息影像,即:伽瑪四維浮點全息影像。以上35種顛覆性技術,有條件的國家科研機構和高科技企業應該組織力量研究攻關,這樣的技術進步一旦成熟并投入實用,必然對人類文明的發展帶來巨大的促進。(作者林左鳴系中國航空學會理事長、航空工業集團原董事長、十八屆中央委員;史瑞華系中國航空研究院特聘專家、中國航學會會員)
    • 2020 21 Aug
      “星鏈”十一發:首次一箭六飛,再搭三顆“天星”
      “星鏈”十一發:首次一箭六飛,再搭三顆“天星”太空探索公司8月18日在卡納維拉爾角空軍站采用“獵鷹”9-1.2型火箭發射了“星鏈”低軌寬帶星座的第11組共58顆衛星,任務代號“星鏈”10,同時搭載發射了行星公司的3顆“天星”遙感衛星。火箭于美國東部時間10時31分(北京時間22時31分)點火起飛。衛星部署會在約46分鐘后結束。本次發射瞄準的是近地點213公里、遠地點367公里、傾角53度的一條橢圓軌道。“星鏈”衛星隨后將利用其離子推力器變軌到更高的軌道進行測試,然后再轉入高度約為550公里的工作軌道。“天星”遙感衛星率先部署的畫面這是太空探索公司今年的第9次“星鏈”組網發射任務。自去年5月組網發射啟動以來,該公司迄今已通過11次發射將653顆“星鏈”組網衛星送入軌道,從而向初步開通服務又邁進了一步。太空探索公司稱,“星鏈”網絡需要24次發射來實現對幾乎所有有人居住區域的覆蓋,12次發射后就能覆蓋緯度較高的地區,比如加拿大和美國北部。本次發射采用了此前已用過5次的一枚第一級火箭,編號B1049.6。這是太空探索公司首次嘗試讓同一枚火箭第6次參加飛行。這枚箭此前的發射經歷是:2018年9月10日在卡角發射加拿大電信衛星公司“電信星”19V靜地通信衛星,2019年1月11日在范登堡空軍基地發射10顆“下一代銥”低軌移動通信衛星,同年5月24日在卡角執行“星鏈”首組60顆衛星發射任務,今年1月7日在卡角執行“星鏈”第三組60顆衛星發射任務,6月3日又在卡角執行“星鏈”第8組60顆衛星發射任務。同此前5次一樣,這枚箭在本次發射中再次成功實施了落船回收。這也是太空探索公司首次成功地把同一枚火箭第6次回收回來,從而讓這枚箭得以繼續保有進一步提升復用次數紀錄的可能性。太空探索公司還有兩枚火箭已飛過5次,即B1048和B1051,但前者在3月18日進行第5次飛行(發射“星鏈”第6組衛星)時落船回收失敗。B1051在8月7日第5次飛行(發射“星鏈”第10組衛星)后成功實施了落船回收。太空探索公司首席執行官馬斯克曾表示,5型箭被設計成“在無需例行整修的情況下”能反復使用10次,而若“做適當的例行維護”可用100次。不過,雖然重復使用次數尚未超過10次,該公司工程師目前在每次發射后還是會對火箭做例行檢查和整修。本次發射所用的整流罩也是用過的舊罩,曾參加過1月29日的第4次“星鏈”組網發射,其中一個半罩由“特里女士”回收船以網捕方式回收,另一個雖未能被“奇夫女士”回收船上的大網接住,但隨后被從海水中撈了上來。那兩艘整流罩回收船在本次發射中仍會嘗試對兩個半罩實施網捕回收。它們曾在“獵鷹”9火箭7月20日發射韓國一顆軍事通信衛星時首次實現了對兩個半罩的“雙捕”回收,但8月7日上次“星鏈”組網發射時的網捕回收作業未能成功。搭順風車的3顆“天星”遙感衛星本次發射捎帶的3顆“天星”遙感衛星為“天星”19~21,又稱“天星”C17~19,各重約110公斤。它們裝在“星鏈”衛星上方,要首先分離出去。這是太空探索公司第三次利用“星鏈”組網發射提供順風車式的搭載發射服務,也是其第二次為行星公司提供這類服務。6月13日的第9次“星鏈”組網發射任務也搭載了3顆“天星”衛星。8月7日的上次“星鏈”組網發射任務則搭載了黑色天空公司的2顆遙感小衛星。本文轉載自“航小宇(hangxiaoyucasc)”,原標題《“星鏈”十一發:首次一箭六飛,再搭三顆“天星”》
    • 2020 30 Oct
      天問一號還要邁過幾道關?火星探測難在哪?
      天問一號還要邁過幾道關?火星探測難在哪?“我們選擇軟著陸的地區正好是個平原,叫烏托邦平原。地質學家說,這里很可能是一個古海洋所在地。”10月28日,天問一號探測器順利完成第3次軌道中途修正。在飛向火星的途中,天問一號為何要進行軌道中途修正?火星探測的難點在哪兒?距離成功降落火星,天問一號還要邁過幾道關?中國新聞社、“中國的航天”聯合邀請了國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤杰接受“中國焦點面對面”專訪,對天問一號任務進行權威解讀。訪談實錄摘編如下: 中新社記者:10月28日天問一號順利完成了第3次軌道中途修正,能否給我們解釋一下什么是軌道中途修正?在飛向火星的途中,為什么要進行軌道中途修正?  劉彤杰:在火箭發射探測器時,探測器會有入軌偏差,在飛行控制過程中還會產生飛行控制偏差。這兩個偏差如果日積月累起來,就會在空間上或時間上偏離和火星交匯的那一點。空間上,即軌道面上,如果和火星的位置沒在一個面上,它就會飛離火星,不會被火星引力捕獲。時間上,天問一號如果錯過與火星交會的時間節點,也會擦肩而過,因此需要軌道中途修正。軌道中途修正的另外一個作用是檢測一下探測器上的發動機,讓它工作一下,避免在太空中不工作的狀態過長。中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤杰接受中新社“中國焦點面對面”專訪。 中新社記者 蔣啟明 攝 中新社記者:在第3次軌道中途修正之后,天問一號將會在當前的軌道飛行約4個月與火星交會。如果要成功著陸火星,天問一號還要邁過幾道關?  劉彤杰:從7月23日發射,到現在已經飛了3個月左右,后續還要再飛將近4個月。從發射到火星引力捕獲需要將近7個月時間,后續要經歷至少三道關口才能圓滿實現探測。  第一道難關,就是在火星引力范圍之內近火捕獲。既要讓火星捕獲非常精準,讓探測器在火星引力范圍之內進行制動,速度不要過大;又可以環繞起來,避免探測器飛出去或撞上火星。  第二道難關,在火星軌道上環繞2至3個月之后還要尋找一個非常好的小窗口,讓它進入到火星大氣。火星是有大氣的,其大氣的密度是地球大氣的1%左右。它在減速過程中有大氣減速、氣動減速、降落傘減速,還有反推發動機減速,最后靠著陸腿著陸在火星表面,吸收撞擊的能量,這個過程非常難。就像空間(返回)艙進入地球一樣,它在大氣減速的過程中會有8分鐘左右的黑障(通信中斷),其進入速度相當高,通信無法獲得信號。由于距離相當遠,從火星回傳到地球控制地面站也有很大時延,不可能實現實時控制。所以,進入/減速/軟著陸這個過程是靠(天問一號)自主完成一系列動作,不是靠地面控制。  第三道難關,軟著陸在火星表面,工作還不算做完,還要把火星車釋放到火星表面上,讓它走起來并開展探測。火星車上6個科學儀器要發揮作用,難度也很大,因為我們對火星表面的環境認知還相當少。如果軟著陸在火星表面上,落得不夠平坦或姿勢不夠正,火星車怎么開下來呢?可以從軌道的前面下,也可以從后邊下,就看當時落下去的姿態、地形等情況。  要圓滿地完成火星探測任務,這三道難關是一定要闖過的。中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤杰接受中新社“中國焦點面對面”專訪。 中新社記者 蔣啟明 攝 中新社記者:正如您所說,天問一號還要邁過三道難關才能成功著陸火星,這也恰好說明了火星探測的不容易。事實上,人類歷史上曾經進行過40多次火星探測,但是成功率不足50%。您能否給我們解釋一下火星探測的難點到底在哪兒?  劉彤杰:火星探測從上世紀60年代就已開始,那個時期由于對火星的認知還比較少,航天技術又在初創起步階段,因此剛開始失敗略多一些,但后來的失敗和火星探測技術難度大有很大關系。比如,要有龐大的運載火箭把探測器運送到軌道上,讓它能夠環繞火星探測,甚至軟著陸在火星表面。  火箭(方面)我們現在有長征五號火箭,這是第一步——實現大火箭的研制。我們歷經多年攻克了很多技術難關。第二步,在設計探測器時還有發射窗口的問題。因為火星、地球離得近,每26個月才有一次機會,每一次機會有半個月到一個月左右的時間,而每天火箭發射探測器有30分鐘左右的發射機會,這就是發射窗口。發射窗口非常局限,這就是它的又一大難度。  另外,火星最遠距地球有4億公里,大家都知道月亮距地球最遠距離只有40萬公里。這就使得深空測控通信上有延遲。當地球和火星距離達到4億公里時,時延可達到20多分鐘,從(地球)這邊發個指令,火星上收到時已經過去20多分鐘。這就帶來一個問題,探測器自主探測能力一定要強,這是它另外一個難度。  還有一個難度是近火捕獲,讓火星把探測器捕獲。另外,進入、減速和軟著陸于火星表面的過程也非常難,這就是火星探測幾大難點。中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤杰接受中新社“中國焦點面對面”專訪。 中新社記者 蔣啟明 攝 中新社記者:到明年5月份,天問一號預計將會在火星著陸,天問一號將會選擇在火星的哪個區域著陸呢?  劉彤杰:現在選擇的地點是在火星北半球,國際上有著陸計劃的火星探測任務,大多數選擇在火星北半球。因為南半球全是山地,更加坑洼不平,北半球有平原。我們選擇軟著陸的地區正好是個平原,叫烏托邦平原,(著陸地點)在烏托邦平原南部。地質學家說這里很可能是一個古海洋所在地。  在古海洋和古陸地交界處,科學家認為該地有很高的科學價值,很有可能會取得意想不到的科學成果,這就是選擇這個地方來進行軟著陸、巡視探測的原因。 中新社記者:成功降落在烏托邦平原之后,天問一號會開展哪些科研探測任務?  劉彤杰:著陸在火星表面后,火星車即巡視器會開展科研探測。火星車上有6臺儀器。比如,導航地形相機是兩個功能復用,既可以給火星車導航,又可以看前面的地形地貌,從視覺上讓科學家了解到前面是不是有更多探測價值。  (火星車上的)次表層雷達,可以探測淺層結構。火星表面氣象測量儀可以測氣溫、氣壓、風速、風向。火星表面有大氣,月球表面上沒大氣,(因此火星探測器和月球探測器的)儀器也不同。火星車還可以測磁場、表面物質成分,這都是科學家關心的內容。  環繞器上有中分辨率相機、高分辨率相機,對火星的表面形貌進行探測。環繞器上還有磁強計、礦物光譜分析儀、離子與中性粒子探測和能量粒子探測器。如果科學數據獲取足夠多,相信一定會產生有影響力的成果。資料圖:2020年7月23日12時41分,中國在文昌航天發射場用長征五號遙四運載火箭成功發射首次火星探測任務天問一號探測器。駱云飛 攝 中新社記者:我們也預祝中國的火星探測能夠取得好的成果。今年阿聯酋、中國和美國先后發射了三個火星探測器,掀開了人類火星探測新的篇章。這三個國家的火星探測計劃有什么異同?側重點分別在哪里?  劉彤杰:正是因為有發射窗口,所以這三個國家集中在今年7月份實施發射。其實之前還有歐空局和俄羅斯合作的ExoMars(火星探測)項目,但他們因為技術原因推遲了。  這三個探測器各有特點,阿聯酋的“希望號”是一個環繞探測器,相當于火星的環繞衛星,它著重對火星大氣進行探測研究。美國的“毅力號”是一個巡視器,相當于火星車,它是用懸吊的方式把火星車落在火星表面上。我們既有環繞火星的環繞器,還有(著陸于火星表面上的)火星車巡視探測,天地結合起來探測。但是三個任務各有千秋,畢竟每個國家的技術路線是不一樣的。 中新社記者:您剛才提到天問一號任務將會通過一次任務完成“繞、著、巡”三大目標,這在全球應該還是第一次,如果任務能夠成功,對中國航天來說意味著什么?  劉彤杰:首先我覺得開展深空探測、行星探測工程是人類探索精神的體現。如果我們首次火星探測任務圓滿成功,這說明中國人在這方面有了長足進步,為人類和平利用太空作出更多貢獻。比如,我們有能力探測包括火星在內的太陽系行星,有能力開展相關科研工作,取得一些原創成果;對太陽系演化、地球演化能得出進一步科學成果,其實也是為人類在地球生存提供更多知識。這是技術和倫理層面的作用。  這么難的科技工程,如果我們都能完成得很好,可以激發青少年對科學的熱情,投身到國家建設中去,大家既可以仰望星空,又腳踏實地開展工作,激發大家的探測熱情,尤其是年輕人。所以我們愿意到高校和中學去給他們做一些工程介紹。對老百姓來說,航天還是一個比較神秘的領域。  對我們而言,這就是我們的工作,只不過這個工作大家接觸相對少一些,我們有責任讓更多人了解到其中的過程、知識和精神,這樣就可以為人類和平利用太空作更多貢獻。無論從科技角度上,還是人才培養上,還是世界觀的培養建立上都是有很大作用的。資料圖:2020年10月1日,中國國家航天局發布中國首次火星探測任務天問一號探測器飛行圖像,圖上的五星紅旗光彩奪目,呈現出鮮艷的中國紅。這是中國天問一號探測器首次深空“自拍”。中新社發 中國國家航天局 供圖中新社記者:中國行星探測的第一站選擇了火星,我們為什么要進行火星探測?  劉彤杰:為什么選火星探測?(這是因為)火星是類地行星,和地球環境有很多相似之處,國際上也選擇火星作為探測重點。我們對火星也有很大的關注度,因此選擇火星來探測。火星作為類地行星,有大氣,表面也有形貌,我們來看看它的演化是不是地球演化的未來。  火星很可能以前存在過生命,但是現在它大氣稀薄了,生命也不存在了。人類如果無限度地對地球開發破壞,地球會不會有朝一日也會發展成火星,這是科學家們提出過的問題。我們對火星有很大的好奇心,對探測火星也寄予很大希望,這是探測火星的主要原因。 中新社記者:天問一號邁出了中國行星探測的第一步,未來中國在深空探測領域還有哪些計劃和安排呢?  劉彤杰:行星探測計劃規劃了4次任務,首次火星探測天問一號任務是第一次,已經發射實施了,目前其他任務正在論證中。第二次規劃的是小行星探測任務,預計在2024年前后實施。此后還會有火星采樣返回任務,這是在2030年前后。在2030年前后還有一次木星系及行星際穿越探測,即探測完木星和木衛4之后還要飛往更遠的深空。點擊觀看訪談視頻↓↓↓中新社“中國焦點面對面”專訪中國國家航天局探月與航天工程中心副主任、中國首次火星探測任務新聞發言人劉彤杰  視頻來源:中新視頻來源:中國新聞網 作者:郭超凱編輯:岳靚審核:管晶晶終審:冷文生
    • 2019 8 Mar
      巾幗英雄芳華綻放,欣創公司祝女士們節日快樂!
