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是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?

發布日期: 2020-08-21
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是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?



柔性衛星在過去的幾年中,其靈活性的速度和規模呈指數增長。GEO容量價格的下降、競爭的加劇、對縮短運行時間的需求……這些均導致了市場對軟件定義衛星的更大需求。隨著技術的進一步發展,它必將在未來的供需關系中發揮重要作用。盡管該市場出于必要性而不斷增長,但其對靈活性的持續需求正在催生諸如人工智能的發展。但是,哪一個才真正驅動著市場需求:需求還是機會?


NSR第10版《全球衛星制造和發射市場》報告預測,未來十年市場將訂購超過12500顆衛星。分析出該預測結論主要是依據近期市場對大多數應用程序的軟件定義衛星的需求增長,以及在本世紀中后期對自動衛星的引入。


是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?



GEO通信市場在促進該技術用于許多不同應用程序中發揮了至關重要的作用。實際上,價格一直是GEO運營商的首要關注點。隨著越來越多的選擇(如VHTS和小GEO衛星)出現在頻譜的不同方面,價格對于運營商做出正確的采購決策變得越來越重要。下面的假設示例進一步說明了這一點:


假設一個VHTS衛星的成本約為4億美元(在下表中以“P”表示價格),并提供500Gbps,那么這種情況下的每公斤價格相當低,為5萬美元,每Gbps價格約為80萬美元。如果運營商無法出售20%的容量,則每Gbps價格會增加到$1M/Gbps。另一方面,一顆小GEO衛星(在下表中以“Pr”表示價格),成本約為4000萬美元,并提供30Gbps,每公斤成本為13萬美元,每Gbps為1.3美元。如果運營商可以使用軟件定義有效載荷出售其所有衛星容量,則價格可以與CAPEX大大降低的VHTS衛星相提并論。同樣,通過使用軟件定義衛星,VHTS衛星可以獲得更高的價值。因此,軟件定義功能成為制定衛星采購決策時的關鍵因素。


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需求驅動模型


在這種多樣且不確定的環境中,標準的軟件定義衛星正在成為炙手可熱的解決方案。空中客車、洛克希德·馬丁、泰勒斯·阿萊尼亞和波音公司等衛星制造商都提供了標準的軟件定義產品。這些產品可降低總體制造的成本和時間以適應不斷變化的市場需求。這種趨勢還被考慮用于其他應用,包括對地觀測、導航以及NGEO星座。


盡管軟件定義方法的好處之一是在塊級或全衛星級標準化產品,以降低生產成本,但這同時也是一個挑戰,因為制造商需要一定數量的訂單受益于標準化帶來的規模經濟,除此之外,也存在與軟件定義網絡相關的網絡威脅。



機會驅動模型


由軟件定義的網絡、不斷增長的空間碎片、與更多LEO衛星發射相撞的風險以及“新空間”競賽引發的網絡威脅的擔憂,正在為柔性衛星創造機會。


從GEO通訊到對地觀測、導航和空間態勢感知,人工智能通過為每種應用提供更好的在軌衛星運行管理以及在地面制造過程中創造更大收益,均提供了巨大幫助。這些技術將打開新的大門,并進一步發展諸如在軌機器人操縱、太空采礦等應用,隨著人類對太空的探索不斷擴大,所有這些技術在未來都將至關重要。


Bottom Line?

在過去的幾年中,由于GEO衛星(尤其是GEO通信應用)的商業模式持續具有挑戰性,運營商一直在尋求降低成本和提高靈活性的方法,此時標準化的軟件定義衛星應運而生。由于標準化的相對較低成本,可實現規模經濟效益,它們為運營商提供了可以在軌道上重新配置的衛星。因此,在這些情況下,可以將軟件定義衛星視為需求驅動技術。但是,隨著許多LEO星座以及對太空探索的興趣與日俱增,除了軟件定義衛星帶來的網絡威脅之外,諸如自動化和人工智能等新技術的機會也將擴大現有軟件定義衛星模型,并填補其空白。需求驅動和機會驅動是市場上的兩個主要驅動因素,它們將共同推動衛星供求模型的發展。



本文轉載自“航天長城”,原標題《NSR | 是什么在驅動衛星的靈活性:需求還是機會?

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