      2019年女神節來臨之際,西安欣創電子技術有限公司為女員工送上節日祝福。龍副總經理代表公司為每位女員工送上驚喜的現金紅包和嬌艷的玫瑰花,感謝女員工在工作中巾幗不讓須眉,發揮半邊天作用。新女性,半邊天,家庭事業雙肩擔。育兒女,在膝前,和諧幸福喜連連。懂時尚,能勤儉,精彩生活樂無邊。好姐妹,賽紅顏,自立自強把夢圓!祝愿公司二十多名女員工節日快樂!       當然,男員工們也不用失落。公司也為每位男員工家屬送上了玫瑰、感謝信和一份小禮品,感謝各位家屬長期在后方支援,感謝家屬不斷支持和理解。       我們的巾幗英雄在這個快樂的日子里向所有關心和支持欣創的女士們致以節日的問候!下面我們就來看看我們的半邊天們在這個屬于自己的節日里是怎么說的:姓名:王欣、王敏部門:研發部       自進入研發部以來,就被研發團隊拼搏向上、拼力而為的精神所感染,在這個以男性為主的研發團隊里,同樣也有我們女同胞靚麗的身影,和男同事一樣,認真工作,加班加點,同時發揮女性自身的優勢,注重細節、做事嚴謹,成為研發隊伍中不可缺少的一股力量,未來我們將繼續努力,初心不改,為公司事業發展貢獻光和熱。值此“3.8女神節”來臨之際,祝我們女性朋友節日快樂,永遠美麗!姓名:張臘梅總監部門:財務部       每個月總有幾天,那么的……那么的……       不知道大家都想到哪里去了。我要說的是作為一名財務人員,每個月都要做工資、做餐補,發工資,發餐補,申報個稅、社保、公積金,還要兼顧日常付款工作。一個不留神都會出差錯!致使原本愛笑的我每天都得板著一張臉對著電腦核算數據。       雖然我經常板著臉,但此時此刻,我要笑著對大家說:在女神節來臨之際,祝福自己和所有的女性貌美如花,永遠十八!也祝愿公司訂單越來越多,項目越做越大,利潤越來越高!!!姓名:李玲娟部門:財務部       我加入欣創已經兩年多了,交了兩個室友,確切說除了吃飯、睡覺、上廁所以外,我們幾乎都在一起。為什么?因為我們不得不在一起,財務辦公室就那么大,所謂低頭不見,抬頭準看見!其實,我也愿意見,因為我們既各自獨立卻又密不可分,我們就像是水、空氣一樣融入彼此,平凡卻不可或缺;工作中我也會因為他們沒有達到要求而生氣、甚至想要放棄;他們也會使使小性子;但這就是工作,工作中摩擦在所難免;其實,我還是從心里喜歡他們:他們不管是日常工作還是生活都會互相協作,互相補臺,從未互相抱怨、從不推托;我還記得:夏天每天下午總會有人倒掉一桶空調水以免水淹財務室;總有人隔三差五打掃衛生清理辦公室垃圾;辦公室的電腦總會有人記得全部關掉;吃水果時總不忘給外出辦事的同事也留一個……這些都無需安排與提醒,只因心中有彼此。我覺得我很幸運,遇到了兩個簡單而又率真的室友,感謝他們!感謝欣創!姓名:余文莉部門:綜合管理部       俗話說三個女人一臺戲,綜合辦公室的女子那就是一出大戲。五角俱全,采購管理、行政管理、人事管理、保密管理、庫房管理俱聚于此。她們身姿雖無兒郎建,韌性確比蒲草堅,她們發揮自身的優勢,做事細心,包容溫和,耐心十足,已是欣創不可缺少的女性力量。以后的日子,綜合的娘子軍們將一如既往,勇往直前為我們共同的事業而奮斗。值此“3.8女神節”來臨之際,祝欣創所有的娘子軍們心里樂開花,美麗勝鮮花,永遠是十八!姓名:巨璐婷部門:市場部       12年2月進入欣創,想來已有7年多了。回想起這7年,感慨萬千,經歷了酸甜苦辣。自己從一無所知的前臺接待逐漸成長為具有一定業務知識的市場銷售人員,這中間有自己的努力也有領導和同事的幫助,在這里由衷的感謝大家。在以后的日子里我會繼續努力,為欣創盡自己的綿薄之力,祝公司越來越好,蓬勃發展,蒸蒸日上。姓名:李婷部門:生產部       女神節在即,生產部全體人員祝所有女性朋友們,青春永駐,美麗無限。希望女性朋友們身材魔鬼化、快樂日常化、收入白領化、購物瘋狂化、美麗無限化。我一直堅信公司是我家,發展靠大家。希望公司眾志成城成新語,百尺竿頭上高樓。
    • 2019 23 Apr
      美國空軍公布電子戰發展策略
      美國空軍公布電子戰發展策略美國空軍官方網站4月16日報道,2018年1月,美國空軍成立了一個“電子戰/電磁頻譜優勢體系能力協同小組“(Enterprise Capability Collaboration Team,ECCT)的跨職能團隊,以探索美國空軍如何確保電磁頻譜優勢。該小組由美國空軍負責情報、監視、偵察和賽博效應行動的副參謀長辦公室賽博空間行動和作戰人員通信主任戴維·蓋德克準將負責。蓋德克表示:“美國空軍必須保持在電磁頻譜中的競爭優勢,以獲得行動自由,同時拒止對手同樣的行動自由。” 2019年1月,在美國內利斯空軍基地舉行的武器與戰術會議的一次特別會議上,蓋德克準將宣布了該ECCT研究結果并指出,“為了執行美國空軍的五項核心任務(空天優勢、情報偵察監視、全球機動、全球打擊、指揮控制),空軍應該從總體上重新專注電子戰和電磁頻譜。”蓋德克簡要介紹了重構并提升電磁頻譜核心競爭力所需的三項體系建議:加強領導,實施體系管理;架設通向先進技術和有競爭能力的橋梁;重新注入電磁頻譜意識的文化。為了踐行這些建議,美國空軍將:一、統一并構建對電磁頻譜體系的總體管理。在空軍部成立電磁頻譜優勢部門(Directorate),由一名將級軍官領導,負責監督和管理整個體系范圍內電磁頻譜優先事項和投資,并將其納入一個投資組合進行管理。二、將電磁頻譜服務、軟件編程基礎設施和技能組合并合成到一個多域機構中,專注于取得實時效果,并使能向機器對機器的自適應和認知頻譜控制發展。為了贏得并控制電磁頻譜,美國空軍將采用分布式系統及能力,進行協同以挫敗先進敵方用于拒止美國聯合部隊能力的復雜系統復雜系統。三、通過設立全體系范圍內的教育與培訓項目,引導、創新、集成、訓練和建立各級空軍將士的電磁頻譜意識,從而培育并灌輸電磁頻譜斗士精神。美國空軍的作戰概念、戰術和條令,以及體制化的專業知識,從總體上將積極推進對電磁頻譜域中同等對手的重新關注。蓋德克總結指出,“電磁頻譜優勢是美國《國防戰略》的基礎,為了成為未來更具殺傷力的力量,我們要在研究、技術和創新上保持領先。頻譜優勢優于一切。”幾點解讀:1. 美國在過去十幾年一定程度上忽視了電子戰,但應該說它從來沒有放棄在電磁頻譜中與雷達/防空系統的對抗,只不過選擇一條堅定的隱身道路。當隱身不再可靠,美國空軍想重返經典的電子戰領域,發現優勢已不明顯(并不是沒有優勢!!)。而當年在美國海軍”忽悠”下,美國空軍錯誤地將EF-111退役,后來又放棄EB-52項目,至此已沒有太多騰挪空間。2. 空軍新成立的ECCT,經過了一年多的研究,從公布的結果看。還沒有提出(至少沒有公布)太多新理念,僅僅一個分布式能力似乎還不從電子戰上支撐起美國空軍新的作戰概念。3. 從美國空軍幾位高級將領近期的講話可以看出,空軍內部在未來電子戰的發展上好像已產生了分歧。美國總部高層似乎要具有空軍特色,從“新視角審視電子戰”,而一線指揮官,如太平洋空軍司令則指出,沒時間再浪費了,裝備不足已經形成了巨大能力欠缺,不足以應對高速發展的對手了,現在需要吊艙、需要海軍EA-18G的配合。4. “穿透型電子攻擊”將引領美國空軍電子戰未來至少二十年的發展。電子戰ECCT的研究至關重要。所有素材均來自互聯網
    • 2019 5 June
      空客將為Inmarsat量產三星,用新平臺,可再編程
      空客將為Inmarsat量產三星,用新平臺,可再編程航小宇(hangxiaoyucasc)來源:衛星與網絡三顆“國際移動衛星”7各重約3000公斤,足以用同一枚火箭來發射英國倫敦國際移動衛星公司(Inmarsat)5月30日宣布同空客防務與航天公司簽署了3顆衛星的訂單。這3顆衛星將采用批量生產的方法來建造,從而將有助于縮短后續衛星的制造周期。這些可再編程的靜地衛星稱為“國際移動衛星”7,標志著國際移動衛星公司正式開始打造其第7代衛星。3顆衛星預計會在2023年發射,屆時將把公司Ka波段編隊衛星數量增加到10顆。第7代衛星原稱“靈活型全球快訊”(GX Flex)。國際移動衛星公司首席技術官哈丁格稱,“國際移動衛星”7的容量比公司眼下正在使用的衛星高出“一個數量級”,但他拒絕對容量進行量化。他說,每顆“國際移動衛星”7的容量將比此前所有“全球快訊”(GX)衛星加在一起還多。國際移動衛星公司現有4顆波音造“全球快訊”衛星在軌(3顆用于全球覆蓋,1顆備份),另有一顆(GX-5)正由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造,將在今年晚些時候由阿里安5火箭發射。兩顆 “國際移動衛星”6正在由空客建造,分別定于2020和2021年發射。拿到“國際移動衛星”7訂單進一步鞏固了空客今年在新獲靜地衛星訂單數量上的絕對領先地位。在今年新下單的8顆靜地衛星中,空客拿到了6顆,其中4顆由它獨自承造(3顆“國際移動衛星”7和MEASAT-3d),另兩顆(“西班牙衛星”NG1和2)則是同泰阿空間公司合造。“西班牙衛星”NG1和2的用戶是西班牙國防衛星公司。這家運營商有30%的股份由西班牙政府持有。空客持有其15%的股份。余下兩顆靜地通信衛星訂單被波音拿到,分別是衛訊公司面向亞太的一顆“衛訊”3和美國空軍的“寬帶全球衛星通信”(WGS)11。“國際移動衛星”7采用稱為“一星”(OneSat)的一款新平臺。空客稱這是一種模塊式、“按制造來設計”的通信衛星平臺。哈丁格說,雖然前3顆“國際移動衛星”7從開造到發射要花大約3.5年時間,但采用“一星”平臺的后續衛星建造速度將會快很多,從下訂單到發射有望只需18個月時間,從而能根據用戶需求情況快速地把新容量部署到相關區域上空。首顆“全球快訊”衛星從訂購到發射共花了3年時間。國際移動衛星公司眼下共有13顆在軌衛星,其中9顆是先于“全球快訊”系列高通量衛星發射的。同2013~2015年發射的3顆“全球快訊”一樣,國際移動衛星公司將把前3顆“國際移動衛星”7分散開,以保證全球覆蓋。哈丁格說,后續衛星將會把容量帶給用戶需求強烈的區域。他說,這3顆衛星將覆蓋南北緯75度之間區域。他說,加上公司的前幾代衛星,國際移動衛星公司的某些用戶將能同時看到多達4顆該公司的衛星。飛機、船只和其它最終用戶能同時看到多顆衛星意味著信號被遮擋的風險更小,從而讓那些衛星編隊規模更大的競爭對手無話可說。哈丁格說,“國際移動衛星”7將能向目標區域(比如機場)提供數吉比的寬帶連接容量。衛星運營商們近年來一直強調需要能根據用戶需求做出調整的“靈活型”高通量衛星,而不是覆蓋區域、功率水平和波束尺寸都預先設定好的衛星。許多運營商都在準備推出這種衛星,比如歐衛通的“歐洲通信衛星量子”、衛訊的“衛訊”3系列和SES的“O3b增強”星座。國際移動衛星公司當然也不例外。哈丁格說,國際移動衛星公司將具備讓“國際移動衛星”7生成數千個波束的能力,并能在數秒內對這些波束做出調整。他說,每顆衛星設多少個波束取決于衛星每天的網絡配置。國際移動衛星公司航空部門總裁巴蘭稱,這些衛星將能用專用帶寬全程追蹤從倫敦和巴黎等中心城市經大西洋飛往美國的飛機。他說,這些衛星還將能根據不同區域和客戶需求的日常變化來做出相應調整。哈丁格說,“國際移動衛星”7使用壽命按超過通常為15年的靜地通信衛星基準壽命來設計。他說,3顆衛星每顆重約3噸,足以由同一枚火箭一次全部發射上天,雖然由誰來發射還未確定。
    • 2019 11 July
      不甘落后,亞馬遜披露星座服務目標及部署和離軌方案
      不甘落后,亞馬遜披露星座服務目標及部署和離軌方案來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)衛星與網絡亞馬遜稱,即使把所有擬建巨型星座加到一起,也滿足不了總的消費者寬帶需求。圖為亞馬遜首執貝佐斯亞馬遜公司在7月4日報送給美聯邦通信委員會(FCC)的材料中披露了其擬由3236顆衛星組網的寬帶計劃的更多細節,聲稱其星座只需有不到1/5的衛星到位就能在有限的區域啟動服務。亞馬遜的“柯伊伯系統”衛星設計壽命將是7年,還不到傳統靜地通信衛星的一半。這些衛星將分5撥發射。第一撥包括578顆衛星,將會向兩個橫向覆蓋條帶提供互聯網服務,其中一個在北緯39度和北緯56度之間(大致是從費城以北到莫斯科),另一個則在南緯39度到南緯56度之間(大致是從新西蘭黑斯廷斯到大西洋英屬南桑威奇群島上方)。后續4撥發射將會把覆蓋區擴大到赤道。亞馬遜并未說明其衛星將在何時或將采用何種火箭發射。公司創始人貝佐斯擁有自己的運載企業,即藍色起源公司。藍源入軌發射用的“新格倫”火箭定于2021年首飛。亞馬遜要建設“柯伊伯系統”的消息是4月份通過其向聯合國下設機構國際電信聯盟(ITU)報送的文件披露出來的。最早由GeekWire網站報出的那份申報材料所含信息很少,只給出了衛星數量及擬用軌道。ITU負責全球層面的頻譜協調,以防不同通信系統之間出現干擾。FCC則負責美國的通信監管,而由于美國是亞馬遜的執照頒發國,FCC還要負責“柯伊伯系統”發射和運營的授權。市場和基礎設施根據申報材料,亞馬遜把讓“美國和全球各地億萬欠缺服務的消費者和企業”能夠上網作為“柯伊伯系統”的主攻方向。因要求有低成本終端而常被視為巨型星座項目最難啃的骨頭的消費者寬帶需求卻可能是亞馬遜眼中最大的一塊市場。亞馬遜對FCC表示,消費者寬帶服務需求“遠遠超出迄今提出的所有(非靜地衛星)系統所能帶來的潛在容量,包括亞馬遜的‘柯伊伯系統’”。太空探索公司擬設多達1.2萬顆衛星的“星鏈”星座和一網公司擬設650~2000顆衛星的星座也都把消費者寬帶作為主攻目標。兩者都已有初期衛星在軌。“柯伊伯系統”將瞄準包括飛機、船舶和陸地車輛在內的運輸系統。這將讓該星座成為其它擬議中的低地軌道系統的競爭對手,比如電信衛星公司和低軌星公司的系統。電信衛星公司和低軌星公司的系統都不把消費者寬帶作為重點。為了能服務于各不同市場,“柯伊伯系統”將依靠電掃平板相控陣天線和機械掃描碟形天線兼而有之的用戶終端。亞馬遜說,“柯伊伯系統”衛星將配備Ka波段相控陣天線,以形成連向地面用戶終端的可再編程點波束。亞馬遜表示,它擁有讓“柯伊伯系統”變為現實所需的資源,包括全球計算基礎設施、洲際光纜和數據中心。它還把“亞馬遜網絡服務”(AWS)作為其具有先進技術開發經驗的一個例證。亞馬遜網絡服務公司5月份啟動了一項衛星地面站業務。亞馬遜還提到了其Amazon Prime Air(“亞馬遜空中金牌會員”)無人機快遞項目和Amazon Scout(“亞馬遜偵察兵”)自主包裹快遞項目,但并未說明那些項目會否或將如何融入“柯伊伯系統”。碎片緩減和離軌方案據亞馬遜預測,“柯伊伯系統”若有衛星報廢,頂多也只需10年時間就會自然離軌。該系統擬把衛星分為三“層”,軌道高度分別是590公里、610公里和630公里,均屬低地軌道較低的范疇。由于靠近地球,亞馬遜預計其報廢衛星平均會在5~7年內自然離軌。若一顆衛星在過了“預定等待期”之后與地面站失聯,它將會自行采取退役措施。這一退役處置過程包括降低軌道,然后耗干蓄電池,排空燃料管路和貯箱,并確保充電線路“被永久切斷或熔斷”,以消除發生意外再充電的風險。該公司稱,通過采用星上推進,被主動處理掉的衛星應能在一年內離軌。亞馬遜“柯伊伯系統”的“設計目標”是對一種化學惰性燃料采用“不增壓的非爆炸性推進劑存儲”。該公司稱,它正在同美國空軍合成空間作戰中心開展安全方面的合作,涉及星座設計和變軌方案。它說,一些商業空間態勢感知公司也參與了那些工作。亞馬遜稱,它打算把生產型衛星發射到國際空間站以下的軌道高度,并在那里開展系統檢測,然后再把衛星軌道高度提升到目標工作軌道高度。雖然由此可能會緩解與人員在軌安全相關的擔憂,但“柯伊伯系統”卻可能會帶來星座間衛星相撞的擔憂。亞馬遜星座最低一層的軌道高度只比太空探索公司“星鏈”星座中的一層高40公里。FCC4月份批準了太空探索公司讓約1600顆衛星工作在550公里軌道的方案。按照設想,“柯伊伯系統”有784顆衛星將部署到590公里軌道,另有1296顆軌道高出20公里,為610公里,而余下1156顆則會再高出20公里,為630公里。一網公司辯稱,為避免衛星相撞,各星座之間應設125公里的隔離區。而亞馬遜對FCC表示,星座之間相互隔開40公里“可允許不同衛星運營商的軌道位置保持控制技術存在潛在的可變性”。
    • 2019 4 Sept
      加頻次,減價格,SpaceX大改拼單發射計劃
      加頻次,減價格,SpaceX大改拼單發射計劃來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)太空探索公司稱,除太陽同步軌道專享拼單發射外,它還將利用“星鏈”衛星發射時的富余運力搭載小衛星在宣布新啟動一項小衛星低成本發射計劃不到一個月之后,太空探索公司(SpaceX)又表示將增加此類飛行機會數量,并降低發射報價。該公司8月28日夜里宣布,修改后的小衛星拼單發射計劃從明年3月起每個月都將有至少一次發射機會,200公斤重小衛星的收費標準為100萬美元。太空探索公司在所發消息中說,“本月早些時候宣布開展‘小衛星拼單計劃’后,太空探索公司從用戶那里收到了很多意向和非常好的反饋”;“為此,我們新修改了該計劃的條款,通過降價和增加飛行機會讓這項服務變得更加誘人”。這項計劃8月5日對外宣布時,該公司對150公斤重小衛星給出的收費標準是225萬美元,前提是要提前至少一年簽約。若提前6~12個月簽約,價格要漲到300萬美元。300公斤重的衛星若提前一年簽約,發射價格為450萬美元,而若提前6~12個月簽約,價格會提到600萬美元。最初的計劃還只打算從加州范登堡空軍基地開展次數不多的“獵鷹”9火箭太陽同步軌道專享拼單發射,首次發射定于明年11月到2021年3月間進行。后續發射則暫定在2022年初和2023年初進行。而現在,太空探索公司打算從明年起每年都開展3次專享太陽同步軌道拼單發射。此外,它還將利用“獵鷹”9火箭發射“星鏈”衛星和開展其它未明確的太陽同步軌道或其它極軌道發射任務時提供更多的拼單發射服務。該公司網站上發布的一項進度安排列出了明年3月到2021年12月間可供拼單任務使用的29次發射。這些發射有7次被列為發往太陽同步軌道,余下的則被標為“中等傾角”,很有可能是指以“星鏈”衛星為主載荷的發射。該公司還表示,它將在“2022年及以后”提供更多的發射。太空探索公司去年12月在為小衛星發射聚合商太空飛行公司開展的一次“獵鷹”9專享拼單發射任務下一舉發射了64顆小衛星。它在8月初宣布要自己開展拼單發射計劃之前就曾暗示能以低于許多在研小運載的價格提供經常性的小衛星發射服務。公司總裁肖特韋爾去年9月在巴黎世界衛星業務周會議上說,公司正在考慮開展一系列常態化的專享拼單發射任務,“基本上就像火車定點開行一樣”。她稱這會為微小衛星帶來相當大的益處。太空探索公司商業銷售主管貝德納雷克8月5日在猶他州立大學小衛星會議的一場分組討論會上談到該公司最初的小衛星拼單發射計劃時說:“我們認為對小衛星發射能力的需求正在日益增加。”她還說,除直接銷售外,該公司還會繼續同太空飛行公司等聚合商和經紀機構合作。她說,由于所具備的發射能力,加之火箭復用的成功已讓設備供應不成問題,太空探索公司從業務角度來看已有條件直接進入這一市場。除宣布拓展拼單發射計劃外,太空探索公司還在8月22日宣布同天上運輸企業莫門圖斯公司簽署了一項協議。莫門圖斯將在太空探索公司的一次專享拼單發射任務下發射其“活力騎乘”拖船,從而讓總重達250公斤的一些小衛星能在由“獵鷹”9部署后前往客定軌道。太空探索公司將莫門圖斯稱為其專享拼單發射任務的首家客戶。莫門圖斯首執科科里奇說:“我們正在證明,‘獵鷹’9拼單發射將會成為一股能改變格局的力量。通過僅用一次發射就把有效載荷擺渡到多條軌道,我們讓已頗有名氣的一個系統的能力得到倍增。”
    • 2019 23 Oct
      保證后續任務之需,NASA要再購多達10臺SLS芯級
      保證后續任務之需,NASA要再購多達10臺SLS芯級來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)1型SLS火箭效果圖NASA10月16日發布消息稱,為保證包括2024年載人登月在內的后續多達10次“阿蒂米斯”任務之需,它已開始在“航天發射系統”(SLS)火箭芯級建造方面采取進一步行動。該局將就SLS火箭20年代的生產工作同波音開展合作。波音現為前兩次“阿蒂米斯”任務所需SLS火箭芯級的總承包商。芯級是該箭核心部件,包括兩個巨型氫氧燃料貯箱。它高64.6米,直徑8.4米,設4臺RS-25發動機,并配備飛行計算機和飛行控制所需的很多航電設備。NASA已向波音提供初步經費和授權,以啟動第三臺芯級生產工作,并有針對性地訂購所需長線物資和以高效費比大批量采購相關物資,以支持后續芯級建造工作。這一舉措將讓波音得以按時造出2024年“阿蒂米斯”3登月任務所需的第三臺芯級,同時讓雙方能在今后一年里就完整合同的最終細節進行談判。完整的合同預計將涉及多達10臺芯級,還將涉及多達8臺“探測上面級”(EUS)。NASA局長布萊登斯坦稱,落實總統2024年載人登月的目標時間緊迫,而“SLS是能幫助我們完成那項挑戰的唯一火箭”。他說:“這些初期步驟將讓NASA得以開造將送下一批宇航員涉足月面的那臺芯級,并建造功能強大的探測上面級,從而通過人貨混運或單獨運送月球或火星探測所需的更重的貨物來擴展‘阿蒂米斯’任務的潛能。”波音眼下的合同包括“阿蒂米斯”1和“阿蒂米斯”2任務用的SLS芯級及首臺EUS,還有結構試驗件和芯級的先期探路型號。同設計、研制、試驗和評估階段所造芯級的生產成本相比,通過汲取首次建造過程中得到的經驗教訓,并借助批量采購,新合同有望實現費用上的重大節省。馬歇爾航天飛行中心SLS計劃經理霍尼卡特稱,SLS是一次就能把“獵戶座”飛船、宇航員和補給物資運往月球的唯一火箭,目前在產的其它火箭在深空運力上均無法與之相比。執行前三次“阿蒂米斯”任務的SLS火箭均將采用“臨時低溫推進級”(ICPS)作上面級,以把“獵戶座”飛船送往月球。SLS火箭被設計成能通過升級改進來滿足各類任務需求,可通過采用更強大的EUS來運載重量和體積更大的有效載荷。“阿蒂米斯”基礎設施需要能向月球、火星和深空開展人貨混運,或單獨運送更大的貨物,而EUS是其重要組成部分。NASA打算在“阿蒂米斯”4任務上首次啟用EUS。新增的芯級和上面級將供載人的“阿蒂米斯”任務、科學任務或貨運任務使用。SLS火箭、“獵戶座”飛船、“門戶”和“載人著陸系統”均為NASA深空探測的骨干力量。“阿蒂米斯”1和2任務所用火箭建造工作均已取得良好進展,在米休德進行的芯級組裝工作已接近完工。首飛用芯級將很快運往位于密西西比州圣路易斯灣附近的NASA斯坦尼斯航天中心,將在那里進行初試試車,屆時將對整級火箭進行全面測試,包括讓4臺RS-25發動機全部點火工作。試車結束后,該級將經海路運往佛羅里達州肯尼迪航天中心,以同火箭其它部分和“獵戶座”飛船裝到一起,準備執行“阿蒂米斯”1任務。波音還已完成“阿蒂米斯”2任務所用芯級主結構的大部分建造工作。
    • 2019 2 Dec
      歐衛通:支持C波段公開拍賣,但得給“拆遷費”
      歐衛通:支持C波段公開拍賣,但得給“拆遷費”歐衛通稱,FCC應拿出部分拍賣所得來獎勵衛星運營商,激勵其加快騰讓頻譜已退出C波段聯盟的歐衛通通信公司對美國聯邦通信委員會(FCC)表示,它支持FCC的公開拍賣方案,但還是希望衛星運營商能夠拿到部分拍賣所得,用以支付與失去頻譜有關的費用。由衛星運營商組成的C波段聯邦一直力主私下拍賣,但FCC11月18日宣布,它將會對目前供衛星運營商使用的500兆赫C波段頻譜的一半以上進行公開拍賣,以便能改用于5G蜂窩服務。作為C波段聯盟余下的成員,國際通信衛星公司、SES和電信衛星公司對FCC的辦法表示了不滿,但歐衛通稱其支持由政府組織拍賣。歐衛通此前在作為C波段聯盟一員時也曾主張由衛星運營商牽頭進行拍賣,但因在自愿捐給美國國庫的數額上與其它成員產生分歧而選擇了自己單飛。歐衛通11月21日致函FCC,稱頻譜拍賣的部分所得應用來支付衛星運營商退讓頻譜將造成的費用,并對衛星運營商予以“獎勵”,以激勵其加快向5G新用戶移交頻譜的進程。分析師估計,美國C波段拍賣有望取得300~600億美元的收入,而若采取公開拍賣方式,這筆錢將會交給美國政府。參議院11月18日推出的《2019年5G頻譜法案》提出用部分拍賣所得來支付衛星過渡費用。眾議院10月24日推出的《為新部署騰讓廣泛電波(C-BAND)法案》未做這種規定,但稱這項再分配應確保原有用戶能“得到同等或更好的服務”。歐衛通稱其不知道該從拍賣所得中拿出多少來作為獎勵,也未給出所要承擔的過渡費用數字。C波段聯盟對過渡費用的估計是25~30億美元,包括8顆補網衛星以及需要新建的地面基礎設施,比如拋物面天線的頻譜過濾器。歐衛通稱,C波段衛星運營商應因“自愿放棄FCC的修改授權”并為保證C波段客戶能繼續得到服務而對移交過程進行管理得到償付。該公司還建議根據衛星運營商達到FCC所定移交要求的情況來確定“最終獎勵數額”。表現不好的公司所獲數額將會較少或是予以其它處罰。歐衛通說,把C波段用戶(絕大多數是電視和無線電廣播機構)移出擬轉用于5G頻譜的工作應留由衛星運營商來做。由誰來管理移交工作尚有待確定。作為由700家中小電信服務商組成的一家行業協會,ACA Connects 上個月在國會批評了衛星運營商,稱其不適合負責處理移交工作。在FCC決定進行公開拍賣的情況下,C波段聯盟尚未詳細說明其接下來怎么辦。該聯盟11月18日稱,它將會“繼續同FCC配合,以制定出一項行之有效的替代方案”,以取代公開拍賣方案。該聯盟11月25日稱,國際通信衛星公司首席執行官斯彭格勒和SES首執科勒同FCC就C波段問題進行了會談。C波段聯盟說,兩人討論了C波段聯盟和FCC如何“在盡可能短的時間內制定出一項行之有效的方案,并達成對美國公眾最好的結果,同時保護其用戶的利益及其公司的權利”。來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)
    • 2020 19 Feb
      美軍地基電子戰平臺與兵力結構
      美軍地基電子戰平臺與兵力結構2017年,美國蘭德公司向美國眾議院軍事委員會戰術空軍與陸軍小組提交報告指出,美國并沒有獲得相對于俄羅斯的軍事優勢。在能力現代化方面,俄羅斯在坦克、火炮、固定翼與旋翼飛機、分層防空網、遠程導彈、賽博空間和電子戰能力等領域均研制了新的系統或改進了現有系統。美國陸軍目前已擁有上述大部分能力,正在實施的現代化升級項目也將縮小能力差距。但美國陸軍的有些能力尤其是電子攻擊能力則在冷戰結束后被削弱,尤其在伊拉克和阿富汗以旅戰斗隊為中心進行作戰的時期。雖然美國陸軍保留了一些信號情報形式(也稱為電子戰支援)的電子戰能力,但AN/MLQ-34戰術干擾系統和AN/TLQ-17A通信干擾系統等電子攻擊系統被裁撤,專門為作戰旅和作戰師提供支援能力的編隊也被取消,這些都是在陸軍可以依靠其合作伙伴獲得電子攻擊能力的假設下進行的。然而,美陸軍《野戰手冊FM3-0作戰綱要》以及美陸軍訓練與條令司令部525-3-8手冊《美國陸軍概念:旅以上部隊合成兵種多域作戰2025-2045》指出,所有域都將面臨競爭,在面對俄羅斯或中國這種對等或近似對等的競爭對手時,美陸軍不能繼續依賴聯合部隊獲得空中優勢與電磁優勢。由于美軍目前的電子攻擊能力主要集中在美國空軍和海軍,而中國和俄羅斯又能對美國空軍和海軍支援陸軍的能力帶來挑戰,那么美國陸軍怎么才能從電子攻擊能力中可靠獲益呢?答案就是:美國陸軍必須發展地基電子攻擊與電子欺騙平臺,重構所需的兵力結構。這樣才能縮小美國陸軍目前存在的差距。對等對手的電子戰能力俄羅斯、中國、伊朗和朝鮮具有對等或近似對等的軍事能力,其他國家也擁有這種程度的能力。為弄清美國電子攻擊能力與對手之間存在的差距,在此主要研判俄羅斯的能力。2018年1月16日,在美國亞利桑那州尤馬試驗場,一輛新型電子戰戰術車(EWTV)參加了試驗演習。EWTV是為了滿足感知和干擾敵方通信與網絡的作戰需求而開發的。美陸軍快速裝備部隊在2018年底開始將EWTV部署到部隊。俄羅斯能夠在戰術、戰役和戰略層面整合賽博空間和電子戰能力。在戰略和戰役層面,俄羅斯共組建了5個電子戰旅,其中2個電子戰旅部署在西部軍區。這種配置僅限于俄羅斯地面部隊,不包括俄羅斯海軍和空軍電子戰部隊。戰役和戰略電子戰部隊試圖融合并欺騙對手部隊的各級軍事決策者。這是通過將賽博空間和信息戰能力組合在一起實現的,同時還能通過將防空能力作為反進入/區域拒止戰略的一部分來保護戰役資產、阻止對手進入沖突區域。俄羅斯地面部隊電子戰旅由4個電子戰營組成,能夠執行戰役、戰略任務或為規模較小的地面部隊提供支援。在戰術層面,俄羅斯地面部隊機動旅配有一個電子戰連、一個無人機系統連和一個情報支援排。電子戰連裝備有12套車載電子戰平臺,配備了約100名人員的15部便攜式干擾機。每部車載干擾機都具備不同的功能,電子戰連能夠為旅級指揮官提供通信干擾、雷達干擾和其他方面的干擾能力。每個電子戰連都可以定位目標;干擾和中斷高頻、甚高頻和超高頻通信;干擾、中斷或欺騙GPS系統,包括模擬GPS位置與授時;中斷無人機通用數據鏈,破壞或劫持無人機。電子戰連可以干擾300公里范圍內的地面、空中和海上雷達,并能釋放假目標。俄羅斯地面部隊配備的電子戰系統還可以干擾各種有人飛機和無人機的導航系統,有些系統則可以挫敗火箭彈與高炮的近炸引信系統或干擾S波段、X波段、Ku波段的雷達(包括美國陸軍的火炮定位雷達和防空雷達)以及預警機和雷達制導導彈等。俄羅斯軍隊擁有成功使用電子戰的悠久歷史,無論是在干擾和壓制傳感器與通信方面還是在將信號情報與火炮系統配對方面。在俄羅斯入侵格魯吉亞的最初階段,俄羅斯空軍有5架飛機被格魯吉亞防空系統擊落,直到俄羅斯地面部隊部署了地基干擾平臺。2014年,俄羅斯支持下的烏克蘭分裂分子利用俄羅斯的電子戰裝備成功挫敗了烏克蘭地面部隊1公里至30公里范圍內的無人機和近炸引信炸彈以及240公里遠的空中系統。此外,烏克蘭的軍用通信系統受到多種電子戰系統的嚴重干擾。在敘利亞,俄羅斯部署了“克拉蘇哈-4”干擾系統,成功干擾了美國的通信和傳感器。美國特種作戰司令部前指揮官雷蒙德·托馬斯將軍稱,敘利亞已變成“全球最具攻擊性的電磁環境”。“克拉蘇哈-4”是一種地基干擾系統,曾成功運用于敘利亞戰場。美國的電子戰能力與俄羅斯軍隊保留了電子戰和電子攻擊能力并不斷對其現代化不同,美國陸軍削減了一些能力和編隊,包括電子攻擊能力和電子戰編隊,以構建模塊化軍隊。因此,美國陸軍開始依賴聯合伙伴來獲取包括電子攻擊在內的許多能力。美國陸軍保留了旨在為旅級戰斗隊提供信息的信號情報能力。陸軍在伊拉克和阿富汗使用簡易爆炸裝置的經驗促使其部署反遙控簡易爆炸設備和反遙控電子戰裝置來保護地面巡邏隊免受無線電控制簡易爆炸裝置的威脅。陸軍還為其旋翼飛機配備了對抗肩射地對空導彈的飛機生存能力設備。盡管反遙控電子戰裝置和飛機生存能力系統都屬于電子攻擊系統,但其本質上是防御性的,目的是提供保護。在需要主動使用電子攻擊手段中斷對手的通信、壓制其傳感器或對其實施電子欺騙時,美國陸軍則依賴于其聯合部隊其他軍種的幫助。此外,美國海軍陸戰隊配備有兩種地面電子戰系統:AN/ULQ-19(V)2電子攻擊系統和AN/MLQ-36機動式電子支援系統。雖然AN/MLQ-36是電子支援系統而AN/ULQ-19是電子攻擊系統,但美國海軍陸戰隊用不到9個電子攻擊排組成了3個無線電營,這意味著其可為3支海軍陸戰隊遠征部隊提供支援,但不足以為聯合部隊提供地基電子攻擊能力。美軍的其它電子攻擊裝備,如海軍與海軍陸戰隊的EA-18“咆哮者”飛機或空軍的EC-130H“羅盤呼叫”都是空中平臺。因此,美軍無法確保在未來的沖突中獲取空中優勢并使海軍能為地面部隊提供支援。確切地說,美軍地基電子戰能力的不足之處就體現在其地基電子攻擊能力上。美國陸軍采取了一系列舉措來重振其地基電子戰能力,比如美國陸軍駐歐洲部隊在旅級戰斗隊配備了車載、便攜式、旋翼機載和無人機載電子戰系統,以提供電子攻擊能力同時加強電子支援能力。美國陸軍采取的其他舉措還包括增加賽博電磁行動人員,規劃和整合軍級、師級和旅級戰斗隊的電子戰行動,這也是消除電子戰與通信和信號情報之間的沖突所必需的。美國陸軍還在考慮利用通用的電子戰/信號情報平臺來協同電子戰與信號情報行動。但是,美國陸軍必須謹慎推行電子戰能力解決方案,以避免信號情報與電子戰搶奪資源。雖然美國陸軍可以通過部署具備信號情報與電子攻擊功能的車載系統來節省經費,但其編隊應該保持獨立。為匹敵對等或近似對等對手的能力,陸軍需要在每個戰斗旅中編配一個連級組織,配備電子攻擊人員和裝備,并與旅級信號情報能力分開。即使美國陸軍的新系統是多功能地基信號情報/電子攻擊平臺,但涉及到部隊要履行的職能時仍然只能在指定時間內執行電子攻擊或信號情報任務。雖然一部干擾機無法壓制另一部干擾機(多部干擾機可以使用其測向能力來定位威脅干擾機并用火炮將其摧毀),但對手在美軍沒有同樣能力的情況下中斷和壓制美方通信與傳感器系統的能力將使其占據顯著優勢。美國陸軍并沒有從系統間的匹配中獲益,但美國陸軍將得益于其能夠中斷或壓制更多的威脅通信與傳感器系統。由于俄羅斯地面部隊戰斗旅配有三個炮兵營,而美國旅級戰斗隊只配有一個炮兵營,所以美國旅級戰斗隊必須中斷或壓制威脅火力通信網與傳感器,這就需要除了獨立的地基信號情報資產之外,在每個旅級戰斗隊中均設立專門的電子攻擊編隊。結語目前,美國陸軍在面對中國和俄羅斯等對等或近似對等對手時存在著巨大的差距。在旅級戰斗隊軍事情報連和遠征軍事情報旅電子戰連中設立電子戰排意味著美國陸軍的電子攻擊能力遜于對手,例如:俄羅斯地面部隊每一個戰斗旅都配有電子戰連,每個軍區都配有電子戰旅。相比之下,美國陸軍在電子攻擊能力方面存在很大差距。美國陸軍地基電子攻擊部隊和系統要取得優勢,就必須在旅級戰斗隊設立電子戰連,或在師級或軍級設立獨立的電子戰營和電子戰旅。雖然這種兵力結構和系統將在一定程度上彌補差距,但面對俄羅斯或中國等能夠挑戰美國空中和電磁優勢的對等或近似對等對手,美國陸軍再也不能繼續依賴聯合伙伴了。編譯自外刊  來自: 國際電子戰
    • 2020 13 Mar
      Satellite 2020 | 一場充滿詩意的巧合 Elon Musk主旨演講
      Satellite 2020 | 一場充滿詩意的巧合 Elon Musk主旨演講與大部分不會很極端的人不同,Elon Musk可能是世界上最極端的人。而我們都知道,走極端的人要么令人熱愛,要么招人憎恨,而Elon Musk不一樣,你可能會對他既愛又恨。一見到他,你就能看出來他是你見過的最聰明的人,同時也是你見過的最自大的人。他對提問的回答總是充滿對工程學的深刻見解,但似乎又缺乏基本的戰略或規劃。因此我非常期待Elon Musk在SATELLITE 2020上的主旨演講。如果你問我觀看Elon Musk的演講是什么感覺?一方面不可思議、發人深省、振聾發聵、醍醐灌頂,另一方面也確實有些煩人。總而言之,Elon Musk沒有讓人失望。下面我們來總結一下他的發言和我的感受。Copyright: Via SatelliteIncredibly Gifted Engineer看了Elon Musk的采訪后,我認為Elon Musk可能是我見過最有天賦的人。在采訪中,Elon Musk對自己公司項目的一些元素進行了相當深入的探討,其中包括火箭、衛星制造、材料科學、航空航天工程和物理學等。舉個例子:觀眾問SpaceX為什么要在Starship上使用不銹鋼,而不使用涂層。Musk的回答大約有5分鐘,要點包括:首先,不銹鋼可以承受非常、非常高的溫度。最初,他們考慮使用特殊的復合材料,基本上就是“一堆膠水粘成的材料”。為了讓這些復合材料能夠承受非常高的溫度(1000攝氏度以上),就要使用特殊的樹脂,這將增加成本、復雜性、重量等,即使這樣,這些復合材料只能承受約400攝氏度的溫度。相反,不銹鋼喜歡高溫。Musk說,不銹鋼在500攝氏度下多久都沒問題,短時間內在1000攝氏度下也沒問題。其次,不銹鋼不需要涂層。涂層會增加火箭的重量,也會增加復雜性,所以,Musk認為直接用不銹鋼就可以了。最后,Musk還談了他們嘗試過的其他金屬的冶煉和延展性,最后得出的結論是不銹鋼的延展性比其他金屬強得多。通過Elon Musk對這一個問題的回答我們就能看出他對很多科學領域都有深入的理解,并且能夠將這些知識和理解應用到現實世界。而且Elon Musk毫不費力就做到了這種融會貫通,就好像我們隨口說了一句“吃沙拉很健康”一樣稀松平常,令人嘆為觀止。Musk還在回答中深入探討了衛星制造、火箭制造面臨的挑戰,以及制造和大規模生產之間的區別(Musk說建造衛星裝配線要比設計衛星難一千倍以上)。在Musk演講的過程中,我不禁想知道從他的視角看世界會是什么樣子——可能是從向量、物理作用力和數學的角度來看待這個世界,一定非常有趣。Shoot First, Ask Questions LaterMusk是個天賦異稟的工程師,但是也可能恰恰是由于有這些天賦,他似乎從不從商業角度思考問題,至少他對商業的思考沒有像對技術的思考的那么清晰。Musk的商業計劃總是那么魔幻,但他也總能實現例如,當被問及Starlink及其對Verizon等現有移動網絡運營商的影響時,Musk說Starlink大概只能為3000萬用戶提供服務,用戶終端會像一根棍子頂端放著飛盤。Musk稱,Starlink將為移動網絡運營商目前無法服務到的客戶提供服務,比如偏遠地區的用戶。然而,我們都知道,這些地方人們的收入很可能遠低于美國平均消費者的水平。其實意味著,移動網絡運營商可以保留所有可以支付得起高昂服務費用的優質客戶,而Starlink將主要服務沒有足夠資金購買光纖服務的偏遠地區客戶。這就等從電信公司那里搶走大部分支付能力最差的客戶,且只能服務這些客戶,并基于此宣稱這是一家有競爭力的公司。也許是吧,但是乍一看似乎不太成立。在產品方面,Musk說Starlink將提供的網絡延遲大約20毫秒的寬帶網絡,并且這個網絡速度足夠快到“人們能夠觀看高清電影,做任何他們想做的事情”。他對這項服務的價格并沒有明確,也不清楚將如何出售這項服務。但在被問及市場總規模時,Musk估計Starlink的年收入可以達到300億美元,而ISS任務和運載火箭的總收入約為30億美元。一張流傳甚廣的WSJ對SpaceX的收入預測與Musk說的基本一致簡而言之,Musk的商業計劃大概是這樣的:帶寬的需求量是無限的,而且還在不斷增加中,如果他能從太空中提供足夠的帶寬,他就能通過出售這些帶寬賺錢。在談到關于Starlink公司IPO的話題,Musk卻不太常見的推翻了SpaceX首席運營官Gwynne Shotwell今年早些時候發表的言論,Musk說還沒有考慮Starlink公司的IPO,Musk說現在的重點是讓Starlink成功的運營起來。Bloomberg關于SpaceX要將Starlink獨立IPO的報道“你知道有哪個星座公司沒有破產嗎?他們都破產了。Iridium?現在他們沒事了,但他們以前破產過;Orbcomm?破產了;Globalstar?破產了;Teledesic?破產了。很多公司都沒能走那么遠……然后都破產了。所以我們的目標是,首先不要破產,之后我們可以考慮IPO。”最后,當被問到Starlink衛星的反射可能對天文學家觀測造成干擾時,馬斯克的回答基本上算不上是個回答。他說,當衛星到達軌道時,它們的反射性會減弱,分辨不出衛星的所在位置。看得出來,當遇到難以回答的問題時,Musk通常會這樣避開問題。Simple Can be Better在顛覆性創新方面,Musk說在公司里做任何事情之前總是默認自己的想法是錯的,然后通過工作逐步糾正這些錯誤。這在SpaceX的設計中很明顯,基本上都是從一張白紙開始的,從零開始構建所有的東西,非常強調迭代。在回答關于教育的問題時,Musk的看法不太樂觀,他說在大學里無非是學會如何做家務,度過一段愉快的大學時光,但是大學決不是學習的地方。Tesla在招聘員工時,他只會招聘有非凡才能的人,而不是有高級學歷的人。Poetic Coincidence我從未見過教皇對公眾講話,我也不是一個虔誠信教的人,但觀看Elon Musk的演講卻很有宗教活動的感覺。我這輩子從沒見過這么多觀眾如此近距離地接觸這么高級別的演講者,有種“不真實”的感覺。而有意思的是,一些觀眾提問者還熱絡的稱呼他為“Elon”。座無虛席的會場內,大家都舉起手機為Elon拍照發朋友圈在預定的開始時間15分鐘后,會議組織者宣布:“我們剛剛接到Elon的消息,他將再遲到15分鐘左右。但別擔心,他一定會來的,如果你想表達不滿,在他來的時候讓他知道你的感受。”(會議組織者鼓勵大家可以因為他遲到而diss他)。我當時的感覺是,我們都像是生活在Elon的世界里,而整個會場都在圍繞著Elon的時間運作。我還有種奇怪的感覺,我們就像在等待我們的領袖。Musk演講當天,道瓊斯指數狂跌2000點,創美國單日最大跌幅,就在這一天,我有幸看到了Elon Musk的演講。這兩件事情似乎毫無關系,但是我認為這在某種程度上是一場充滿詩意的巧合。過去幾年,美國一直在膜拜股價不停上漲的虛假祭壇,而Elon Musk——一位如此極端,幾近瘋狂,而又如此鼓舞人心的天才——笑著走進會場,告訴我們在他有生之年把我們帶到火星的計劃。會議后他在推特上寫道:“Market was bit high anyway, so due for a correction.”雖然這么說可能有點不太符合證券法。這一切都讓人覺得不管這個瘋狂的世界發生了什么,一切都會好起來的。如果我們能從Musk的演講中學到什么的話,那就讓我們記住:這個世界是如此迷人,也如此復雜、不可預測,人類就是要去努力理解這樣一個世界,不管生活中的干擾帶來了多少噪音,你都要把持住自己,學習、比拼,盡最大的努力達到非凡的水平。還有,記住,如果你要和Elon Musk見面的話,做好他遲到30分鐘的準備,特別是他從Boca Chica來的時候。3月3日,Elon Musk朋友圈中的Boca Chica文章來源于千域空天 ,作者Blaine Curcio
    • 2020 3 Apr
      美國研制電子戰新武器
      美國研制電子戰新武器近期,美國首次公開了一種高功率微波反無人機武器。該裝備由雷多斯公司研制,被稱為“時間集成千兆瓦電磁響應器“(Tiger,簡稱“虎”)。公司稱,“虎”是科幻小說與戰爭現實的完美結合,是對抗無人機最穩妥的方式。隨著新型無人機威脅的出現,無人機的對抗意味著要從許多不完善的選項中做出選擇,例如攔截器、專用無人機探測器、步兵攜帶的定向干擾等。無人機,尤其是小型廉價無人機,具有體積小、成本低和遠程控制的特性,這使得傳統的防空變得復雜。雷多斯公司指出,“虎”能在對抗單架小型無人機或蜂群無人機攻擊威脅時提供非動能防御,并能與其他對抗措施,例如干擾、激光或動能系統等協同工作。該公司指出,微波武器具有區域效應,在一定范圍內能攻擊多個目標。激光武器雖然射程較遠,但只能持續攻擊一架無人機直到激光波束產生的殺傷力足以使其完全失效,而微波波束一經發射就可破壞電子設備。而傳統的干擾機作用距離短,尤其是步兵攜帶的干擾槍,只能對付那些不用外部控制或GPS導航的自主式無人機。“虎”反無人機裝備體積不大,便于攜帶,部件能拆卸并且可以在幾分鐘內組裝完畢。雷多斯公司于2019年底對樣機進行了首次測試。樣機的手柄、炮管、三腳架都以.50口徑的機槍為原型,士兵僅需簡單地按鍵即可發射。“虎”目前可用于對抗1型和2型大小的無人機,或者是無人機愛好者所使用的無人機。公司稱“虎”可以對抗更大的無人機,但需要進行測試。雷多斯公司稱該裝備的研發是根據美國空軍研究實驗室發布的需求,雖然空軍并未明確提出需要士兵攜帶的裝備。今后,虎”可設計成步兵攜帶或是裝載在車輛上。一旦“虎”能夠成為瞄準即射擊的裝備,雷多斯公司將為其裝配目標瞄準傳感器。來源: 國際電子戰
    • 2020 29 Apr
      【Blackjack Program】DARPA的黑杰克項目開始衛星集成工作
      【Blackjack Program】DARPA的黑杰克項目開始衛星集成工作2020年4月24日,美國國防高級研究計劃局(DARPA)授予洛克希德·馬丁公司一份價值580萬美元的合同,用于“黑杰克”項目的衛星集成工作。該項目的目標是到2022年在低地球軌道部署20顆衛星,并驗證低地軌道系統可以提供全球高速通信能力。根據合同,洛克希德·馬丁公司將定義和管理“黑杰克”項目的衛星總線、有效載荷以及所謂的Pit Boss自主數據處理機之間的接口,這項工作將在該公司加利福尼亞州桑尼維爾的衛星制造廠完成。洛克希德·馬丁公司導彈防御項目副總裁薩拉·里維斯表示,這是一種令人振奮的低軌道衛星即插即用設計的新方法。洛克希德·馬丁公司位于加利福尼亞州桑尼維爾的衛星制造廠DARPA希望通過“黑杰克”項目來驗證利用低軌道衛星實現全球高速網絡所需的關鍵技術,使得國防部可將這些技術用于寬帶通信,并能修改用于導彈防御或導航等其他用途。“黑杰克”項目的衛星集成階段將評估來自不同供應商的多種類型有效載荷,包括通信、導彈防御、定位導航與授時(PNT)和情報監視偵察(ISR)。DARPA已經選擇空中客車、藍峽谷技術和Telesat公司為“黑杰克”項目提供總線,而有效載荷的供應商包括柯林斯航空航天公司、雷聲公司、諾斯羅普·格魯曼公司、三叉戟公司(Trident)、SA光子公司、空客公司、系統與技術研究公司、天空量子公司和L3哈里斯公司,此外科學系統公司、SEAKR工程公司和BAE系統公司正在開發Pit Boss的概念。DARPA希望研制出即插即用衛星,使得在新增有效載荷無需重新設計衛星總線。而且相比傳統的衛星定制購買方式,這種方法將使軍方能加快衛星的生產,并降低衛星的成本。DARPA計劃于2021年發射2顆衛星,2022年再發射剩余的18顆衛星。來源:電科小氙
    • 2020 26 May
      DARPA尋求新一代軍用安全戰術無線電技術
      DARPA尋求新一代軍用安全戰術無線電技術據軍事宇航網站2020年5月20日報道,美國國防先進研究計劃局(DARPA)發布了“寬帶安全和受保護發射機與接收機(WiSPER)”項目征求書,向業界尋求安全射頻發射機與接收機技術,以實現下一代安全軍用戰術無線電系統。WiSPER項目尋求變革性的無線空中接口收發機技術,以實現并維持安全的高帶寬射頻通信鏈路。(1)當前軍用安全戰術電臺面臨的挑戰當前的軍用安全戰術電臺通過在時間和工作頻率上分散傳輸內容來實現安全,試圖降低發射功率密度并在低于對手接收機檢測限度的頻段內工作。盡管如此,擴頻技術仍然缺乏足夠的復雜性來躲避現代信號情報(SIGINT)接收機的探測或是避免被受控設備攔截。當前的軍事戰術電臺系統容易受到高靈敏度和協作接收機的攻擊。高靈敏度接收機使用低溫致冷能量探測器和較長觀測時間段內的循環平穩信號處理技術,通過減少不相關噪聲來提高探測靈敏度。這項技術可以獲得建立擴頻傳輸的碼片率和調制格式。協作接收機則涉及多接收機網絡,這些接收機互相配合重組功率以探測發射機。當前的擴頻方式有幾個局限性。窄帶信號僅在時域和頻域中擴展,并且包含循環特征。窄帶射頻波形通常使用小于30dB的固定且有限的動態范圍,導致無法在提供持續通信的同時保持不被探測到。新混沌波形減少了循環特征,但對降低可探測性幾乎沒多少貢獻,它需要更高的信噪比來同步和運行,并且不足以實現無特征地規避探測。此外,定向波束和相干散射信號的重建對于戰術電臺來說是不切實際的。擴頻技術通過信號強度最小化來避免探測,但當前戰術電臺面臨著由于信道損傷而帶來的更多作戰挑戰,信道損傷降低了電臺的鏈路余量。采用固定作戰頻率和帶寬,已有的戰術電臺提供的選擇和余量有限,在不斷變化和無法預測的自然和人為信道損傷環境下,無法維持收發機持久運行。(2)WiSPER項目將實現并維持安全、穩定的高帶寬射頻通信鏈路在上述背景下,WiSPER項目尋求開發可以從根本上變革無線空中接口收發機的技術,實現并維持安全的高帶寬射頻通信鏈路。WiSPER寬帶自適應空中接口還將減輕動態惡劣和競爭環境造成的信道損傷,維持穩定的通信鏈路。DARPA研究人員期望WiSPER為未來美軍作戰人員提供超越對手的絕對技術優勢,例如電臺足夠小,便于攜帶或在地面安裝使用。WiSPER項目將為期四年,分三個階段實施。第一、二階段均為期18個月,第三階段為期一年。預計第一階段將簽訂數個合同,二、三階段參與的合同商會減少。第一階段實現WiSPER系統架構,以建模和仿真手段進行概念設計,最終完成臺式設備和實驗室測試。第二階段改進設計,完成便攜式設備和外場測試。第三階段進一步優化空中接口,利用便攜原型設備演示其對天氣和其他信道損傷條件的適應性。來源:電科小氙
    • 2020 23 June
      美國國防部發布2020版《國防太空戰略》
      美國國防部發布2020版《國防太空戰略》據美國“太空軍事網站”6月17日報道,美國國防部部長于當日發布了《國防太空戰略》,確定了國防部將如何推進太空力量的發展,使其能夠在大國競爭的復雜安全環境中開展競爭、實施威懾和奪取勝利。美國國防部長馬克·埃斯珀說:“國防太空戰略是確保太空優勢,確保國家當前和未來太空切身利益的下一步發展目標。”“我們希望擁有一個安全、穩定和可使用的太空領域,保障我們國家的安全、繁榮和科學成就。然而,我們的對手已經把太空變成了一個作戰領域,我們必須對這種新的戰略環境的政策、戰略、運作、投入、能力和專業知識進行企業范圍的變革。《國防太空戰略》確定采用一種分階段方法,指導我們如何在未來10年內實現預期的太空條件。”根據《國防太空戰略》,國防部將通過追求三個目標來推進太空力量的發展:一是保持太空優勢;二是為國家、聯合行動和聯合作戰提供太空支援;三是確保太空穩定。此外,國防部將開展四項優先任務實現預期的太空條件,同時解決已確定的威脅、機會和挑戰:建立美國在太空的全面軍事優勢。將軍事太空力量納入國家、聯合行動和聯合作戰。塑造戰略環境。與盟國、合作伙伴、工業界和其他美國政府部門和機構合作。來源:電科小氙
    • 2020 21 July
      DARPA“地球同步衛星機器人服務”今年將完成組裝
      DARPA“地球同步衛星機器人服務”今年將完成組裝據美國國防部高級研究計劃局(DARPA)網站7月17日發布消息,其“地球同步衛星機器人服務”(Robotic Servicing of Geosynchronous Satellites,RSGS)項目預計將于2023年發射,今年剩余時間將集中精力完成機器人有效載荷的組裝。RSGS的目標是建立一種操作靈活的機器人能力,以修復地球同步軌道(GEO)中的衛星,延長衛星壽命,增強彈性,并提高美國當前太空基礎設施的可靠性。DARPA“地球同步衛星機器人服務”項目概念視頻(翻譯&字幕 by 防務菌)今年3月份,DARPA與諾斯羅普·格魯曼公司的全資子公司太空后勤公司(Space Logistics LLC)合作,提供一體化航天器載具、發射和運行。DARPA將通過與美國海軍研究實驗室(NRL)達成的協議,提供飛行載具的有效載荷,包括機械臂。2021年,NRL將把機械臂整合到有效載荷結構上,然后預計在同年底開始環境試驗。2023年發射后,飛行器到達地球靜止軌道大約需要9個月的時間,該項目預計在2024年年中為衛星提供服務。飛行機械臂,RSGS機器人有效載荷的一部分(圖片來源:NRL)隨著太空機器人提供服務,各種各樣的在軌航天器修理或調整將成為可能。從“拯救”一個新的航天器到增加傳感器來升級一個老化但仍在運行的衛星,所需做的第一步是近距離檢查飛船。對此,DARPA戰術技術辦公室(TTO)負責RSGS的項目經理約瑟夫·帕里什(Joseph Parrish)表示:“近距離檢查聽起來很簡單,但目前在GEO環境還不可能。首先,RSGS航天器將繞著客戶航天器飛行,先進行遠距離觀測。然后,RSGS航天器將抓緊客戶航天器,以厘米尺度對其進行檢查。我們可能需要解開一個被卡住的太陽能電池陣列,讓航天器充分發揮潛力。或者我們可以增加新的傳感器有效載荷,比如太空氣象探測器。增加‘噴氣推進包’的推進能力,這樣基本上可以延長航天器的任務,而不需要向十多年前發射的未準備好的航天器輸送推進劑的復雜操作。隨著持續的機器人服務變得可用,未來的航天器將為加油做好準備,不再需要噴氣推進包。”RSGS項目被設計為在整個過程中與人類一起在循環中執行一系列腳本化操作。抓取順序是完全自主的,因為給定空對地通信延遲,它移動得太快,人無法控制。DARPA的主要目標是建立一個既有利于政府也有利于商業客戶的在軌服務行業。其與太空后勤局的協議旨在將靈巧的機器人能力從DARPA轉移到工業領域,并包括以固定價格為政府衛星提供服務。帕里什指出,美國政府擁有四分之一的衛星資產,剩下的是商業衛星,它們可能成為商業空間機器人服務業務的基地:“開展RSGS項目的前提是DARPA將有助于推動該技術從演示驗證到轉化為作戰能力。在過去的25年里,太空機器人界已經基本消除了技術風險。之前的一些演示帶來了模擬太空行動的客戶。RSGS之所以不同,是因為其目的是長期留在軌道上,解決現有航天器上的實際問題。”來源:從心推送的防務菌作者:防務君
    • 2020 21 Aug
      是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?
      是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?柔性衛星在過去的幾年中,其靈活性的速度和規模呈指數增長。GEO容量價格的下降、競爭的加劇、對縮短運行時間的需求……這些均導致了市場對軟件定義衛星的更大需求。隨著技術的進一步發展,它必將在未來的供需關系中發揮重要作用。盡管該市場出于必要性而不斷增長,但其對靈活性的持續需求正在催生諸如人工智能的發展。但是,哪一個才真正驅動著市場需求:需求還是機會?NSR第10版《全球衛星制造和發射市場》報告預測,未來十年市場將訂購超過12500顆衛星。分析出該預測結論主要是依據近期市場對大多數應用程序的軟件定義衛星的需求增長,以及在本世紀中后期對自動衛星的引入。GEO通信市場在促進該技術用于許多不同應用程序中發揮了至關重要的作用。實際上,價格一直是GEO運營商的首要關注點。隨著越來越多的選擇(如VHTS和小GEO衛星)出現在頻譜的不同方面,價格對于運營商做出正確的采購決策變得越來越重要。下面的假設示例進一步說明了這一點:假設一個VHTS衛星的成本約為4億美元(在下表中以“P”表示價格),并提供500Gbps,那么這種情況下的每公斤價格相當低,為5萬美元,每Gbps價格約為80萬美元。如果運營商無法出售20%的容量,則每Gbps價格會增加到$1M/Gbps。另一方面,一顆小GEO衛星(在下表中以“Pr”表示價格),成本約為4000萬美元,并提供30Gbps,每公斤成本為13萬美元,每Gbps為1.3美元。如果運營商可以使用軟件定義有效載荷出售其所有衛星容量,則價格可以與CAPEX大大降低的VHTS衛星相提并論。同樣,通過使用軟件定義衛星,VHTS衛星可以獲得更高的價值。因此,軟件定義功能成為制定衛星采購決策時的關鍵因素。需求驅動模型在這種多樣且不確定的環境中,標準的軟件定義衛星正在成為炙手可熱的解決方案。空中客車、洛克希德·馬丁、泰勒斯·阿萊尼亞和波音公司等衛星制造商都提供了標準的軟件定義產品。這些產品可降低總體制造的成本和時間以適應不斷變化的市場需求。這種趨勢還被考慮用于其他應用,包括對地觀測、導航以及NGEO星座。盡管軟件定義方法的好處之一是在塊級或全衛星級標準化產品,以降低生產成本,但這同時也是一個挑戰,因為制造商需要一定數量的訂單受益于標準化帶來的規模經濟,除此之外,也存在與軟件定義網絡相關的網絡威脅。機會驅動模型由軟件定義的網絡、不斷增長的空間碎片、與更多LEO衛星發射相撞的風險以及“新空間”競賽引發的網絡威脅的擔憂,正在為柔性衛星創造機會。從GEO通訊到對地觀測、導航和空間態勢感知,人工智能通過為每種應用提供更好的在軌衛星運行管理以及在地面制造過程中創造更大收益,均提供了巨大幫助。這些技術將打開新的大門,并進一步發展諸如在軌機器人操縱、太空采礦等應用,隨著人類對太空的探索不斷擴大,所有這些技術在未來都將至關重要。Bottom Line 在過去的幾年中,由于GEO衛星(尤其是GEO通信應用)的商業模式持續具有挑戰性,運營商一直在尋求降低成本和提高靈活性的方法,此時標準化的軟件定義衛星應運而生。由于標準化的相對較低成本,可實現規模經濟效益,它們為運營商提供了可以在軌道上重新配置的衛星。因此,在這些情況下,可以將軟件定義衛星視為需求驅動技術。但是,隨著許多LEO星座以及對太空探索的興趣與日俱增,除了軟件定義衛星帶來的網絡威脅之外,諸如自動化和人工智能等新技術的機會也將擴大現有軟件定義衛星模型,并填補其空白。需求驅動和機會驅動是市場上的兩個主要驅動因素,它們將共同推動衛星供求模型的發展。本文轉載自“航天長城”,原標題《NSR | 是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?》
    • 2020 30 Oct
      ?美國國防部官員稱人工智能是新石油
      美國國防部官員稱人工智能是新石油美國國防部聯合人工智能中心首席技術官Nand Mulchandani于10月15日表示,人工智能是新的石油,獲得最佳數據集的政府或國家無疑將開發出最佳的人工智能。Nand Mulchandani在Politico AI峰會上關于AI超級大國的專題討論會上說,人工智能是一個非常大的技術和行業。他說:“這不是一項單一的整體技術。” “這是一組算法、技術等的集合,它們全都拼湊起來稱為AI。”聚焦:人工智能他說,美國擁有全球數據集的訪問權,這就是全球伙伴關系如此重要的原因,并指出美國國防部最近在JAIC發起了AI國防伙伴關系,以便與合作伙伴訪問全球數據集,這使美國國防部自然大規模構建這些系統的優勢。Mulchandani指出:“產業必須自行發展,這就是全球人才的所在;那是金錢;這就是所有創新的進行。”他補充說,美國政府的工作是能夠在最好的方法,并吸收可能的最佳技術。他說,這包括與行業自愿合作。    他說,人工智能的某些領域可以高度擴展,您可以信任和大規模部署。他說:“但是請注意,這些系統中有很多或沒有部署過。我們實際上沒有部署任何系統。”Mulchandani說,原因是可解釋性、測試、信任和道德規范都是高度相關的部分,甚至在模型安全方面甚至是AI安全,數據安全都能夠穿透和破壞模型。這一切都太早了,這就是為什么美國國防部和美國政府廣泛采取了非常嚴格的方法來整合我們將要運作的道德原則和框架的原因。他說:“ [今年早些時候,我們對北約和我們的歐洲伙伴進行了首次國際訪問,然后,我們將他們拉入了我剛才談到的AI國防伙伴關系。” “十三個不同的國家正在聚在一起,共同制定這些原則,因為我們實際上確實需要對此建立起很大的信心。”聚焦:北約Mulchandani表示,美國國防部喜歡AI的預算較大,而JAIC及其所有其他投資得到了兩黨的不可思議的支持。“但是總體而言,作為一個社會或一個國家,我們的模型是完全不同的,這就是(為什么)您必須查看所有風險投資[以及]對現有公司和新公司中進行的所有投資的原因在AI中。”他說,美國國防部繼續吸引JAIC并擁有最優秀的人才。    “真正棘手的部分是:我們如何真正采用這項技術并進行部署?這就是將AI集成到現有系統中的復雜性,因為無論如何它都不會放棄原有系統的全部投資。是軟件或硬件,甚至是軍事硬件。” Mulchandani說。“ [如何]我們可以充分利用即將發生的事情,并把它集成到復雜性所在的系統中?”他補充說,DOD的公司知道如何做到這一點已有很長的歷史了,利用它是我們最擔心的事情,而我們最擔心的卻是真正關注的是實際工作。他強調說,全球勞動力-國防部技術公司-是跨國公司。“這些與特定的地理區域沒有聯系。我們雇用,我們將最優秀的人才帶到任何地方,(并且)我們在全世界擁有研發部門。”他說,DOD在處理數據時有特殊的安全需求和要求,必須加以照顧,而JAIC現在正在采用非常不同的開發流程來處理AI開發。    Mulchandani說:“因此,軟件構建方式的動態性和構建人員的動態性都發生了非常重要的變化。” “但是全球人才大戰是一場真正的戰爭,這就是為什么我們實際上并未專注于試圖將人才市場壟斷。” 他說,他們正在嘗試通過與領先的AI公司建立關系來利用創新,以建立影響力。來源:2020年10月19日| 作者TERRI MOON CRONK,國防部新聞
    • 2020 30 Nov
      關于聚物騰云物聯網(上海)有限公司法務函的內部通告
      關于聚物騰云物聯網(上海)有限公司法務函的內部通告     基于近期接到聚物騰云物聯網(上海)有限公司法務函質疑我司存在AItium Designer(Protel)系列軟件的版權爭議問題的情況,西安欣創電子技術有限公司于2020年11月30日正式發布內部通告,內容如下:
    • 2019 7 May
      SpaceX貨運飛船都往天上送點啥?
      SpaceX貨運飛船都往天上送點啥?來源 | 太空精釀的空間站(spacebrewer)作者 | 太空精釀2019年5月4日,SpaceX完成CRS-17任務,可復用的獵鷹九號Block 5火箭將一艘龍貨運飛船成功發射入軌。最近SpaceX的龍-2載人飛船在測試時發生了逃逸系統的爆炸事故,因而NASA要求SpaceX詳細收集這次發射和回收的所有數據。不過這次并沒有出現意外,火箭發射后火箭一級成功降落在等待在距海岸28千米的駁船Of course I still love you之上,后面的入軌和太陽帆板展開也一切順利,就剩下對接國際空間站和返回。由于發射處于夜晚,光照效果并不好,并不能通過光學觀測有效跟蹤火箭一級的狀態。不過這次SpaceX準備了紅外攝像設備,可以明顯看到尾部發動機工作時產生的巨大熱量。這次貨運任務也是SpaceX跟NASA簽訂的第二批貨運補給合同(CRS16-CRS20)中的第二次。這五個合同大約價值7億美元,單價1.4億美元,比最早一批的單價1.3億美元稍微漲了一些。考慮到現在獵鷹九號Block5火箭回收更成熟、次數更多,SpaceX的利潤應該更高了。無論是火箭、回收、貨運飛船有太多新聞,今天筆者打算通過這個任務聊一聊它總共約2.5噸的載荷都帶了些什么吧。1.科學載荷毫無疑問,國際空間站作為一個420噸、在太空中連續飛行21年的龐然大物、身處400千米高近地軌道,本來就是個極佳的科研平臺,往上面放置一些儀器可保持長期對地觀察。這次的一個主載荷是NASA的JPL(噴氣推進實驗室)做的二氧化碳在軌觀測平臺3(Orbiting Carbon Observatory 3),總重500千克,它將被安置在日本的外掛實驗艙上。OCO是NASA一系列長期跟蹤地球二氧化碳變化的衛星(其中,OCO2在2014年發射)。到了OCO3任務,NASA覺得沒必要再耗資不菲重新發射新衛星/火箭了,不如直接把有效載荷再做一遍,安到國際空間站即可,于是有了這次任務。筆者認為,這一個載荷就物超所值了,因為此前的OCO2成本就在4.6億美元,其中光用“黑店”ULA的德爾塔2-7320-10C火箭發射費用就高達1億美元以上,差不多夠付SpaceX一次貨運飛船錢。這次任務對于NASA而言顯然性價比太高了。2.軍方載荷美國空軍的航天實力極強,例如著名的GPS系統、先進極高頻軍用通信系列衛星就是他家的。空軍也會測試一系列新科技,例如一系列太空測試計劃(Space Test Program),從2001年持續至今。這次的一個重要載荷就是STP-H6(Houston/休斯頓6號)。事實上,此前的STP-H4和STP-H5都已經由SpaceX的龍飛船送上去了。這次龍飛船的部分搭載載荷。左:STP-H6軍方載荷組合包,右:OCO-3二氧化碳觀測平臺目前從公開信息看,STP-H6要測試一系列新儀器載荷,包括——X頻段通信設備。高超聲速飛行器飛行時會生成一定等離子體鞘,阻止傳統的無線電通信,X頻段效果更好。新型恒星敏感器。這種設備通過時刻拍攝宇宙背景,與提前存儲的恒星圖庫對比,可實現高精度定姿態,精度在1角秒級別,3600角秒等于1度。幾乎所有的衛星和洲際導彈都必備此設備。雙地球觀測相機超級處理裝置,能快速從圖像和視頻中提取信息。靜態電離層分析設備。等離子阻抗探頭。幾個微小衛星。還有一些其他科研裝置,總共能完成超過250項太空實驗。3.常規補給其他還有6名宇航員的吃喝拉撒呼吸相關的物資,無需贅述。4.回收龍飛船是現役世界唯一不必焚毀在大氣的貨運飛船,且可回收可重復使用。這意味著它可以攜帶回來大量的有效載荷,例如此前長期實驗產生的產品和需要繼續在地面進行測試的實驗,龍飛船此次任務計劃在4周后攜帶約1.9噸物資返回地球。希望一切順利!
    • 2019 5 June
      “下一代干擾機”不是一個吊艙,而是三個
      “下一代干擾機”不是一個吊艙,而是三個來源: 國際電子戰2018年10月,美國海軍分別向L3公司和諾斯羅普?格魯曼公司授予了價值3500萬美元的合同,要求兩家公司為EA-18G電子戰飛機開發“下一代干擾機”低波段干擾吊艙(NGJ-LB)的原型樣機。這兩個合同是在美國政府問責局(GAO)駁回雷聲公司的抗議之后發布的。到目前為止所看到的,NGJ項目最終將包括三種不同類型的吊艙。圍繞該項目的競爭逐漸白熱化,而且隨著時間的推移還將愈演愈烈。2018年8月,美國海軍選定L3公司以及由諾格公司與哈里斯公司組成的團隊繼續進行技術驗證,并將最終從中選定一個團隊開發NGJ-LB。雷聲公司對此提出了抗議,10月22日美國政府問責局駁回了雷聲的抗議。根據目前的計劃, L3與諾格團隊將各提供一個吊艙樣機進行測試。根據評估結果,美國海軍最終選定一種設計進行進一步的開發。低波段干擾機將成為EA-18G功能組合中極其重要的一部分。EA-18G自2009年開始在美國海軍服役并于2017 年加入澳大利亞皇家空軍以來,一直在使用改進型的AN/ALQ-99干擾吊艙。ALQ-99是一種功能強大的系統,有高波段和低波段兩種改型,分別用于干擾雷達和通信節點的高頻和低頻信號。EA-18G通常在中心線位置攜帶低波段吊艙,仔細觀察,高波段和低波段吊艙有細微的區別。低頻吊艙的剖面是沙漏形狀,而高頻吊艙更像矩形。不過這些吊艙長期以來都存在可靠性問題。1998年,作為大規模“改進能力III”(ICAP III)升級項目的一部分,美國海軍要求諾格公司改進ALQ-99以及“徘徊者”上的其他系統。就在2018年10月17日,諾格公司還收到一份價值超過6.97億美元的合同,對現有的ALQ-99進行升級并提供支持。由于ALQ-99足以支持911以來的各種作戰行動,美國海軍遲遲沒有開發新的替代品。在阿富汗和伊拉克的作戰中,EA-6B和EA-18G使用ALQ-99吊艙阻止武裝分子遠程引爆簡易爆炸裝置。EA-6B還參與了2003年攻打伊拉克的行動,EA-18G在2011年北約對利比亞的行動中提供了電子攻擊和對敵防空壓制能力。在2018年4月空襲敘利亞的行動中,美國海軍陸戰隊的一架EA-6B 為空軍B-1提供了護航。現在美國正著手備戰與俄羅斯或中國等同等對手的潛在高端沖突,這兩個國家都投入了大量資源改進傳感器,以支持其日益先進的綜合防空網絡和電子戰系統,因此美國迫切需要更加強大的電子攻擊系統。“NGJ-LB將彌補機載電子攻擊在應對敵方較低頻段威脅上存在的能力差距”,美國海軍在2019年財年預算需求書中指出,“通過拓展防區外距離,增加干擾對象的數量,支持敏捷應用,NGJ-LB將提供與敵方威脅有效交戰的能力。”NGJ-LB干擾系統很可能使用有源電掃陣列(AESA)技術而非以前的定向天線,這將為EA-18G提供更大的靈活性和能力,可以在更遠的距離上、更精確地同時干擾多個輻射源。雷聲公司正在研制的NGJ-MB 吊艙同樣也是基于AESA的系統。AESA所提供的高精度意味著干擾機不太可能誤傷目標區域附近的己方輻射源。由于EA-18G是非隱身平臺,要有效地支持其他空戰飛機,深入敵方空域將越來越危險,所以作用距離也是非常重要的因素。低波段吊艙也非常適合干擾作用距離更遠、工作頻率更低的雷達,這些雷達可能能夠探測隱身飛機。這也是為什么美國海軍將EA-18G視為其F-35C“聯合攻擊戰斗機”必不可少的伴侶的原因之一。美國海軍希望EA-18G主要執行“改進的隨隊干擾”,在敵方地對空導彈已知的作用距離之外安全飛行。不過,地空導彈以及與它們相關的雷達和其他傳感器的作用距離會不斷增長,這需要進一步增加“下一代干擾機”的作用距離。當F-35逼近敵方時,EA-18G將從防區外致盲或擾亂其低頻雷達,然后F-35就可以利用自身的戰術電子戰裝備去應對較高頻的威脅,包括對火控雷達進行干擾。“咆哮者”還可以采用不同的戰術組合在威脅較低的環境中為海軍的F/A-18E/F提供支持。值得一提的還有,EA-18G還將與可以在更大區域內實施電子作戰的新系統協同作戰,其中非常重要的一個系統就是小型空射誘餌(MALD)。美國海軍還希望最終的“下一代干擾機”吊艙具有開放式模塊化架構,有助于進行硬件和軟件的快速升級,以應對未來出現的威脅。“下一代干擾機”未來增加的功能還可能包括對敵方防空網絡發起遠程賽博攻擊、改變EA-18G或其他己方飛機信號特征、完成先進的信號情報任務,甚至用高功率微波摧毀敵方輻射源等。AESA陣列還具有潛在且功能強大的通信能力,現在這美國海軍正在更深入地探索這些功能。綜上所述,NGB-LB只是“下一代干擾機”三部分中的一個,最終可能會看到EA-18G同時攜帶低、中、高波段三種干擾吊艙。這將使該機具有更強的靈活性,可以同時對不同頻段的多種威脅做出響應,并讓機組人員在敵方雷達和其他輻射源試圖調制其信號以躲避干擾時能夠迅速改變戰術。美國海軍希望在2022年前準備好低波段吊艙,但目前尚不清楚它的時間表是否與中波段的發展有關。而目前尚在計劃中的高波段系統最早只可能在2024年出現。不過,很顯然美國海軍正盡可能快地推進各種頻段吊艙的發展,以便為其EA-18G提供期待已久的能力。對不同的吊艙引入競爭有助于這項工作的開展,對諾格公司而言這可能是一個重大的機遇,它可以利用其過去支持AN / ALQ-99系統的經驗。如果諾格團隊最終打敗了L3公司,進行低波段“下一代干擾機”的研制和生產,將使該公司在未來幾十年保持在海軍電子戰發展的最前沿。
    • 2019 16 July
      2020年去火星?可能首先你得學會種土豆
      2020年去火星?可能首先你得學會種土豆來源 | 火星1號基地(MARSBASE1)作者 | 番茄妹Mars?? - ME火星地球的鄰居,太陽系第四顆行星,也是一顆類地行星,可能成為人類移居外星的第一站。中國科學院院士歐陽自遠近日介紹:中國將于2020年探測火星。通過火星衛星、火星著陸器、火星車,天地聯合探測火星,目前火星車已經做好。在移民火星的幻想實現之前,我們得先弄清楚一件事:火星能產吃的不?REFERENCE :[1] Martian soil[G/OL]. Wikipedia, 2019-07-05. https://en.wikipedia.org/wiki/Martian_soil[2] SOIL ON MARS[N/OL]. tomatosphere. [3] Rachel Feltman. Scientists just grew vegetables in ‘Martian’ soil — but there’s a catch[N/OL]. The Washington Post, 2016-03-09. [4] David Coady. Mars soil is likely toxic to cells — does this mean humans won't be able to grow vegetables there? [N/OL]. ABC NEWS, 2017-7-7.[5] The Martian Garden Recreates Red Planet’s Surface [N/OL]. NASA. https://spinoff.nasa.gov/Spinoff2018/cg_4.html
    • 2019 6 Sept
      怕相撞,歐空局衛星給“星鏈”讓路
      怕相撞,歐空局衛星給“星鏈”讓路來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)歐空局9月2日稱,為避免與太空探索公司一顆“星鏈”衛星相撞,其“風神”衛星當天實施了一次機動歐空局9月2日稱,為避免同太空探索公司一顆“星鏈”衛星可能發生的相撞,其一顆地球科學衛星進行了變軌機動。該局稱,這是其首次為避免同與某個寬帶巨型星座相關的一顆衛星相撞而讓衛星實施機動。歐空局通過其“歐空局運行”(ESAOperations)賬號連發了幾條推特,稱其“風神”衛星當天上午為避免與一顆“星鏈”衛星的潛在近距離接近而實施了一次機動,并在一張圖上將這顆衛星標為“星鏈”44。該局在其中一條推特中說:“我們‘空間碎片’團隊專家計算了這兩顆在用衛星相撞的風險,認定對‘風神’來說最安全的選項就是提升高度,在太空探索公司那顆衛星上方通過。”機動是在離最近距離接近還差約半圈時進行的。歐空局證實衛星在最近距離接近過后工作正常。歐空局沒有提供此次潛在交會情況的太多其它細節,包括兩者預計在相距最近時到底會有多近、相撞概率有多大以及歐空局同太空探索公司或其它方面做了怎樣的溝通。該局對《航天新聞》當天的置評請求未做回復。“歐空局運行”推特賬號稱,該局網站會發表含有更多信息的一篇文章,但該文到9月2日夜間仍未見發表。太空探索公司當天對請求就此次潛在交會發表意見的電子郵件也未做答復。9月2日適逢美國勞動節假期。根據由空間標準與創新中心維護的稱為“衛星軌道交會空間威脅性相遇評估報告”(SOCRETES,簡稱“蘇格拉底”報告)的一項交會清單,“風神”預計會在美國東部時間9月2日上午7時過后不久同稱為“星鏈”AV、國際代號為2019-029AV的一顆衛星近距離接近。兩者據預測屆時相距會在約4公里以內,相對速度為14.4公里/秒。不過,SOCRATES數據所預測的相撞概率極低,還不到100萬分之一,通常來說遠低于實施避撞機動的門檻。那顆“星鏈”衛星所處軌道明顯低于5月份發射的60顆“星鏈”衛星余下的絕大多數。根據由美國空軍維護的《空間跟蹤》數據庫,“星鏈”AV所處軌道在311公里和345公里之間變化;次低的衛星則處于361公里×397公里軌道。2018年發射的“風神”處于308公里×314公里的軌道。 “星鏈”衛星最初被發射到約450公里高的軌道。其它衛星后來大都已進入約550公里的工作軌道。太空探索公司6月份曾宣布,作為對衛星推進系統的測試,它打算有意讓兩顆“星鏈”離軌,而這意味著“星鏈”AV或是其中一顆。太空探索公司6月份還表示,60顆衛星中有3顆對指令沒反應,應該已經報廢。歐空局在有關本次機動的推特中表示,一旦有更多衛星入軌,諸如“星鏈”和其它規劃中的巨型星座項目下的那些衛星,這種靠“手動”來避免潛在相撞的辦法將不可持續。該局說:“這些避撞機動要花很多時間來準備,包括要確定所有在用航天器的未來軌道位置,還要計算相撞風險和各種不同行動的潛在后果。”歐空局稱,它正在研究未來更多地依靠人工智能來決定是否和如何實施避撞機動,并已拿出了一項為此類工作提供經費的方案,以由其成員國在11月份的“航天19+”(Space19+)部長會議上研究。這項工作是稱為“空間安全”的一項總體舉措的一部分。那項舉措還涉及改進空間天氣預報和開展稱為“赫拉”(Hera)的一項行星防御任務。太空探索公司也已表示擬利用自主式系統來避免碰撞。公司首執馬斯克曾在5月份的一場電話記者會上聲稱“我們的衛星能自動繞開任何軌道碎片”。那場記者會是在“星鏈”首發前不久舉行的。馬斯克說,公司會把空軍的跟蹤數據上傳給衛星,“而它們將利用其推力器來自動繞過NORAD(北美空天防御司令部)正在跟蹤的任何東西”。他還說:“我認為我們已有了非常好的一項解決方案,能夠保證不生成軌道碎片”。他還指出,“星鏈”衛星軌道高度相對較低,從而限制了其留軌壽命。至于這一自主避撞系統是否正用在預計會跑到“風神”附近的那顆“星鏈”或其它在用“星鏈”衛星上則不得而知。雖然歐空局話里話外對此次近距離接近表示擔憂,但業內其他人士卻對該局對此事所予以的關注有些不解。銥公司首執德希發推特說,“我們平均每周都會挪動我們的衛星,但并未發新聞稿來告訴人們我們躲開了誰。”銥公司在低地軌道上運營著由75顆下一代衛星組成的一個星座。不過,他隨后又表示,他對太空探索公司決定把“星鏈”放在比最初方案更低的軌道上感到高興,因為這意味著這些衛星即使不有意實施離軌,留軌時間也會縮短。他說:“這是一項很負責任的決定。”
    • 2019 30 Oct
      “老烏鴉”協會第23屆歐洲電子戰年會報道
      “老烏鴉”協會第23屆歐洲電子戰年會報道2019年5月13 ~15日,“老烏鴉”協會第23屆歐洲電子戰年會在瑞典斯德哥爾摩召開。會議主題是“在復雜世界里整合電磁戰”。本次會議探討了在當前新威脅下,在混合戰、信息作戰、多域戰、賽博、反進入/區域拒止等領域中電子戰與電磁作戰的未來發展,包括可能的響應、思維與態度的轉變以及需要發展的能力等。會議的重點議題是作戰、防御能力發展和工業界投資等方面。今年“老烏鴉”協會歐洲電子戰會議是迄今為止參加人數最多的一次,來自46個國家或地區的2603名代表參加了會議。本次會議主席是英國皇家空軍Philip Sturley退役中將。會議議程及主要發言開幕式新威脅與未來電子戰系統當前和未來電子戰系統的設計重點是必須有效對抗當前與未來威脅。在面對未來更加復雜的威脅時,電子戰系統必須能夠快速升級。電子戰系統從研發之初就應該考慮到未來的改進。在實際操作中,升級電子戰系統應該像手機或個人電腦升級一樣簡單,以確保隨著國防需求的發展,可以很容易地開發和應用新的能力。——瑞典防御研究局無線電電子戰系統部主管Johan Falk先生分會2:未來的作戰重點被忽視的電子戰即使是在最簡單的作戰場景中,忽視電子戰都可能會對作戰任務產生重大影響。北約如果繼續忽視電子戰的重要意義,將會將國家置于危險中。——北約聯合電子戰中央參謀部Malte Spreckelsen先生飛行員的電子戰訓練闡述了利用電子戰裝備和雷達進行飛行員訓練,包括電子支援、電子防護、電子攻擊訓練的核心要素,以提高飛行員、指控人員和支援人員的電子戰知識。——瑞典空軍“鷹獅”中隊電子戰軍官Lars Siggelin先生戰術信號情報與電子戰的集成與同步概述了美國陸軍駐歐洲部隊在2019年Dragoon Ready演習中地面戰術電子戰部署與應用的經驗教訓,包括地面信號情報與電子戰傳感器的集成、戰術技術程序的制定等。——美國陸軍第二騎兵團Maurice Erickson上士分會3:賽博與人工智能賽博攻擊:未來武器最大的威脅武器裝備研制的復雜性給黑客提供了機會,比如在武器開發過程中入侵承包商。美國洛馬公司的F-35“閃電II”項目就面臨此問題,有些聯合研制國家稱其工業部門長期遭受賽博入侵。敵對國家會針對武器系統的賽博脆弱點而發起攻擊,取代傳統的動能攻擊。——瑞士Kudelski安全公司Julien Chesaux先生電子戰與賽博融合電子戰與賽博融合的概念已經提了幾年。報告根據電子戰與賽博領域中的條令、機構、訓練、裝備、領導、教育、人員、設施和政策(DOTMLPF-P)來客觀論證其融合的方式,舉例說明電子戰與賽博如何互相促進,并討論如何讓電子戰與賽博兵力有效融合,為戰場人員帶來更好的效果。——美國“老烏鴉”協會前主席Wayne Shaw先生電子戰中的人工智能人工智能中最重要的技術是:搜索與優化、邏輯性、概率統計法、經典機器學習方法、神經元網絡、深度學習,其中最重要的是深度學習。報告介紹了薩博公司采用人工智能/機器學習的結果對信號進行處理的技術,用人工智能可以處理傳統威脅數據庫不能識別的捷變輻射源。——瑞典薩博公司電子系統部主管Henrik Holter先生 分會4:電子戰數據與信息用于新場景的電子戰未來幾年,電子戰將發生重大變化。報告介紹了對傳統電子戰系統進行升級的技術,還介紹了全新的電子戰系統。內容包括無人機蜂群分布式對抗措施、無線電導航/無線電定位電子戰、人工智能在武器系統的應用等。——西班牙ALFADELTA-RIO公司Antonio Filho先生頻譜的多域與多國特性頻譜及電子戰、射頻—賽博、導航等相關能力就本質上來說具有多域與多國的特性。本報告探討了如何更好地感知作戰環境,以及在大范圍作戰時如何協調效果、去除干擾并提供可靠信息。——美國且薩皮克技術公司總裁Dustan Hellwig先生電磁頻譜正在變化,利用數據獲得作戰優勢電子戰是整個情報環境的一部分,其有助于任務規劃和任務效能提升。必須采用創新的方式來處理數據,以產生有用信息、保證作戰優勢,這就要求是人在回路上,而不是人在回路中。決策者要根據對多源情報數據的深入分析而提出有效和及時的選項。——英國Mass公司電子戰商務發展部經理Shaun Vickers先生電子情報的深度學習應用MDA公司在電子情報中采用了機器學習工具,為各種電子戰項目提供支持。公司開發的卷積碼神經元網絡(CNN)能夠對數百種高信噪比雷達信號進行分類,精度超過98%。對于7dB以下的低信噪比雷達信號,CNN的分類精度也超過89%。此外,MDA公司還論證了采用射頻指紋方法對雷達輻射源進行分類的能力。——加拿大MDA公司首席電子戰工程師Kyle Davidson先生 分會5:電子戰與電磁能力“鷹獅E”電子戰系統的作戰目標達成本報告概述了“鷹獅E”戰斗機多功能-電子戰系統(MFS-EW)的起源與發展、作戰規劃、如何應對需求及局限、用戶與工業部門的協作、方案評估與改進、以及未來的發展。——瑞典防御物資管理局Kristoffer Broqvist先生美國陸軍GPS改進與PNT升級美國國防部正在推動定位導航授時(PNT)裝備的升級與改進,其中3個重點項目是改進GPS的M碼、車載式精確PNT以及由美陸軍快速能力辦公室領導的一個項目。本報告介紹了這些項目的進展并探討了提供不受限、可靠的PNT能力的方式。——美國通用動力公司全球防御商務發展部Les Berry先生先進與標準化飛機電子戰系統的集成本報告概述了北約STANG 4781防御輔助系統集成(NADS)項目的進展,并討論了與美國類似項目的關聯。——丹麥特瑪公司首席系統工程師Benny Hede先生 分會6:電子戰與電磁技術復雜環境中的信號源探測與威脅仿真隨著技術的發展,如大量多輸入多輸出(MIMO)系統的普遍使用,商用和軍用用戶都難以達到理想的行動效果。本議題概述了針對MIMO系統的信號源/調制識別算法;并介紹了具有大動態范圍的最新仿真測試技術和裝備,以用于當前和未來電子戰和通信系統的威脅測試。——美國南佛羅里達大學Ravi Sankar先生等電子情報如何應對當前與未來的雷達威脅隨著軍事重點向非對稱威脅轉變,電子情報/電子偵察措施研發人員必須快速而準確地傾聽用戶的新需求。現代雷達普遍采用固態技術,并具有復雜的調制方式,很難在頻譜中發現并對其進行分析。本議題討論了電子情報的發展,以應對當前與未來的復雜雷達。——美國羅德與施瓦茨公司Andrew Owen先生虛擬世界中數據傳輸的安全與性能網絡世界日益復雜,數據傳輸的安全與網絡性能問題越來越突出。本報告提出了一些幾乎不影響網絡性能的數據傳輸的新方式。——法國泰利斯公司Joseph Warren先生 分會7:電磁與信息機動有源相控陣天線的最佳排列方式有源相控陣天線具有很高的掃描速率,能有效應對多個目標。采用單部天線來實現多個功能能夠減小平臺的雷達截面積、重量和體積。本議題提出了多功能應用中,一種相控陣天線的最佳排列方式。——土耳其ASELSAN公司Sevda Sahin先生等 電子戰威脅靶場系統本報告討論了電磁機動戰的發展以及重要的作戰訓練。——意大利萊昂納多公司商務發展部主管Paul Vavra先生 作為地基防空組成部分的無源ESM跟蹤傳感器ESM跟蹤傳感器是重要的電子戰態勢感知工具,具有覆蓋范圍大、操作模式隱蔽和非協同目標定位等功能。——西班牙ERA公司Vojtěch Stejskal先生利用聯網的無源傳感器獲得態勢感知的原理與技術報告描述了從多個傳感器中搜集、處理并綜合電子支援措施數據的原理,詳細說明了各個傳感器的類型與技術,特別是其優缺點。另外還討論了數字化控制天線(DSA)等未來可采用的技術。——瑞典薩博公司電子偵察產品經理Christo Pelster先生 分會8:電磁機動作戰機載無源雷達傳感器技術本議題描述了雷聲德國分公司的機載無源雷達感知技術,包括軟件定義概念、模塊化設計及潛能等。公司開發了0.5~40吉赫頻段的全數字化接收機并成功進行了驗證,接收機的天線前端可根據用戶需求進行定制,適用于各種機載平臺。——雷聲德國分公司常務董事Sebastiaan Verton先生機載下一代VHF/UHF輻射源定位系統射頻技術能幫助提供實時信息,再加上圖像情報和通信情報傳感器就能快速準確地形成戰術態勢感知,從而對地面電子通信裝置進行定位。面臨的挑戰是在飛機或無人機中集成何種設備以及如何簡化集成過程。——美國Avantix公司產品管理部主管Marc Houry先生用于電子戰任務的多功能有源相控陣電子戰作戰場景已越來越具挑戰性。整個頻譜充滿著雷達、通信、軍用系統和大量其它輻射信號。現代裝備都是軟件定義的,其波形、行為和機制都可能快速改變,目標信號工作在低截獲概率模式,并可能應用先進的對抗措施。因此,電子戰技術也在隨之發展,例如被雷達廣泛采用的有源相控陣(AESA)技術與各種信號處理技術相結合,成為新一代有源與無源電子戰系統的基礎。基于AESA的電子戰系統對微弱信號具有很高的截獲靈敏度,并能同時處理各種信號。——以色列埃爾塔公司首席技術官Nitzan Barkay博士變化世界中的頻譜優勢冷戰時期,德國和其它國家都使用了平臺防護等電子戰設備。當時工業部門的任務是交付可讓飛機安全返航的裝備。冷戰結束后,電子戰被忽視。現在我們已經意識到缺乏在不斷變化環境中的戰斗力,我們必須能夠保護好自己。認知、機器學習等先進技術能使我們重獲頻譜優勢,它們能提供可靠方案以應對當前和未來的電磁頻譜。——德國亨索爾特公司信號情報與電子支援產品經理Frank Kessler先生 分會9:測試與技術發展認知電子攻擊系統的測試與評估:對未來測試系統的需求研制基于認知人工智能的電子攻擊技術非常復雜,電子攻擊系統必須經過性能測試,以評估對抗各種威脅的能力。本議題討論了當前測試技術的能力缺陷,并討論了未來可能采用的測試系統架構。——美國Keysight技術公司Dan Pleasant先生經濟型3D有源相控陣雷達的技術發展及其對電子戰的影響當前,雷達用戶只能在便宜的2D雷達和昂貴的3D有源相控陣雷達之間做出選擇。市場對經濟型3D有源相控陣雷達需求很大。Tron公司最近研制出適用于中短程電子戰應用的便攜式經濟型3D數字化有源相控陣。報告探討了有源相控陣的作戰原理及技術發展,并展示了初期測試結果。——中國臺灣地區Tron未來技術公司Yu-Jiu Wang博士評估雷達電子對抗效能的新技術雷達具有截獲、跟蹤等多種類型,因此對其干擾效能的評估是個復雜問題。本議題描述了采用高性能、可編程雷達模擬器對雷達對抗措施性能進行評估的方式,討論了在電子戰和雷達系統設計中如何確定電子對抗措施效能。——意大利ELDES公司Robert Andrews博士分會10:技術挑戰與機遇民用天基電磁頻譜分析20年前,民用地球觀測公司的出現證實衛星的商用圖像能夠為政府提供重要的情報價值。同樣,由于小型衛星技術、軟件定義無線電和衛星發射裝置的發展,以前僅由政府執行的天基電磁頻譜任務現在也逐漸民用化。民用公司能夠實現射頻信號的天基探測、地理定位和分析,能為政府提供之前難以獲得的地理數據并帶來新的見解。商用技術的快速發展能讓政府進行數據融合,以獲得全面的態勢感知,并減少煙囪式發展。本議題描述了天基商用電磁頻譜感知的發展,并討論如何將射頻方案進行更廣泛的整合。——美國鷹眼360公司Rob Miller先生防御機構的使能技術氮化鎵等固態技術的不斷發展給軍用雷達、電子戰和通信系統帶來了機遇。在電子戰領域,有數個項目和平臺正在尋求利用氮化鎵來提高電子攻擊能力,采用相控陣等技術實現更高的功率和更靈活的數字化。——美國戰略分析公司戰略技術主管Asif Anwar先生高功率固態技術的發展半導體射頻技術的發展與電子戰密切相關。高速可編程器件、模數/數模轉換器、數字信號處理器、光纖裝置等的最新發展技術都可用于高功率固態發射機中。——英國Empower射頻公司首席技術官Paulo C...
    • 2019 5 Dec
      AirspaceIX發布Saturn(土星)衛星網絡——每個國家來一顆
      AirspaceIX發布Saturn(土星)衛星網絡——每個國家來一顆Tom Choi, ABS公司前CEO和創始人,Airspace Internet Exchange創始人Thomas Choi創建的Airspace Internet Exchange(AirspaceIX)無線技術公司發布了Saturn(土星)衛星網絡。總部位于特拉華州的這家公司建造了全球首個小型GEO衛星平臺,并命名為Nationsat(國家衛星)。Nationsat用成熟的全數字載荷和2.5kW的衛星平臺技術,完全在美國制造。具有完全的頻率靈活性和帶寬信道化處理技術,滿足用戶需求,無論是傳統寬波束C和Ku頻段,或高達80Gbps的高通量衛星(High Throughput Satellite)。Saturn由一支經驗豐富的衛星工程師團隊領導,執行團隊的前三名成員總計擁有超過100年的經驗,并在波音、休斯、洛克希德馬丁和國際通信衛星組織制造了60多顆GEO衛星。Nationsat衛星具有低成本、高靈活性,相比當前市場上的彎管式GEO衛星能使用戶節省超過70-80%的成本。他的HTS衛星的每Gbps成本將小于100萬美元。Tom Choi表示,我們非常自豪地宣布土星國家衛星項目,自2017年底開始的該項目,將提供最先進、最靈活、成本最優的GEO衛星平臺。超過95%的衛星用戶只在國內使用相關應用。我們第一次為這些用戶和國家提供了一個專門為其設計和優化的衛星平臺。我們希望在全球努力為世界新興市場和過去無法負擔衛星費用的150多個國家提供負擔得起的衛星連接中發揮重要作用。公司CEO,Jim Simpson表示,該衛星平臺為那些以前由于成本原因無法擁有衛星的國家提供了一個經濟可行的方案——僅是傳統衛星成本的很小一部分。使用非常小的衛星平臺,有效利用功率,利用微縮理論和數字有效載荷,提供了一種在軌可重構寬帶容量的革命性方法。來源 | 衛星通信觀察
    • 2020 21 Feb
      甩鞭子也能發衛星?亞馬遜專利申請如是說
      甩鞭子也能發衛星?亞馬遜專利申請如是說亞馬遜基于甩鞭子原理的發射系統在船上工作的示意圖別再說亞馬遜金牌空運公司(Amazon Prime Air,亞馬遜無人機送貨部門)副總裁金姆齊凈琢磨些小東西。他最新的一項專利申請給出了一套發射系統方案,理論上可把有效載荷放到幾英里長、由裝在上面的多架無人機來引導的一根鞭子的末端送入太空。由他和亞馬遜資深發明家勒格蘭德三世合寫的這項專利申請是2017年提交的,2月11日對外發表,對該系統做了非常細致入微的描述,甚至說到了機構中齒輪的齒牙可如何排布。雖然這項申請分析了把有效載荷送入低地軌道、然后再利用配有系繩的在軌平臺把其轉移到更高軌道的可能性,但發明人明確表示,該系統也會找到更接地氣的應用。比如,可用小一些的鞭子把無人機或其它類型航空器從船舶或飛機上送入空中。快遞包裹可隨無人機甩到空中,由空中訂單履行中心(亞馬遜早前一項專利所涉及的一項飛艇方案)來做處理。亞馬遜并不一定會真的做這件事情,或是貫徹其多年來做過專利申請的看似瘋狂的任何其它方案。一個典型例子是亞馬遜的氣囊緩沖防摔智能手機專利。公司首席執行官貝佐斯還被列為了那項專利的共同發明人。不過,我們聯系上了這家公司,并得到了標準答案。公司一位發言人通過電子郵件表示,“專利要花多年才能拿到,未必反映我們當下的產品路線圖”;“同許多公司一樣,我們會提交很多具有前瞻性、對新技術的各種可能做全面探討的專利申請”。至于為何要費心研究這樣一項頗有些異想天開的方案,金姆齊和勒格蘭德在申請中是這樣解釋的:“現有航空器發射方法普遍依賴于能效不高的辦法。例如,為了高速發射有效載荷,常規辦法采用燃料(如火箭燃料)來發射航空器。此外,這些燃料必須由所發射的航空器來攜帶,從而增加了航空器重量,相應地需要有更多的能量才能完成這樣一次發射。因此,采用高能效、受控和可重復的過程來發射航空器和/或其有效載荷或是人們所渴望的。”更高效地發射航空器肯定是亞馬遜感興趣的一件事:派送快遞無人機是一項顯而易見的應用。發送監視無人機也會是一項用途。但根據申請中的描述,亞馬遜理論上還可能會通過這種抽鞭子的方法來把其“柯伊伯”寬帶數據星座項目數以千計的衛星送入軌道。發明人的確也在天基應用上費了不少心思。他們花了很大篇幅來介紹低地軌道和靜地軌道、軌道傾角、霍夫曼轉移軌道以及衛星中繼平臺上系繩的控制方法。該系統的一大特點是在鞭子上每隔一段距離就安裝一架航空器。那些航空器可是由鞭子上的電纜供電的四旋翼直升機,也可是載重量更大的飛機。它們將會按程序以編隊方式移動,以便以可能會超過音速的速度抽甩鞭子。這些引導用無人機可沿鞭繩移動,以在成串的有效載荷被發射出去的同時重新配置自己。發明人說,鞭子可能會長達500英里,具體要看上面安裝多少架無人機。這一方案聽起來太過離譜,但在科幻和現實研究中卻確有先例。例如,幾年前,前微軟官員、高智發明公司(Intellectual Ventures)聯合創始人梅爾伍德做了一項驗證,表明蜥腳類恐龍甩尾巴的速度能達到超音速。科幻作家史蒂芬森最近把基于鞭子和鏈條的一種發射系統納入了他名為《七夏娃》(Seveneves)的一部新作的情節中,并稱自己在幫貝佐斯為其旗下航天企業藍色起源公司解困時曾仔細研究過此類系統的力學原理。甚至還有一家名叫自旋發射公司(SpinLaunch)的航天創企正在研發利用巨型彈弩來拋射有效載荷的一個系統。物理學家瑞德·阿蘭為《連線》(Wired)雜志做過計算,確定自旋發射公司的方案還真有實現的可能,只要有效載荷自備火箭發動機來額外再推上一把。來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)
    • 2020 13 Mar
      SpaceX:不論OneWeb說什么,我們都比他們便宜
      SpaceX:不論OneWeb說什么,我們都比他們便宜2020華盛頓衛星大會開幕第二天,作為一年一度最具辨識性的業界盛會,其中的熱鬧作者也只能描述一二。讓我們看看主會場打開大門后,參會者們瘋狂的搶座行為,這樣讓作者不禁想起大學時候每天早上圖書館開門時的壯觀景象。Full house for Elon Musk! Hope you were able to find a seat!今天文章的標題本應該是:“SpaceX又獲5億美元融資,OneWeb CEO外出籌款,SpaceX稱不論OneWeb怎么說,我們都比他們便宜。”但是馬化騰不讓作者這么啰嗦。2020年3月9日,CNBC新聞稱其獲得的一份文件顯示SpaceX以每股220美元的價格批準了5.006億美元的新融資,SpaceX此前宣稱這一輪擬融資額為2.5億美元。SpaceX沒有回應CNBC的置評請求。摩根斯坦利(MorganStanley)估計,在未來五年內,SpaceX將花費100億至150億美元來完成由大約1.2萬顆衛星組成的“星鏈”網絡。現在SpaceX的估值約為360億美元,摩根斯坦利對SpaceX的基本估值為500億美元(熊市估值為50億美元,牛市估值為1200億美元),可能影響估值的潛在變量包括地面終端、“星鏈”建設成本、Starship支出和深空探索。面對這樣的好消息,馬斯克在華盛頓大會上卻冷靜地說:“星鏈的目標是首先不要破產”。未慮勝,先慮敗,此乃大將之風。確實,先行者今何在?Iridium,Orbcomm,Globalstar,Teledesic他們都破產了。在馬斯克演講當天上午,有一個非常具有價值的Panel名為:全球連接的星座系統。參加者包括Iridium CEO Matt Desch,SpaceX負責星鏈商業銷售的副總裁Jonathan Hofeller,OneWeb 政府關系總裁Dylan Browne以及法國空間中心主席Dr. Jean-Yves Le Gall。全球連接的星座系統論壇現場在論壇上,SpaceX公司副總裁喬納森·霍菲勒(Jonathan Hofeller)說,SpaceX公司將于本周日發射第六批60顆星鏈衛星,目前已經發射的衛星有302顆。近幾個月來,霍菲勒的部門一直在加大努力,增加星鏈衛星的產量,以便SpaceX能夠啟動和運行衛星網絡。“我們每天生產6顆衛星,”霍菲勒說。我們的衛星進行了快速的迭代,2018年發射的首批演示衛星和我們現在的衛星完全不同。他還說,SpaceX迄今為止的籌資基本上還沒有流向“星鏈”,因為“SpaceX能夠自己為星鏈的研發提供資金。他宣稱,與其他正在建設低軌星座的公司相比,SpaceX在籌資方式上處于“不同的地位”。“總的來說,這就是為什么我們做事非常低調,因為我們不需要出去為項目籌集資金”。Whatever OneWeb says, our price is less.當然,霍菲勒還說出了這句狂拽酷炫吊炸天的金句:“不管OneWeb說什么,我們都比他們便宜。”而此時OneWeb何在?1月初,OneWeb CEO Adrian Steckel曾經確認出席本次大會,但是臨時換了將,政府關系總裁迪倫·布朗(Dylan Browne)代替他出席了會議。迪倫·布朗說他們的CEO正在去籌集資金的路上。(OneWeb今年要尋求10億美元的融資,而它的主要投資人日本軟銀方面只同意提供一半的資金,條件是OneWeb自行籌措另外一半。)迪倫·布朗稱OneWeb工廠每天生產3顆衛星。但是這一數字和空客在衛星大會上公布的數字有差距,空客的Jean Marc Nasr說,OneWeb和空客的弗羅里達衛星工廠現在每天生產1.5顆衛星。迪倫·布朗還說,OneWeb要在俄羅斯和中國這樣的欠發達國家獲得許可,必須按照他們的條件努力,面臨更多的政府審查。OneWeb本計劃在3月21日使用聯盟號發射第二批34顆OneWeb衛星,但是聯盟號3月5日發射鷹眼衛星時遇到了上面級問題,目前還不知道是否影響OneWeb發射計劃。文章來源于Space Journal ,作者Space Journal
    • 2020 3 Apr
      未來十年,衛星導航能做什么?
      未來十年,衛星導航能做什么?北斗三號全球組網將要完成,并且在今年提供全球服務。未來十年,衛星導航做什么?眾所周知,隨著衛星導航應用與服務不斷廣泛深入發展,衛星導航已經逐步成為現代信息社會的一種生活方式,滲透到國家安全、國民經濟和社會民生的方方面面,衛星導航已經在我們的口袋中,在我們的掌心里。未來十年,衛星導航還有什么要做的?簡單地說,就是要用好用足北斗,并且將其升級換代實現新時空體系的跨越發展。歸根結底一句話,應該將衛星導航的兩個“想不到”做到“極致”。從開頭的GPS到現在的GNSS,人們一直在驚嘆衛星導航的兩個“想不到”:第一個“想不到”是衛星導航的應用如此廣泛,乃至無限,其服務只受到人們想象力的限制,只有想不到,沒有做不到的;第二個“想不到”是衛星導航的軟肋如此明顯,脆弱(漏洞)不堪,多種多樣的日地空間的太陽黑子和耀斑與地磁等地球物理異常擾動變化,各式各樣的物理阻隔、遮擋、屏蔽與多徑和反射,以及層出不窮的自然的人為的與有意的無意的干擾威脅和擾亂欺騙攻擊,都將會導致GNSS信號接收的異常中斷和操縱失敗,造成嚴重后果和生命財產損失。所以,必須從國家層面采取積極有效的應對措施,確保其應用與服務的可靠、可信、精準、安全、智能。未來十年的主要目標應該是把以上兩個“想不到”做到“極致”,這就是說,要將第一個“想不到”的應用服務效益做到極大化,要將第二個“想不到”的脆弱漏洞影響做到極小化。這樣的任務看似簡單,實質上難度極大。但是,由于在這兩個方面,我們已經有了以前十幾年,甚至二十幾年的發展基礎,我們可以實現高起點高質量高速度的發展演變。這也就是說,我們不是重打鑼鼓另開張,而是充分利用原有的技術與產業基礎,在這上面蓋高樓,做到更上一層樓。應該指出,由于我國近些年來的主要人力物力財力,重點放在北斗系統建設上,我們在應用服務效益極大化和脆弱漏洞影響極小化方面還有許許多多事情要做,特別是在后者,也就是在脆弱漏洞影響極小化方面,我們應該說是僅僅處在起步階段,與歐美相比,特別是與處在國際領先水平的美國相比,我們還有較大的差距。美國在衛星導航領域,自始至終一直站在世界的最前列,其根本的訣竅是技術上的與時俱進和前沿領先。1995年GPS宣布投入正式的全面服務,翌年就聲明開始GPS的現代化。2004年美國成立天基PNT委員會,2008年就提出《國家PNT發展規劃總體架構(2025)》,并且在2010年推出相關的實施方案第一稿。近十多年來,美國一直在針對GPS的脆弱性問題,進行多種多樣的備份和替代技術和系統解決方案的研究,同時推進PTA(保護、優化、增強)發展對策與策略,政府領軍打造堅韌性PNT,平緩地逐步實現著從GPS向PNT的升級換代發展。從2013年開始,美國政府從政策文件、標準規范、檢測測試多方面推進網絡和關鍵基礎設施安全保障行動,并且在2020年2月形成特朗普的《通過負責任地使用PNT服務加強國家的堅韌性》總統執行令,把時空信息服務提高到確保國家安全、經濟安全和社會公共安全的堅韌性層面,并且要求相關政府部門機構負起責任,以期促進民用企事業的科技創新和應用服務推廣。“負責任地使用”的關鍵內涵是服務的堅韌性,包括完好性、可靠性、可信度和精準度。未來十年衛星導航應用服務效益的極大化和脆弱漏洞影響的極小化任務,其重點內容可以歸納為四大方面:01北斗/GNSS多星座多頻率系統之系統再設計再利用再推廣北斗/GNSS面臨多星座多頻率系統體系的消化吸收,再設計再創新再利用再推廣,在用好用足北斗系統資源和優勢能力的基礎上,要充分用好用足GNSS資源和能力,實現融合創新,尤其是將我國的GNSS兼容互操作的后發優勢和超前競爭力發揚廣大,往深化實化精化方面進發,讓技術與產業向高端進發引領全球發展;02GNSS向新時空(PNT)的技術與系統的升級換代GNSS最為核心的作用是高精度地提供無所不在的時空信息,必然推進天基地基、室內室外、導航通信等技術滲透和系統集成的多模融合,實現時空信息的泛在服務、精準服務、智能服務。這一任務的關鍵是多種技術和系統的跨界融合,尤其是導航與通信的融合,首先是目前天上要成千上萬地發那么多衛星,不能僅僅是通信和遙感衛星,而更多的應該是衛星導航與它們的結合和融合,經過我們認真研究斷言:只有導航衛星與通信真正融合之日,才是中國商業航天成功之時。不信,咱們走著瞧!03新時空技術體系政府工作重點是引領錘煉國家堅韌性從國家安全、經濟安全和社會公共安全出發,網絡安全和國家重大基礎設施安全保障是關鍵,而負責任地使用新時空(PNT)服務是不可或缺的主要抓手,所以相關政府部門的重點應該是引領打造新時空服務的堅韌性(或者說是安全性),確保智能時空信息服務的完好性、可靠性、可信度與精準度。因此,必須認真建立防干擾、反欺騙的組織與行動體系,監測威脅攻擊源,并且采取緩解消除行動措施,同時要通過技術創新與系統集成,形成抗衡干擾和欺騙威脅的集成融合系統,或者是備份替代系統,確保國家的網絡與關鍵基礎設施安全,確保國民經濟與人民的生命和財產安全。04新時空服務體系產業重點是完善構建中國智能信息產業時間空間是人類的最為重要的參照系,北斗/GNSS一體化地提供了高精度的時空基準,所以它們會有這么大的影響力。而新時空服務體系大平臺,能夠通過時空這一主線把許多技術與系統、產業與社群有機地聯系在一起,時空的總體性、基礎性、通用性、精準性成為不可或缺、不可替代的粘合劑,成為當代智能信息產業的整體架構師。把當前流行的所有熱門科技領域,如大數據、物聯網、云計算、區塊鏈、人工智能等等,統統集中于麾下,推動信息服務的數字化、網絡化和智能化,形成智能信息產業群體的集群發展態勢(涉及整體布局、國民經濟、社會民生,包括城鄉一體與均衡發展、基礎設施與網絡安全、應急救援與公共管理、科技創新與動能轉換、智能交通與物流聯運、智能制造與無人系統、教科文衛與協調成長、時空服務與精準施策、移動健康與數據支撐),推進無所不在的新時空(智能)服務,打造領先世界的中國服務國家品牌。本文轉載自“上海北斗導航創新研究院(bdresearch)”,原標題《未來十年衛星導航做什么?》,作者 | 曹沖
    • 2020 6 May
      給馬斯克“拼多多”群發衛星算本賬,星鏈計劃跟5G有可比性么?
      給馬斯克“拼多多”群發衛星算本賬,星鏈計劃跟5G有可比性么?做衛星雖然燒錢,但分析人士估計星鏈2025年后每年能給SpaceX穩賺100億美金,讓我們來給馬斯克好好算筆賬。近日,星鏈計劃第七批60顆衛星發射成功。馬斯克發推特說,星鏈內測差不多三個月后開始,公測六個月以后。馬斯克補充說,最初的測試將適用于高緯度地區。星鏈服務最初將在2020年提供給加拿大和北美客戶,并在2021年進一步擴大服務范圍至世界其他地區。但也不只是北美加拿大能嘗到鮮,網友問德國算不算“高緯度”,馬斯克說“算”。仰望星空完了,我們還是得腳踏實地,來給馬斯克算一筆賬。馬斯克為啥做衛星沒破產?火箭發射拼多多了解一下我們之前提到過做衛星真的非常燒錢,看銥星公司的前車之鑒就知道了。銥星系統最初計劃發射77顆衛星,后來改成了66顆。這個衛星電話系統耗資50多億美元,除了Motorola投資和發行股票融資以外,銥星公司還打腫臉充胖子借了30億美元,入不敷出。最終結果還是把衛星低價變賣了。一把辛酸淚。星鏈項目前期也一直在砸錢。2002至2012年間,SpaceX在項目啟動階段就花了大約10億美元,其中還包括和NASA的5億美元發射合約。再加上馬斯克夢想中的4.2萬顆衛星等各種成本,SpaceX預計建設星鏈網絡將耗資約100億美元以上。但SpaceX融資情況不差,發射成本相對比較低而且有進賬。競爭對手之一OneWeb在創業多年燒掉近30億美元后,賬上依然分文未進。2017年與2018年的收入一欄都是0,而相應的在2018年凈虧損達到2.17億美元。而且火箭發射還賺錢,目前,SpaceX公司已經推出了發射定制化服務,其它公司能夠在網上預定獵鷹九號的發射服務,一箭多星可拼單,最低起步價只要100萬美元。瞧一瞧看一看,火箭發射拼多多,過這村沒這店兒...100萬美元,比帶貨女王薇婭賣的發射服務都劃算。薇婭在直播間賣的“快舟火箭發射服務”,服務原價4500萬元,直播優惠價4000萬元,首先在線支付50萬定金。秒殺!SpaceX自己的獵鷹9號火箭非常經用。而OneWeb不得不使用歐洲與俄羅斯的火箭,發射成本高昂。疫情期間,軟銀大佬撤資,讓OneWeb難上加難。但就在OneWeb破產新聞爆出的前幾天,SpaceX獲得了5億美元的新融資,你說氣不氣人。而且SpaceX 副總裁Jonathan Hofeller之前還表示,公司的融資活動并未直接用于Starlink部門,也就是自己賺的錢夠Starlink花,破不了產。一筆好生意,穩賺不賠?福布斯雜志2月份的文章給星鏈項目展望了一下未來。不算不知道,一算嚇一跳,到2025年年收入預計將達到100億美元,而且主要看太空互聯網的收入。SpaceX 目前業務狀況相對穩定,為各種客戶發射衛星,但其實話又說回來,發射業務的市場規模小,潛力比較有限。從長遠來看,2017年商業衛星發射市場價值約為50億美元,預計2024年總收入將達到70億美元。考慮到 SpaceX 公司2018年的發射收入約為20億美元,上漲空間其實非常小。但相比之下,互聯網連接的市場潛力要大得多,如果星鏈能夠與有線和光纖供應商打贏價格和速度戰,在全球范圍內提供互聯網服務,很可能會穩賺一筆。我們假設,到2025年,全球人口將增長到超過80億,同時互聯網普及率將上升到72%。這意味著到2025年將有58億人上網。據估計,到2021年,星鏈將獲得大約0.1% 的新增互聯網用戶,隨著覆蓋范圍的擴大,這個數字到2025年將上升到2.3%。這意味著公司的新用戶將從2021年的20萬增加到2025年的560萬。估計到2025年星鏈的用戶總數約為1440萬。根據SpaceX內部2017年對收入和用戶的估計,該服務的每月用戶平均收入(ARPU)將達到60美元。這樣計算到2025年年收入將達到100億美元。按這個算,回本兒可以有。太空垃圾是什么垃圾?之前有很多網友提到星鏈制造太多太空垃圾,其實太空垃圾也不是完全沒辦法的事兒。自然移除指的是,在太陽活動很強時,這些垃圾更容易被空氣拖回地球進行銷毀。但畢竟太陽活動我們控制不了。而外力移除才是清理太空碎片的主要方式。日本東京一家專門清除軌道碎片的公司叫Astroscale。創始人岡田光信(Mitsunobu Okada)說,“我的愿景是創建一家特殊垃圾收集公司,專門清理那些人類最難處理的垃圾。”清除過程中,清理太空垃圾的航天器首先根據太空垃圾的監測數據調整自己的軌道,再用雷達、紅外相機等檢查鎖定目標,進一步靠近,并捕獲太空垃圾。最后,機械手臂會將太空垃圾帶到墳墓軌道,或者將其墜入大氣層焚毀,以完成清理。還有激光掃除,將飛行器中射出的強激光束對太空垃圾進行照射,使得太空垃圾表面的物質變成等離子體并向外噴出,灰飛煙滅了。其實,清理太空碎片實施措施十分困難,成本昂貴。因此眼下發射衛星防范太空垃圾主要還是以“躲”為主吧!我惹不起還躲不起嗎?太空互聯網 vs. 5G,披薩餅大小接收器可還行?馬斯克曾經明確表示,“Starlink并不會對傳統電信公司造成什么巨大的威脅。相反,Starlink可以更好地為那些5G基站覆蓋不到的地區服務,也就是那百分之三到四連網困難戶。”這么一說相當于不是競爭而是互補關系了。5G網絡對軟硬件的要求更高,基站覆蓋率,設備芯片,軟件的網絡適配等要求缺一不可,而且5G會導致后臺設備能耗增加。目前5G適合人口密度較高的地區使用,但在農村地區并不理想,星鏈的“農村包圍城市”路線就解決了這個問題。星鏈最能吸引到的就是偏遠地區的人群,網差,但隨之購買力也低。所以服務定價是個大問題。對于發達地區的高價值客戶來講,星鏈必須提供更優質的寬帶服務,才能讓那些人轉用星鏈。但具體快不快,快多少,還有待考察。也有空間物理學專家表示,衛星通信的頻段與WIFI信號并不在一個頻段,不可能手機直連。在早先接受CNN采訪時,馬斯克也說,用戶需要配備一個星鏈的接入設備,才能用上這種衛星WIFI。分析人士估計,星鏈將主要與固網寬帶服務商競爭,它的接收器可能會有點大,得有比薩餅盒那么大個兒,好像不太便攜...具體未來商用結果怎樣,我們拭目以待吧!本文轉載自“新智元(AI_era)”,原標題《給馬斯克「拼多多」群發衛星算本賬,星鏈計劃跟5G有可比性么?》
    • 2020 30 May
      馬斯克本周三喜:SpaceX籌資近3.5億美元,美軍開始測試星鏈系統,載人火箭發射在即
      馬斯克本周三喜:SpaceX籌資近3.5億美元,美軍開始測試星鏈系統,載人火箭發射在即本周二,SpaceX籌資3.462億美元,公司估值360億美元。日前,SpaceX與美國軍方簽署星鏈衛星寬帶網絡測試協議,未來或有數萬顆衛星支持美軍作戰。SpaceX載人火箭已整裝待發。可以說這是馬斯克這周的三大喜事,籌資3.462億美元,美軍測試Starlink系統,載人火箭整裝待發。SpaceX將于當地時間周三首次發射載人火箭,將兩名美國宇航員送入國際空間站。馬斯克的航天夢即將成真。與此同時,SpaceX與美國軍方簽署Starlink衛星寬帶網絡測試協議,星鏈計劃有了大步推進。               SpaceX仍然是最有「錢途」的公司馬斯克旗下太空探索技術公司SpaceX周二稱,該公司在新一輪的融資回合中籌集到了3.462億美元資金。據CNBC報道,SpaceX的最新一輪融資意味著自2019年初以來,該公司已籌集了近17億美元,公司估值約為360億美元。該公司成立以來一直在穩步籌集資金,同時開展著三個雄心勃勃的項目:1 龍飛船(Crew Dragon)2 Starlink互聯網衛星3 大型Starship火箭龍飛船(Crew Dragon)和Starship代表了SpaceX在太空飛人上的努力。本周三(美國當地時間),獵鷹9號火箭將從佛羅里達州的美國宇航局(NASA)肯尼迪航天中心首次發射,執行此次任務的兩名航天員是Bob Behnken和Doug Hurley。這將是 SpaceX 成立18年來首次執行載人任務。這將是見證SpaceX歷史性時刻,Demo-2任務成功執行代表SpaceX成功實現了一個雄心計劃。同時這將給美國宇航局(NASA)在載人航天方面長達9年的中斷期畫上句號。但是,Starlink計劃更加宏偉,以建立一個由小型衛星組成的全球網絡,以向世界任何地方提供高速互聯網。星鏈計劃的最終目標是在十年內發射總數多達 4.2 萬顆的衛星。       上月,星鏈計劃第七批60顆衛星發射成功,在軌衛星總數已經達到 422 顆。星鏈項目前期也一直在砸錢。2002至2012年間,SpaceX在項目啟動階段就花了大約10億美元,其中還包括和NASA的5億美元發射合約。再加上馬斯克夢想中的4.2萬顆衛星等各種成本,SpaceX預計建設星鏈網絡將耗資約100億美元以上。SpaceX的融資,能夠為它實現雄心勃勃的三個計劃提供源源不斷資金。美軍與SpaceX合作,星鏈系統將測試2019年10月,SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell表示,「他們將陸軍視為潛在寬帶客戶。」據 Space News 報道,美國陸軍和SpaceX簽署了一項稱為CRADA的合作研發協議。該協議將使國防服務部門在三年的時間內測試SpaceX即將推出的基于Starlink衛星的寬帶網絡,以評估其是否符合美軍的數據傳輸需求。同時這份協議將使陸軍了解最新的先進技術在商業RF SATCOM中的潛在應用,例如新的Starlink LEO星座,及能夠跟蹤LEO衛星的現代SATCOM終端開發。該項目將由位于馬里蘭州阿伯丁試驗場的作戰能力發展司令部的C5ISR中心監督。       美軍將會把SpaceX的網絡連接整合到其現有系中。SpaceX的Starlink網絡仍在開發中,旨在利用低地球軌道在全球范圍內提供低延遲,高速互聯網連接。最初的測試將適用于高緯度地區。星鏈服務最初將于今年晚些時候提供給加拿大和北美客戶,并在2021年進一步擴大服務范圍至世界其他地區。它的網絡是專門為滿足難以到達和服務欠缺地區的客戶的需求而設計的。在美國陸軍實際應用中,還面臨著許多的問題。目前主要是衛星傳輸到地面站的成本以及數據的安全性。        為了使用Starlink LEO網絡,陸軍將需要平板天線來跟蹤數千個衛星。為陸軍單位配備新的地面終端設備的成本將是CRADA將要研究的問題之一。另一個問題是傳送到地面站的數據的安全性。美國軍方更喜歡使用衛星連接的系統,以便可以將數據發送至所需的輸入點。目前,Starlink衛星尚未通過光學鏈路在太空中連接,因此數據面臨被發送到世界各地地面站的風險。此次美國軍方開始使用這些衛星,SpaceX發射會造成太空污染的衛星也成為理所當然。畢竟美國「國家安全」才是至上。本文轉載自“新智元(AI_era)”,原標題《馬斯克本周三喜:SpaceX籌資近3.5億美元,美軍開始測試星鏈系統,載人火箭發射在即》
    • 2020 29 June
      衛星運營商Intelsat、SES提交C波段頻譜轉換計劃,3年購13顆衛星
      衛星運營商Intelsat、SES提交C波段頻譜轉換計劃,3年購13顆衛星2020年6月19日,衛星運營商Intelsat、SES分別向美國聯邦通信委員會(FCC)提交了“C波段頻譜轉換計劃”,表明衛星運營商正在努力滿足FCC加快頻譜清理的要求,以獲得相應的補貼。根據FCC要求,衛星運營商需要讓出現有的300兆赫頻譜,第一階段必須在2021年12月5日前完成100兆赫頻譜的清理,第二階段要在2023年12月5日前完成180兆赫頻譜的清理。如果完成以上工作,Intelsat有資格獲得48.7億美元,SES有資格獲得39.7億美元。根據Intelsat提交的材料,該公司完成頻譜清理需要發射7顆新的衛星,耗資11.8億美元,包括衛星發射、保險和項目管理費用。整體完成頻譜遷移需要16.9億美元。Intelsat已經著手采購計劃,6月15日該公司宣布選擇美國制造商Maxar(所屬子公司勞拉空間公司)研制四顆衛星;美國制造商諾斯格魯曼研制兩顆衛星。Intelsat計劃至少選擇兩家發射服務提供商,在四種不同的運載火箭上發射這七顆衛星。發射及相關保險的總費用估計為3.9億美元。Intelsat將在今年9月份完成發射服務商的選擇。除采購新的衛星之外,為完成頻譜清理,Intelsat還需要:將80多個客戶進行遷移,相應產生13500個地面終端需要進行更改;在美國各地安裝6萬5G信號阻塞濾波器,以減少過渡后的干擾;將多個遙測、跟蹤和控制(TT&C)/網關天線合并到美國東海岸和西海岸的兩個位置;在美國各地數千個地面站和有線電視前端執行所需的過渡和安裝工作。為此Intelsat將組成一個50多名員工的團隊,專注于清理工作。SES則在文件中表示他們需要發射4顆衛星,還有兩顆作為地面備份。SES在衛星采購上預計花費12.5億美元,整體遷移成本16.7億美元。6月16日,SES宣布將向美國制造商諾斯格魯曼采購兩顆GeoStar-3衛星,即SES-18和SES-19;還將向波音公司采購兩顆衛星,即SES-20和SES-2。由于FCC規定的最后時限非常緊張,為保障任務成功,SES還計劃購買兩顆地面備份星,以防發射失敗,這兩顆衛星的制造商還未選定。兩家衛星運營商都再三強調了后限之緊,兩家需要在2年內完成衛星設計建造,8周的時間完成衛星測試,有評論認為兩家有可能因此而不選擇全電推的衛星,以減少定點所需時間,但這也會造成衛星重量增幅達到50%。毫無疑問,衛星運營商選擇的衛星制造商和發射服務商都將是美國企業。資料來源:1.Intelsat Files C-band Spectrum Transition Plan with FCC to Accelerate America’s 5G Buildout2.SES Selects Northrop Grumman and Boeing to Manufacture C-Band Satellites3.To meet FCC deadline, Intelsat & SES must deploy 11 satellites over six launches, all on time. How likely is that?本文轉載自“Space Journal(SpaceJournal)”,原標題《衛星運營商Intelsat、SES提交C波段頻譜轉換計劃,3年購13顆衛星》,作者 | Space Journal
    • 2020 22 July
      DARPA研發具有自我感知能力的人工智能和機器學習技術, 提高機器學習系統透明度
      DARPA研發具有自我感知能力的人工智能和機器學習技術, 提高機器學習系統透明度BAE系統公司7月14日宣布,作為美DARPA能力感知機器學習(CAML)項目合同的一部分,BAE系統公司近期向DARPA交付了MindfuL軟件。MindfuL軟件的交付是該項目提高機器學習系統透明度的首個里程碑。BAE系統公司聲稱,該公司開發的新軟件可以幫助美國國防部建立對機器學習算法產生的決策和情報的信心。將基于人工智能的系統從決策工具轉變為真正的合作伙伴,需要用戶信任他們的機器伙伴。雖然機器學習技術已經成熟,但這些系統還不能傳達其決策的背景和信心——包括任務策略、與給定任務相關的訓練完成情況、可能影響其行動的因素,或者在特定條件下成功的可能性。機器學習算法為美國防部系統帶來了希望,但是如何確定用戶對其輸出的信任度仍是一個挑戰。情報官員一再指出,分析人員不能依賴于僅僅產生一個決定或一條情報的黑盒人工智能系統,他們需要了解這個系統是如何做出這個決定的,以及哪些看不見的問題(訓練數據或其他方面)可能會影響這個決定。為了應對這些挑戰,BAE系統公司提供了MindfuL解決方案,該系統將獨立“審計”基于機器學習的系統,并為最終用戶提供對該技術建立信任的洞察力。該系統的第一個軟件版本提供了一種基線能力,用于檢測系統何時遇到未經訓練的新環境。BAE系統公司自主、控制和評估小組的產品線主管Chris Eisenbies說:“支撐機器學習和人工智能應用的技術正在迅速發展,現在是時候確保這些系統能夠集成、使用,并最終在戰場上獲得信任。”MindfuL系統儲存相關數據,比較當前環境和過去的經驗,得出易于理解的結論。MindfuL旨在通過提供更多關于產出的背景信息來幫助用戶評估對于機器學習算法產生的決策和情報的可信度。該程序將生成這樣的描述:“機器學習系統已經在陽光充足的干燥環境中導航了1000次,并且在類似條件下以高于99%的準確率完成了任務。”或者,“在類似的條件下,機器學習系統在雨中僅導航100次,準確率只有80%;建議手動控制。”MindfuL軟件是BAE系統公司和麻省理工學院計算機科學和人工智能實驗室合作設計和制造的。根據DARPA在2019年授予的為期三年、價值約500萬美元的CAML項目, BAE系統公司計劃在今年晚些時候演示軟件的仿真和原型硬件。來源:電科小氙
    • 2020 21 Aug
      美國空軍評估Starlink在飛機上的通信性能
      美國空軍評估Starlink在飛機上的通信性能據SpaceX公司網站2020年8月15日報道,SpaceX公司將繼續與美國空軍合作,在軍用飛機上進行Starlink通信測試,以評估Starlink衛星網絡的性能。美國陸軍的C-12J“蒼鷺”飛機2018年,美國空軍曾與SpaceX簽署了一項價值約2800萬美元的協議,通過實驗評估Starlink網絡的性能。軍方希望看到天基互聯網如何能增強多領域作戰。多域作戰需要在五個作戰域之間傳輸大量數據:陸、海、空、外層空間和網絡空間,因此需要可靠的通信系統來保護和保衛國家不會受到潛在威脅的影響。對Starlink的評估將為軍方提供是否應該長期購買Starlink服務的結論。SpaceX與空軍研究實驗室合作,將Starlink衛星與地面站和固定在一架C-12J“蒼鷺”運輸機上的終端連接起來。測試顯示,互聯網連接速率和數據傳輸速率明顯高于空軍飛機目前所能接收的水平。Starlink寬帶網絡提供了610Mbps的高速互聯網連接,相當于每13秒鐘傳輸1G字節。自協議簽署以來,軍方已經進行了幾次測試,預計第一輪測試將于明年6月中旬完成。SpaceX最近向聯邦通信委員會(FCC)提交了另一份請求,繼續評估Starlink與空軍的連接。FCC的文件顯示,工程師們將使衛星與正在飛行的飛機終端進行連接,“驗證在五個地面站點(地對地)之間以及四個地面站點與一架飛機(地對空)之間發射和接收信息的能力。”SpaceX公司請求FCC從9月開始給它6個月的時間窗口開始進行評估。SpaceX將使用“14-14.5GHz、27.95-29.1GHz、29.5-30GHz頻率從一個地球站向SpaceX衛星發送信號,首先從地面上的一個固定位置發射,然后從一架移動的飛機上發射,并操作兩個網關來完成連接。”SpaceX計劃使用20副天線將空軍的飛機連接到Starlink。SpaceX公司制造了18副天線,另外2副由Ball宇航公司制造。這些天線將被安裝在飛機上,評估運動中的Starlink寬帶互聯網性能。除了軍方的評估之外,SpaceX公司還在公司員工中進行一個私人Starlink 試用測試對網絡進行評估。測試人員使用在線工具[speedtest.net]來測試Starlink的速度。加利福尼亞州洛杉磯的八名測試員之間的等待時間(Ping速率)從20ms~94ms不等,下載速度從11Mbps~60Mbps不等,上傳速度從5Mbps~18Mbps不等,完全滿足FCC延遲低于100ms的標準。SpaceX表示,目前已經部署了595顆Starlink衛星,不久將為居住在高緯度地區的潛在客戶提供一個公共試用測試階段。它“每月投資7000多萬美元開發和生產成數千臺用戶終端”,而且“現在每月制造120顆衛星。” 本文轉載自“天地一體化信息網絡”,原標題《【Starlink】美國空軍評估Starlink在飛機上的通信性能》
    • 2020 5 Nov
      Telesat低軌星座計劃一推再推緣于差點錢?
      Telesat低軌星座計劃一推再推緣于差點錢?2020年10月29日加拿大衛星運營商Telesat召開第三季度財報電話會。截至9月30日,Telesat收入為2.02億加元(約1.5億美元),與2019年同期相比減少了15%,前9個月凈虧損1600萬加元(約1100萬美元)。作為全球領先的衛星運營商,Telesat的低軌星座計劃一直飽受關注,但是向現實的推進方面,卻一直處于“It's coming”的狀態。2020年5月,Telesat向美國監管機構提出將其衛星數量從298顆增加到1671顆,并將選擇制造商的日期推遲到2020年底。(相關鏈接:距離OneWeb拍賣倒計時1天,英國、印度、加拿大確認下場)前天的財報會上,Telesat首席執行官Dan Goldberg(再次)稱將在年底前選擇低軌星座承研廠商,對于這個時間點,作者表示懷疑,實在是Telesat一直在跳票,距離年底還有兩個月,讓我們拭目以待。Telesat計劃選擇藍色起源的新格倫火箭每次發射30-35顆計劃中的低軌衛星,還計劃用相對論公司還未首飛的人族一號火箭每次發射一顆衛星。Telesat公司的主要股東是加拿大養老金投資委員會和Loral 空間通信公司。截至9月底,Telesat資產總額60億加元(約45億美元),其中衛星資產13.8億加元,現金流12億加元,商譽24億加元。Telesat預計將在低軌星座計劃中投入幾十億美金,這筆錢對于單獨一家衛星運營商來說是一筆太大的支出,因此對Telesat來說,資金來源是關系到項目成敗的最重要因素。第一個資金來源是自有資金,包括Telesat的現金流和C頻段補貼。FCC清理C頻段Telesat獲得了3.44億美元,Telesat稱將把此筆錢全部用于低軌星座計劃;此外Telesat還在積極推動加拿大政府開展C頻段清理。三季度Telesat為低軌星座計劃支出額外的專業費用、許可證費用、人員費用400萬美元,CFO AndrewBrowne表示今年Telesat計劃支出6000萬-8000萬加元(4400-6000萬美元)在低軌星座計劃上,Telesat已經投資4.86億加元(3.6億美元)成立了一家子公司,以幫助為低軌星座計劃籌資。第二個資金來源是獲得制造商帶來的優惠貸款。Telesat一直表示Maxar將帶來美國進出口銀行的貸款,空客和泰雷茲將帶來法國國家投資銀行(前法國進出口銀行)的貸款。我們知道,美國進出口銀行近些年在航天方面的資金支持一直處于停滯狀態,今年來特朗普政府積極推動美國進出口銀行對航天的支持,但還未見投入的案例,今年8月,Maxar CEO Dan Jablonsky在二季度財報會上說,“一個季度后又是另外一個季度”Maxar已經不再將Telesat的低軌星座視為一個市場機會;至于Telesat寄予厚望的法國資金方面,有OneWeb的失敗例子在前,OneWeb曾以和空客合資建造衛星作為理由申請法國國家投資銀行優惠貸款,但是并未獲批準。第三個資金來源是上市IPO。今年四月,Telesat爆出準備與其大股東Loral空間通信公司合并,然后準備上市,此事的關鍵還在于Loral和另外一個大股東加拿大養老金投資委員會之間的協商。到本季度電話會上,Telesat表示此事沒有進展。Telesat加拿大渥太華總部對于Telesat來說,今年OneWeb的破產保護對他們來說是個意外之喜,Telesat準備出價2500萬美元收購OneWeb的資產,就在Telesat躊躇滿志之際,拍賣前一周英國、印度突然出手,決定參加OneWeb拍賣,這對等待撿漏的Telesat是個噩耗,雖然Telesat也力圖游說英國放棄,但是顯然并未成功。10月14日,美國國防高級研究項目局(DARPA)選擇空客+Telesat為其BlackJack低軌星座生產兩顆衛星,對于面臨OneWeb破產保護的空客來說,能夠獲得美國政府訂單對于空客的弗洛里達衛星工廠能否存續具有極其重要的意義,但是在這一單中,為何空客與Telesat綁定,Telesat在其中起到什么作用,作者還未能考究出其中原因。根據ITU新規,Telesat需要在2023年1月前完成星座總數量10%衛星在軌里程碑,由于一直未選定衛星制造商,因此很可能難以達到ITU第一個10%里程碑。Telsat今年年初表示,它有把握獲得ITU豁免,只要能夠提供一系列證明文件,包括投資承諾、采購合同、啟動計劃等等。本文轉載自“Space Journal”,原標題《Telesat低軌星座計劃一推再推緣于差點錢?》,作者 |  Space Journal
    • 2019 9 May
      SpaceX本月將發“數十顆”“星鏈”,年內至少發三次
      SpaceX本月將發“數十顆”“星鏈”,年內至少發三次來源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)肖特韋爾稱,太空探索公司打算今年進行3~7次“星鏈”發射太空探索公司(SpaceX)總裁兼首席運營官肖特韋爾在2019年衛星大會上表示,該公司首次攜帶多顆“星鏈”寬帶衛星的發射定于5月15日進行。她稱這次發射將攜帶“數十顆衛星”,以在目前兩顆在軌衛星的基礎上增設更多的原型衛星。這批新發衛星仍將用于驗證,以掌握部署方案,并開始著手組網。她表示,實用型衛星發射將在今年晚些時候啟動。除5月15日的發射外,太空探索公司打算在年內再進行2~6次“星鏈”寬帶星座項目下的發射,具體發幾次取決于本次發射的結果。根據報給美聯邦通信委員會(FCC)的材料,該公司計劃建設或將設近1.2萬顆衛星的一個星座。該公司2017年曾表示,要開通商業服務,它將需要有800顆衛星在軌。這一目標估計會在2020~2021年的時段內實現。肖特韋爾表示,即將在5月15日發射的驗證衛星將是壓縮版的“試驗星”,不設星間鏈路。這些試驗星有能力很強的星上天線和電推進。這次發射原定5月初進行,但由于此前一次國際空間站貨運補給任務延期而推后。太空探索公司5月4日用“獵鷹”9火箭向國際空間站發射了一艘“龍”貨運飛船。那次發射原定5月1日進行,但因站上出現電力問題和該公司火箭回收用無人駕駛駁船隨后發生電氣問題而推遲。肖特韋爾還說,不包括“星鏈”發射,太空探索公司今年共準備發射18~21次。這一發射頻度同前兩年基本一致(2017年18次,去年21次),但低于該公司2017年預計的年發30~40次。該公司今年已發射了5次,其中“獵鷹”9為4次,“重型獵鷹”1次。由于預計商業需求會大增,太空探索公司把其制造能力提高到了年產40枚火箭,但那一市場繁榮局面后來并未出現。不過她說,這倒是讓公司有了非常充裕的能力來發射“星鏈”系統。
    • 2019 11 June
      國外巨頭在量子軟件領域跑馬圈地,又一輪用戶收割開始了!
      國外巨頭在量子軟件領域跑馬圈地,又一輪用戶收割開始了!據科技日報2019年6月11日報道近日,微軟聯合谷歌推出在線付費課程,教授初學者編寫簡單的量子算法和代碼。聽到這個消息時,中國科學技術大學教授、合肥本源量子計算科技有限責任公司(以下簡稱本源量子)首席科學家郭國平有些失落:“又一輪用戶收割開始了!”“微軟試圖在全球范圍內搶占和收割用戶,建立量子操作系統和量子軟件標準。”郭國平在接受科技日報記者采訪時說,這是微軟自兩年前推出量子開發套件后,在量子計算領域的持續發力。慣性思維使國內量子軟件遇冷如果消費者習慣使用某種操作系統、語言和程序,它們就更易成為行業標準。正是意識到軟件的重要性,今年年初,本源量子發布國內首個量子程序開發插件Qurator-VSCode,初步建立起完整的量子操作系統和量子軟件標準,在進度上與國際同行保持一致。早在今年2月,本源量子就推出了完全免費的量子計算教學視頻,比微軟早了三個多月。“但我們的課程上線時沒什么人關注,微軟教學視頻卻引起國內人士大量轉發和點贊。盡管課程內容上不相上下。”郭國平說。郭國平認為,不被認可是制約國內量子軟件發展的一個重要因素。2018年,本源量子將其研發的量子開發包上傳到開源網站GitHub,結果發現國外下載它的次數比國內多。據透露,一些高校研究者寧愿掏錢購買國外程序包也不愿用本源量子贈送的程序包。“盡管國外擁有的功能我們也能實現,但使用習慣導致人們更依賴國外量子軟件產品。”郭國平無奈地說。認識不足或導致錯失良機不少人認為,“量子霸權”尚未實現,不必提前布局量子軟件。“我國學界和業界還沒有充分意識到量子軟件的重要地位。量子計算機高性能的發揮,要根據不同問題有的放矢設計相應算法。此前,國際上已在無結構數據庫搜索和因數分解等方面取得進展。”北京理工大學軟件學院副教授閆懷志告訴科技日報記者。如果量子軟件出現短板,會制約我國量子計算總體發展。“量子軟件堪稱量子計算機的靈魂。”閆懷志說。郭國平反復強調,軟件和硬件要協同發展。“我們現在還能看到國外巨頭在量子計算的山頭上跑,沒有跟丟。”“等他們把堡壘建好后再進攻就很被動。”郭國平說。20世紀80年代初,微軟和英特爾攜手成立的“Wintel聯盟”通過核心處理芯片和操作系統,主導全球信息產業長達30年之久。回到國內,國產芯片龍芯為何遇冷?郭國平說,一個重要原因是龍芯沒辦法安裝Windows操作系統,盡管有國產電腦系統,但一般人不會選擇。華為事件鬧得沸沸揚揚,一部分原因就是軟件行業兩大巨頭谷歌和英特爾接連終止與華為的合作。“歷史經驗也足以警醒我們,量子軟件發展不能落后于人。”鼓勵原始創新 發揮先天優勢郭國平說,我國爭做量子軟件領頭羊有先天優勢。“因為軟件對工業基礎依賴不強,這是重新洗牌的過程。而且我國產業門類齊全,應用場景廣闊。隨著國內各項技術取得突破,也逐漸擺脫了傳統信息產業缺芯少魂、沒有自主操作系統和軟件的困境。同時我國具備人才優勢。”專家稱,政府和企業要鼓勵和引導原始創新,推動行業交叉融合。如成立產業聯盟,加速與化工、制藥、智能制造的融合,推動量子軟件開發應用。“量子計算產業還在萌芽狀態,離形成穩定、完善、成熟的生態系統甚遠。越如此,越要提早謀劃、搶占先機,與量子硬件等基礎設施一起,形成以我國自主知識產權為主導的量子計算生態體系。”閆懷志提到。“或許需要5至10年才有結果,商業上不乏風險。但若不做,將來代價會很沉重。”郭國平說。
    • 2019 16 July
      中國科研團隊發布兩款柔性芯片,厚度不到頭發絲直徑的四分之一!
      中國科研團隊發布兩款柔性芯片,厚度不到頭發絲直徑的四分之一!科技日報記者  劉園園7月13日至14日,第二屆柔性電子國際學術大會(ICFE 2019)在杭州舉行。會議期間,浙江省柔性電子與智能技術全球研究中心研發團隊發布了兩款經減薄后厚度小于25微米的柔性芯片,其厚度不到人體頭發絲直徑的1/4。   研發人員在現場演示了由兩款柔性芯片組成的柔性微系統的功能。兩款柔性芯片分別是運放芯片和藍牙SoC芯片,其中運放芯片能夠對模擬信號進行放大處理,而藍牙SoC芯片則集成了處理器和藍牙無線通信功能。    與傳統芯片相比,最新發布的柔性芯片不僅非常薄,而且柔韌度很好。拿在兩根手指之間,輕輕一捏,柔性芯片就會彎成弧形。    “柔性芯片技術是通過特殊的晶圓減薄工藝、力學設計和封裝設計,將芯片厚度降低至人體頭發絲直徑的1/4以下,這樣就使剛性的硅芯片呈現出柔性和可彎曲變形的特征。”柔性電子與智能技術全球研究中心柔性芯片技術研發團隊負責人王波接受科技日報記者采訪時介紹。    王波告訴科技日報記者,在柔性電子制造領域,硅基集成電路的柔性化十分具有挑戰性,此次發布的兩款柔性芯片正是基于該中心最新研發的柔性芯片技術實現的。    “柔性芯片將對人工智能和醫療等領域產生深遠影響。”王波解釋說,采用柔性芯片技術可以設計出更加輕薄柔軟的電子感知系統,它們能夠與機器人或人體更好地共形貼合,對環境或人體的感知也將變得更加靈敏。來源:科技日報 編輯:左常睿審核:王小龍
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